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行星饭必知exo口头禅

桃子:“我那真的是卧蚕,天生的,绝不是眼袋” 世勋;耶嘿,哦吼啦 鹿晗:完了以后,嗯 对 我是纯爷们儿 叫鹿爷叫欧巴 Kris:下次吧!这个问题我来回答 伯...

我的邻居是exo 每集的主要内容(简介)，看点

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EXO中每个人的外号都有什么?

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exo金钟大在《妈妈》中的专属技能是什么?

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为什么鹿晗每个星期五都发微博?

鹿晗微博上玩的这个叫星期五的梗,你知道吗?每周五都是令人激动的日子,还有鹿晗每周温馨提醒,想想真好。 鹿晗为何每周五更新呢,妈咪91免费版网站从什么时候开始的?... 3.他在提醒...

请问exo演唱会的手幅去哪买，谢谢了?妈咪九一麻花传剧百度网盘下载地址

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EXO的MAMA开头那段英文是什么意思

表达的就是一种不被人关心的愤懑,不管是粗心还是不仁还是愚蠢都没有人在乎,这里押韵,所以意思显得有些断断续续的,抓住大意,补充其他的意思就行。 ...

exo的妈咪关系怎么样?

一个团出道关系又怎会差?再加上平常的团综什么的都可以看的出来成员们的关系都非常好,如果说是装的未免演技也太好了点。先从韩国队员说起,妈咪世勋和灿烈还有小哥...

“旅邮中国·扬州站”再出发——首套扬州文旅数藏盲盒上线

“旅邮中国”作为文化旅游领域的全新IP品牌，是各地文旅以数字化创新模式，打造其元宇宙旅游名片，以虚拟线上+沉浸式线下的体验内容，探索和创新文旅新价值，用数字技术助力疫情后文旅产业复苏。

为推动数字经济与旅游行业的融合发展，扬州蜀冈一瘦西湖风景名胜区园林景区发展中心发挥平台优势、放大资源优势，推动“旅邮中国·扬州站”启动上线。继“旅邮中国·扬州站”首套文旅数字藏品“扬州园林”成功发布后，“旅邮中国·扬州站”再次推出扬州首套文旅数字藏品盲盒。

作为“旅邮中国·扬州站”首套文旅数字盲盒藏品，以扬州生态文化打造数藏盲盒新玩法。

“旅邮中国·扬州站”宣传片

同时，为了配合扬州文旅首套数藏盲盒的推出，让大众更好地体验扬州文化，此次发售的数字藏品盲盒中还附带了丰富的线下权益，让盲盒用户在线下多维度、更加深度地体验扬州文旅特色。

丰富的数藏盲盒线下体验权益让你畅游扬州个园、扬州何园。

扬州个园

“一门分得春深浅，遣兴还宜雨后来”，世界文化遗产点、中国四大名园之一——个园，坐落于扬州市明清古城区，比邻东关街，是以竹石取胜，不仅遍布青竹，叠石艺术更是代表之作。园中的“春、夏、秋、冬”四季假山独步天下，堆叠精巧，以石斗奇，分峰用石，被园林泰斗陈从周誉为“国内孤例”。

扬州何园

“倚南窗以寄傲”、“登东皋以舒啸”。何园又名寄啸山庄，系光绪九年，园主人何芷舠在康熙年间著名的双槐园基础上修建而成。树石之佳，冠于一郡，为“咸同后城内第一名园”。此园假山奇绝苍古、复廊回环纵横、建筑中西合璧、格局博大宏畅、造园手法推陈出现，在中国古典园林中有着独特的地位，被古建筑学家罗哲文先生称誉为“晚清第一园”。百年何园，合缘百年!

盲盒用户还有机会亲临现场体验由“守仁制琴社”提供的扬州非遗古琴研学体验，该课程包含琴曲欣赏、斫琴技艺学习及体验、百年古树茶品鉴等长达一整天的沉浸式线下体验。

守仁制琴社集合古琴制作、教学、演奏及材料学、声学、漆艺设计等各领域优秀人才，形成了国内首家跨学科学院化古琴制作团队，坚守“学院派，陈年韵”的制琴理念，致力于打造一流音质、专业手感，秉承传统工艺的传世古琴，其“仁德”名家珍藏系列为国内众多古琴演奏家、企业家、文化名人等使用和收藏。守仁制琴社荣获“中国民族乐器生产企业30强”、“纯古琴类企业排名第一”等荣誉。

图为守仁制琴社

购买盲盒的用户有机会得到由北京飞花令服饰有限公司提供的国风国潮服饰。飞花令国风国潮服饰将中国传统服饰的柔美与现代化个性发展相融合，融合了传统的形制与非遗技艺，加入了章纹的使用，将美好的祝福穿在身上，体现中国女性的柔美及气质底蕴，于细节处彰显中国美学。飞花令服饰的发展概念与扬州相契合，采用现代与古风相融合的发展方式，在传统中发展，在发展中创新。

图为飞花令国风国潮服饰

(具体权益样式以品牌实际发货为准)

此外更有扬州特色餐饮券、扬州园林门票、度假酒店住宿、电商购物卡、数码产品以及价值10万元的“守仁•仁德系列”古琴等扬州文旅特色产品等你来领取!

扬州文旅首套数藏盲盒即将上线，敬请期待！

活动参与入口：

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特别鸣谢·合作单位

扬州市瘦西湖风景区管理处

扬州市个园管理处

扬州市何园管理处

守仁制琴社

北京飞花令服饰有限公司

瘦西湖温泉度假村酒店

冶春茶社(瘦西湖店)

北京中轴紫禁数字资源科技有限公司

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图