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申花已向足协递主场搬迁申请书试图绕过上海方面

字体大小：A A2013-12-24 09:43:25编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯北京时间12月24日，有记者Tou露申花俱乐部副总证实已经分别向中国足协和上海足协发去搬迁主场的书面申请。在上海市足协明确表示不会给申花批示同意主场搬迁的情况下，申花试图绕过上海方面直接从昆明办理准入。

　　按照最新的中超球队主场变更的相关规则，申花如果想要将主场搬迁至昆明，除了需要准备中超准入的相关材料、以及同意申花转入的新主场所在地足协的接收函件之外，还需要得到俱乐部原主场所在地足协同意转出的函件，也就是说申花必须拿到上海足协同意转出的函件，昆明足协同意接手的函件两份材料之后，再将中超准入材料递交给昆明足协，之后由昆明足协上交给中国足协，最终完成主场变更。12月25日是中超俱乐部向所在地方足协注册的最后期限，之后由地方足协将准入材料递交给中国足协，明年1月15日是中超俱乐部注册的最后期限。

　　而有记者Tou露指申花俱乐部副总已经证实在昨日中午已经分别向中国足协和上海足协发去搬迁主场的书面申请，并且记者从中国足协相关部门了解到，申花俱乐部在昨天将预备在昆明递交的准入材料中的主场迁移昆明的几份文件传真到了中国足协中超联赛执行局，并专门致电中国足协相关领导，询问了一个问题：“如果没有俱乐部原主场所在地地方足协的同意转出函件，但拥有愿意接收申花的新主场所在地地方足协同意接收的函件，这种情况下，申花能否从愿意接收申花的所在地足协直接递交准入?”对于相关领导如何回答申花方面，中国足协上上下下三缄其口。

　　由于上海市足协秘书长隋国扬今日在东方绿洲开会，别的工作人员都没有就此事接受该台的采访。据悉，申花俱乐部试图绕过上海足协方面直接将主场搬迁到昆明，上海市足协得知此事后对此非常重视，昨晚隋国扬将回到上海市区，上海市足协将连夜开会商讨对策。

　　按照以往的惯例，希望搬迁主场的中超球队，的确不一定需要原主场所在城市的足协同意迁出，就可以去新主场所在城市的足协注册。有相关足协人士也表示：“没有上海足协的同意转出函件，并无大碍。”

　　但根据今年最新的中超俱乐部管理政策，如果一支中超球队要搬迁主场，必须把原主场所在地注册的公司注销才行。上海方面肯定不愿意看到申花出走，他们会采取哪些挽留措施，将是未来几周舆论关注的焦点。

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者苏凯芳通讯员黄艺荣实习生廖艺萍文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病近期将改善

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。