神作续作成奢望！博德之门4难产 难道还要再等二十年

（辽宁日报）

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李国旭接受采访。 本报 隋海涛 摄

本报 隋海涛

国足结束了两场热身赛，英博即将来大连训练。英博毛伟杰、英博朱鹏宇也将随队出行，英博以国脚身份回到熟悉的英博91传媒麻豆大连足球青训基地。近一年半的英博时间里，曾经阵容老化、英博底子单薄的英博大连英博队贡献了5名国脚，这是英博一个可喜的成绩。英博海发队是英博怎么做到的？球队主教练李国旭坦言，主要是英博给年轻球员机会，并坚持下去，英博按照长周期的英博足球规律去做。

找出不足，英博就91国产精品提高能力

在国足最近进行的两场比赛中，毛伟杰一场首发、一场替补，出场时间超过80分钟；朱鹏宇在首战中亮相，出场19分钟后被换下。谈及二人在国足的表现，李国旭表示，这是他们第一次代表国家队参加正式比赛，能够亲身体验国际A级赛事，这段经历、所获经验很重要。

毛伟杰本赛季在英博海发队改打左后卫后，表现非常抢眼，到了国家队，禁漫天堂下栽他也被安排在同一位置。李国旭坦率指出弟子还存在不足之处：在技术上还需要提高，从前场球员变成后场球员，处理球的出发点、处理球的动作是不一样的。此外，毛伟杰是进攻型的边后卫，进攻时是走内线还是走外线，需要做出恰当选择。在国家队层面，比赛质量、对抗强度和中超不一样，需要进一步适应。“毛伟杰踢过多个位置，禁漫天堂应用这有利于我们在比赛中的变阵需求，希望他在每个位置上都发挥出自己的特点。”

朱鹏宇在国足的出场时间较少，李国旭表示，他还年轻，融入国家队的时间短。最重要的是，他要立足于自身特色，先在英博海发队打好比赛，在国家队才能变得更有竞争力。

信任球员，鼓励球员

毛伟杰在新位置上的表现是本赛季英博海发队最大的亮点。上个赛季，毛伟杰一度表现低迷，看大片的网站很多球迷担心他无法振作起来。今年改打左后卫后，毛伟杰迅速爆发，场上表现更胜从前。

教练组给了毛伟杰很大帮助，李国旭表示，要信任球员，鼓励球员，还要根据球员特点进行有效指导。“我们非常欣喜地看到，毛伟杰在经历了低谷之后，变得成熟了。我觉得，他以后的路会走得更踏实。他的内心经历了高峰到低谷，有些东西需要自己消化。这个过程必须自己经历，谁也帮不了。毛伟杰现在比较稳定，他的优势就在于稳定。”

朱鹏宇经历了伤病之后，目前也遇到了瓶颈期。李国旭坦言这很正常，“第一年他的表现很亮眼，大家从惯性思维觉得，他会一直亮眼，一直上升。实际上，他也会出现起伏，这很正常。在这个阶段，我们要信任他，鼓励他，给他有效的指导。”

年轻球员状态起伏，这很正常

刚刚升入中超时，英博海发队基础不够坚实、阵容老化，但球队只用了一个半赛季就培养出5名年轻国脚。除了已经返回上海的刘祝润，其余4人都是球队的中坚力量、未来的希望。李国旭表示，俱乐部在建队思路上，始终以足球规律为出发点。调整年龄结构，很重要的就是让年轻球员出场。“我们坚持给年轻球员机会，这方面走在了中超各队的前面。事实证明，年轻球员值得信任。他们的状态会有起伏，这很正常，我们教练组也承担了这种压力。在这个过程中，最重要的就是坚持，按照长周期足球规律去做。我们也会继续调整年龄结构，打造一支年轻、有活力、有竞争力的球队。”

球队需要旗帜性球员，他们是年轻球员的榜样，是年轻球员前进的动力。作为年轻国脚，毛伟杰、朱鹏宇担负更多的责任。李国旭寄语二人，要严于律己，继续努力。“国家队的竞争非常激烈，需要保持竞争力，另外，也要把国家队好的东西带回来。”他希望，更多的大连球员，尤其是青训球员能够更快、更早地进入国字号队伍去锻炼和展示自己。

泉州：638座小水电整治 “一站一策”

记者从市水利局获悉，泉州立足生态优先、绿色发展理念，以小水电清理整治为契机，因地制宜对全市638座水电站按照“退出、整改、完善”三种类别精准施策，探索绿色生态的小水电可持续发展之路，积极推动农村水电绿色转型，促进经济、社会、生态三方共赢。

以退出为契机，实现电站“变废为宝”。全市小水电站分门别类列入退出类77座、整改类541座、完善类20座。永春县埔头电站厂房开发成水电站科普馆，桃联、桃源电站厂房改造成网红咖啡馆、休闲书吧等，变闲置电站为“网红打卡地”，桂洋镇利用下岸、水尾林电站退出促进瀑布景观恢复，打造成乡村旅游的热门景点。

以整改为契机，推动电站“管理提级”。对541座整改类电站，按照“11项标准”全力推进安全生产标准化创建提升工作。结合河长工作职责和乡镇属地管理原则，建立联动机制，加强河道和水电站巡查，加大执法力度，保障生态流量持久达标，维护河流生态健康。紧抓下泄流量改造难点攻坚，涌溪三级和东固水库均已完工并按要求进行生态下泄。

以完善为契机，催生电站“绿色效益”。督促20座完善类电站进一步落实环境保护措施，确保厂坝间河流形态完好，景观协调美观，推动绿色生态电站建设。 （泉州晚报记者 林铭珊）

12月16日起货车超限超载不能上高速

12月16日起，全国所有封闭式高速公路收费站将对货运车辆实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，这意味着货车超限将不上了高速。

“启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍说，以前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。如今，情况不一样了。泉州辖区高速有入口称重车道65条，16日起启动，届时超限货车就不能上高速了。

该负责人介绍说，按照要求，2020年1月1日起，高速公路客车、货车实行ETC电子不停车收费，封闭式高速公路收费站入口统一按车（轴）型收费，取消现有的计重收费。按照“货车必检、超限禁入”的要求，所有货车必须按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。

该负责人介绍说，入口称重分两种形式，一种称重检测设备设置在收费站入口车道上，一种设置在收费站广场上或进入高速公路匝道处。货车进入高速公路要看入口指示或根据现场人员指引，接受不停车检测。

相 关 链 接

超限超载车辆认定标准：一是车货总高度从地面算起超过4米；二是车货总宽度超过2.55米；三是车货总长度超过18.1米；四是二轴货车，其车货总质量超过18000千克；五是三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；六是四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；七是五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；八是六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。（记者王金植）