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广州恒大进入亚冠决赛创中国足球多项纪录

广州恒大进入亚冠决赛创中国足球多项纪录

字体大小：A A2013-10-07 09:10:18编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 广州恒大主场4-0横扫柏太阳神，以总比分8-1的优势晋级亚冠决赛。广州恒大也成为亚冠联赛改制以来第一支进入决赛的中国俱乐部球队，同时也是中国足球职业化以来第二支晋级亚洲俱乐部赛事决赛的球队。除此之外，广州恒大也创造了中国足球史上多项纪录，90win体育带你一起细数广州恒大创造的纪录。

　　1、广州恒大进入亚冠决赛，是2002/03赛季亚俱杯改制为亚冠联赛以来首支打进决赛的球队

　　此前中国球队的最好成绩为半决赛，2003年、2005年，大连实德和深圳健力宝队都进入过四强，但最终都被同一个对手阿尔艾因挡在了决赛大门之外。

　　2、广州恒大成为2009年亚冠联赛扩军以来中国球队成绩最好的一次

　　2010年和2011年，北京国安和天津泰达进入亚冠联赛16强;2012年，广州恒大打进八强;本赛季，广州恒大和北京国安小组出线，但北京国安止步16强，广州恒大则一路冲进决赛，创造了中超有4支参赛球队以来的最好成绩。

　　3、广州恒大成为职业化以来第二支晋级亚洲赛事决赛的球队

　　1994年中国足球职业化以后，中国球队曾多次征战亚洲级别赛事，可惜始终与冠军无缘，甚至山东鲁能、深圳健力宝、山东泰达等队制造了诸如2-7、0-6、1-5这样大比分输球的惨案。此前，中国球队打亚洲比赛成绩最好的当属大连实德，曾两次进入过决赛，且分别1998年大连万达队闯入亚俱杯决赛，但最后5-6不敌浦项制铁获得亚军;2001年大连实德队晋级亚优杯决赛，最终2-4负于沙特阿沙巴队再次屈居亚军。如今，广州恒大打进亚冠决赛，成为职业化以来第二支晋级亚洲赛事决赛的球队，并且极有可能超越大连实德夺得亚洲赛事冠军!

　　4、广州恒大成为中国第三支进入亚洲俱乐部赛事决赛的球队

　　亚冠杯的前身亚俱杯也是亚洲俱乐部赛事的级别，1990年，正处于鼎盛时期的辽宁队进入亚俱杯决赛，并以两回合3-2(主场1-1、客场2-1)战胜日本尼桑队夺得冠军，这也是迄今为止中国足球唯一一座亚洲俱乐部赛事冠军。算上职业化以后的大连实德，广州恒大成为中国足球第三支进入亚洲俱乐部赛事决赛的球队。

　　5、广州恒大创造了主场零失球纪录

　　本赛季，广州恒大在亚冠赛场展现出了超高的竞技水平，尤其是在主场，广州恒大从小组赛至今6场比赛，取得了5胜1平的不败战绩，胜率高达83.3%。进16球失0球，主场零失球的纪录堪称“空前绝后”。无论是曾获得亚俱杯冠军的辽宁队还是曾辉煌一时的大连队，都无法做到。也没有哪一支亚洲球队在亚冠赛场在主场做到连续540分钟不失球，如果广州恒大在决赛中能够保持主场不失球，那么他们的主场零失球将载入亚洲足球乃至世界足球的史册。

　　6、广州恒大穆里奇创造亚冠单赛季进球最多纪录

　　当广州恒大主场对阵柏太阳神的比赛进行到第79分钟时，穆里奇接孔卡传球低射破门将比分扩大为3-0，这也是他攻入了个人本赛季亚冠联赛的第12个进球，9分钟后，穆里奇单刀梅开二度，以13个进球创造了亚冠单赛季进球最多纪录。如果穆里奇在决赛中还能够进球，他有望继续刷新这一纪录。

　　7、广州恒大攻入赛季33球纪录

　　广州恒大本赛季进行至今已攻入33球，其中小组赛14球，淘汰赛19球，并连续打出4-1、4-0这样的大比分，已经成为在亚冠进球最多的中超球队。广州恒大还有望在亚冠决赛中继续刷新纪录。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。