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泉州西街：围墙上将打开一扇窗 定心塔能看全了

原标题： 泉州西街：围墙上将打开一扇窗 定心塔能看全了

窗开了 西街定心塔能看全了

井亭巷定心塔象征着古代泉州中心，一周后，定心塔所在院子的围墙将打开一扇窗。

泉州西菜市场西畔有条井亭巷，巷中69号院子里有座定心塔，因着一堵围墙，这座塔总是透着些“犹抱琵琶半遮面”的神秘。那些循着手机定位而来的游客，每每只能遥遥举头一望塔顶，然后浅浅落下一声叹息。或者等待院子的女主人黄阿姨开门迎客，让你一窥这座从明代矗立至今的古塔全貌。

不过，这样的不便很快就会消失了。据悉，一周后，院子的围墙上将打开一扇窗，市民和游客们可以透过这扇窗，好好欣赏定心塔了。

历史

塔建于明代 象征古泉州中心

井亭巷巷头连西街，巷尾接花巷，全长有二三百米。巷中69号院子里有座定心塔，从定心塔出发，到泉州古代各城门的距离大致相等。这个院子墙外原有一亭，名曰塔堂亭，隔壁院子里现存一井，名曰玉泉井。一井一亭，便是井亭巷巷名的由来。而与玉泉井一墙之隔的定心塔，建造于明代万历年间，象征着古代泉州之中心。如今，塔与井藏身寻常百姓家，而亭子已不复存在。

定心塔为五层五檐八角楼阁式砖塔，下有塔座，高约4.5米。塔身由红砖砌筑，外涂白灰，顶部装以红陶罐叠成而涂上白灰的葫芦刹。据清乾隆《泉州府志》记载：定心塔，在万厚铺郡城之中，明万历年间（1573-1620）造，清乾隆十四年（1749）重修。

工人正在为定心塔围墙整修开窗户

现场

旧窗洞重现 墙体今日修缮完工

昨日上午，记者来到井亭巷69号院子，看见现场施工队正在对定心塔旁的夯土墙进行加固，这堵墙足有一层楼高，在夯土墙的上方，原有一个离地约1.7米高的孔洞，但之前一直用石头和木板堵住。工人们将这些石头移开后，一个四方形的窗洞显露。

据介绍，此次修缮使用的材料都是旧砖旧瓦，老清水砖做窗框、镂空花格窗，并且在维持原貌的基础上，对老化的墙体上方进行加固，确保不会倒掉，今日这堵墙的修缮将会完工。负责施工的许锦宝说，与定心塔仅有一墙之隔的玉泉井，外围的围墙也将一同做保护修缮，同时也会对井周进行清理，这两处的保护修缮，至少需要一个礼拜的工期。据悉，这支保护修缮的施工队，正是金鱼巷微改造的团队。

住户

万姓家族居此200年 用心守护古塔

定心塔如今在一户万姓老伯家的院子里，住着排行老七的万老伯的爱人，他们家世代居住于此，已有200年，泉州有名的“万提督”便是其先辈。史料记载，万正色初以黄姓从军有功，授职屯磁、阳田。他于康熙十八年条陈《闽人习海上事状》，提出海、陆军布防和配合作战的建议，得到皇帝的赞赏，特旨加太子少保衔，调任福建水师总兵，继而升水师提督。传说万正色胸前有七颗痣，声如洪钟，他为官时，主持重修洛阳桥、开八卦沟、建晋江会馆，乡里人对其无不称赞有加。

“来往的游客每次经过这里，都会问我，手机定位到定心塔了，但怎么看不见呢，于是我都要开门让游客走进院子，才能看全这座塔。”黄阿姨说，她就是万老伯的爱人，也是69号院子女主人。

黄阿姨从出嫁到现在，一直生活在井亭巷，已经住30多年了。“定心塔是我婆婆用生命保护下来的，如果不是婆婆的坚持，也许定心塔早已不复存在。”黄阿姨说，在文物保护意识薄弱的年代，定心塔曾经差点被铲平，是婆婆挡在塔前才最终保全了这座塔。而她一发现定心塔有砖土剥落，就会立刻使用新砖填补破洞。婆婆说，她相信，人保护塔，塔也保护着居住于此的人，来往的游客听到这段故事，都会向她的婆婆致敬。

已有数百年历史的定心塔

专家

保护历史原貌 保留老记忆

闽南古建专家姚洪峰是本次保护改造行动的技术指导，他说：“根据实际现状分析后，我决定对这两堵墙进行修缮，之前曾有人提出要把这堵夯土墙推掉，我觉得不妥，老的文物就一定要保护起来。现代城市建设很难再看到夯土墙技艺，而夯土墙也曾经代表了一个时代。”

由于这堵墙建于上世纪60年代，不断被雨水冲刷侵蚀，墙体若不加以保护，最终将会倒塌。“此次保护修缮的目的是为土墙披上一件‘雨披’，防止雨水渗漏，用专业术语讲叫做冰盘檐。”姚洪峰说，一同被修缮的玉泉井外的土墙，也已经被雨水冲刷得很薄了，有的地方仅剩10厘米厚，很脆弱，他们将进行加固、扶正，并将井里、周边的石头清理出来，改善小环境。（东南早报记者 李心雨 庄丽祥 文/图）

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。