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飞云浦上，如果武松不吃两只烧鹅，还能全身而退吗?

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刘备究竟算是一位英雄，还是一个伪君子?

馆主来了,我是無月,我来回答这个问题。 刘备是一个枭雄,当之无愧的枭雄! 问刘备是不是一个伪君子,真是愚蠢的问题,只有幼稚无能的人才会这样去看待刘备。... 刘备...

泉州九部门联合出台方案促进家禽业高质量发展

让“泉禽”成为绿色泉州“金字招牌”

记者从市农业农村局获悉，市发展和改革委员会、市农业农村局等九部门近日联合出台的《泉州市促进家禽业转型升级高质量发展的实施方案（2021—2025年）》提出，力争到2025年，全市肉禽出栏量达到3000万羽，禽肉产量3万吨以上；蛋禽存栏900万羽，禽蛋产量达到10万吨；全市规模养殖比重达75%以上，规模化集中屠宰加工比重达70%以上。

优化产业布局

支持龙头企业在泉港、南安、安溪、永春、德化、台商区等地新（改、扩、迁）建禽类生产基地，实施保种、生产、加工、展示等项目，提升特色禽蛋、禽肉生产规模。到2025年，在永春县、南安市、泉港区等规模化蛋鸡养殖集中区，新建3—5个存栏50万羽以上规模的蛋鸡设施养殖基地，培育一个省级现代蛋鸡产业园、二个市级现代蛋鸡产业园，蛋鸡总存栏达到700万羽以上；在南安市、永春县等地新（改扩）建1—2个标准化的水禽备份保种场，在台商区等地培育肉鸽总存栏15万羽。

提升种业创新水平

加快石狮市国家水禽品种资源基因库改扩建项目建设，建成具备25个鸭地方品种的保护能力，为水禽产业发展提供资源储备。加快德化黑鸡、金定鸭、永春白番鸭等优质家禽地方遗传资源保种场建设，支持有条件的县（市）建设家禽地方遗传资源备份场，重点支持建设各级扩繁场，提升供种能力。到2025年，优质家禽地方遗传资源供种能力提高15%以上，家禽良种化率达90%以上。

提升养殖标准化水平

推动传统家禽产业向以生物安全为核心的标准化生产转变，严格执行生产技术规范和操作规程，开展家禽养殖标准化示范场创建工作。从2021年起，对于蛋禽存栏10万羽或肉禽出栏10万羽及以上的设施养殖企业被新评为国家级、省级标准化示范场的，市级财政分别给予一次性奖励20万元和10万元。到2025年，在现有3个国家级、10个省级的基础上，争取再创建5个家禽标准化示范基地（场）。

实现绿色发展转型

因地制宜推广水禽无水面养殖和家禽笼养、圈养、网床饲养等生态养殖模式，加快实施畜禽粪污资源化利用整县推进项目，建立健全种养紧密结合、农牧循环发展机制。采取“先建后补”方式，对于使用封闭式一体化发酵罐处理禽粪的企业，每购置1个发酵罐（存栏规模10万羽及以上，购置费60万元以上，可一次性处理禽粪能力为100立方米以上），市级财政给予企业一次性补助30万元。到2025年，家禽规模养殖场粪污处理设施装备配套率达到100%，全市家禽粪污综合利用率达到98%以上，家禽规模养殖场病死禽生物无害化处理率100%。

提升疫病防控水平

依法加强养殖、屠宰等环节的检疫监管，规范出证上市，建立动物卫生档案。加大疫病高发季节监测频次，密切掌握疫情动态。促进运活禽向运肉转变，规范活禽市场管理，完善活禽经营场所生物安全措施，落实休市消毒制度。到2025年,种禽场高致病性重点动物疫病净化率达到90%以上。

提升屠宰加工水平

引导屠宰企业在生产工艺、设施设备、检验检测、环境保护等方面转型升级，鼓励大型养殖、屠宰加工企业采取技术、设备引进和自主创新等手段，延伸产业链条，提高精深加工能力。力争到2025年年底，全市家禽年屠宰加工能力达1亿羽以上。

推动冰鲜销售转型

培育一批区域性农产品配送中心和冰鲜、冷冻禽产品专卖区，配备使用新型冷链物流装备，完善产地预冷、保鲜运输和快速检测等设施，引导有条件的商场超市、肉品经销商共同参与，扩大冰鲜、冷冻产品配送范围，实现从批发到零售各环节的有机衔接和高效运转。到2025年，全市城区以上市场冷鲜、冷冻禽产品供应占比达到40%以上。

提升品牌建设水平

扶持培育一批泉州和福建名牌禽产品和家禽知名企业，推进“泉禽”品牌成为绿色泉州的“金字招牌”。打造“德化黑鸡”“永春白番鸭”“集盛肉鸽”等区域公用品牌、知名品牌，培育“闽农鸡蛋”“禾康鸡蛋”“山门鸡蛋”“集盛鸽业”等成为著名商标。利用电商、“互联网+” “泉州市农产品产销联盟”“泉州乡村好货展”等新兴销售手段，加强“泉禽”品牌市场营销。

（记者许雅玲 通讯员陈能温）

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。