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泉州湾大桥将实行“递多递减”阶梯计费优惠

原标题： 泉州湾大桥将实行“递多递减”阶梯计费优惠

下月起至2020年年底，泉州湾大桥将正式实行“递多递减”阶梯计费优惠，使用闽通卡——

石狮北到泉州东通行费最高优惠60%

海峡网讯 （泉州晚报记者吴丽娇 通讯员富晓鑫）昨日记者获悉，高速泉州湾大桥7座及以下小型客车将实行“递多递减”阶梯计费优惠。优惠方案自2019年1月1日起执行，至2020年12月31日。

2015年5月，福建省正式批复了泉州湾跨海高速公路车辆通行费的收费标准，明确泉州湾大桥将实行路与桥分开计算收费。按照收费方案，大桥跨海部分，各类收费车型费率按小型车每辆车2.68元／公里计算。

实行“递多递减”阶梯计费优惠后，有啥变化？这份通知明确，对在石狮北（石湖港）站与泉州东（秀涂港）站往返通行并安装闽通卡的7座及以下小型客车，每月行驶次数超过10趟次的，10至20次（含20次）的趟次部分，减征40%，20次以上的趟次部分，减征60%。

高速公路泉州管理分公司相关人员说，一类车（即7座及以下小型客车）从石狮北(石湖港)到泉州东(秀涂港)的车辆通行费为20元／次，明年1月1日之后，使用闽通卡，月通行10趟次以下的，记账卡、储值卡分别缴交19.60元／次、19元／次；月通行10至20趟次（含20趟次），记账卡、储值卡分别缴交11.76元／次、11.40元／次；月通行20趟次以上，记账卡、储值卡分别缴交7.84元／次、7.60元／次。

泉州湾大桥于2015年5月12日建成通车，至今三年多时间，车流增长迅速，2018年累计车流256.70万车次，日均7033车次，比开通初期的日均3436车次增长了3597车次，增幅104.69%。其中，物流车辆（计重）累计65.61万车次，日均1797车次，比开通初期日均956车次增长了841车次，增幅87.97%。“2018年4月后，高速公路运营管理部门积极试行‘递多递减’惠民政策，对在石狮北与泉州东收费站往返通行并安装闽通卡的7座及以下小型客车，最高优惠40%通行费。”这位负责人说，近日优惠政策再次扩大，从2019年1月1日至2020年12月31日，通行费最高优惠60%。

足协仲裁委员会认定申花主场迁移属重大疑难案件

足协仲裁委员会认定申花主场迁移属重大疑难案件

字体大小：A A2014-01-13 11:28:31编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月13日，据《足球》报道，经过初步审查后，中国足协仲裁委员会通过传真通知上海申花俱乐部，认为申花提交的相关仲裁申请属于重大疑难案件，将会延期审查。

　　上海申花主场迁移至昆明一事至今还未得到彻底解决，中国足协在1月2日确认收到了申花邮寄的仲裁申请书及相关证据，但经过初步审查后，认为申花所提交的相关仲裁申请属于重大疑难案件，需要延期审查后才能决定是否同意申花迁出上海。

　　上海申花作为最具传统底蕴的上海球队，因为俱乐部的严重经济危机，想要在新赛季把主场迁移至昆明以求生存。去年12月下旬，申花根据有关规定向上海市足协提出了主场搬迁申请，但是上海市足协不同意申花的搬迁请求，原因在于并未获得申花俱乐部所有股东的同意，同时球队还存在着债务方面的问题。上海市体育局甚至在年度新闻发布会上强硬表示：“申花是上海的申花。”

　　但申花方面并未因此放弃，在2013年最后一天，申花向中国足协提交了仲裁申请，还提出了两点仲裁请求，一是裁决撤销上海市足协提出的《关于对申花俱乐部变更注册地申请的复函》，另一个是裁决上海市足协办理申花俱乐部变更注册地及主场迁至昆明市的所有手续。申花俱乐部的律师认为，按照中国足协以及公司法的有关规定，不需要俱乐部申请变更主场和注册地应附公司股东会决议，上海市足协也没有权利以俱乐部未全部清偿所有债务不宜变更注册地为由驳回申花俱乐部的申请。

　　中国足协仲裁委员会收到申花的仲裁申请书和相关证据之后，给申花发去了传真通知，认为其所提交的相关仲裁申请属于重大疑难案件，需要延期审查。申花能否落户昆明，恐也将在1月15日之后才能决定，那一天是中超俱乐部注册截止期。不过即便超过这个日期，只要中国足协最后认定申花迁移的相关材料齐备并且符合规定，申花同样存在着迁移到云南的可能。