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内容梗概是梗概什么意思?

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梗概是什意思什么意思?用梗概写编作文 该怎么写?

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梗概的意思是什么啊?请解释下!

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作品梗概与读后感的区别?

写作品梗概和读后感是不一样的,作品梗概只需要写一下它的大致意思,读后感需要有自己的感受 写作品梗概和读后感是不一样的,作品梗概只需要写一下它的大致意思,...

恒大斥资1200万美元引进孔卡 超西亚联赛史无前例

恒大斥资1200万美元引进孔卡 超西亚联赛史无前例

字体大小：A A2013-11-18 15:55:07编辑：竹青点击: 次

　　早在广州恒大俱乐部建立之初，老板许家印就立下了目标：“我们不仅要成为中超豪门，更要成为亚洲豪门，我们的目标不是中超冠军，而是亚冠冠军!”

　　许家印是一个说到做到的人，为了拿到亚冠冠军，他不惜在引援方面斥资巨额。在2011年，恒大以1000万美元创纪录的转会价格购入了巴甲MVP孔卡，打破了之前由克莱奥保持的320万欧元的中国足球转会纪录。孔卡与恒大的合同为期两年半，他也成为了历史上第一名效力于广州队的阿根廷球员。

　　阿根廷人的职业生涯并不顺利，先后效力于智利天主教大学、阿根廷罗萨里奥中央和巴西达伽马等球队。真正让孔卡扬名立万的是在巴甲的弗鲁米嫩塞，2008年孔卡被租借到弗鲁米嫩塞，并在一年后获得了一份三年的合同。就在2010年，孔卡率队拿下了巴甲冠军，个人打进9球并完成19次助攻，荣膺巴甲当赛季最佳球员、最佳中场及助攻王，一时名声大噪。在2010年底的南美足球先生评选中(仅限在南美联赛效力的球员)，孔卡排在达历山德罗、贝隆和内马尔之后，排名第四。

　　早在很久之前，广州恒大就看上了孔卡，为了能够得到这位阿根廷人，恒大俱乐部董事长刘永灼“三顾茅庐”，尽管孔卡当时表示“我不想听报价是多少，对这份报价我看都不会看一眼。”刘永灼还是没有放弃这位球员。在再度提高报价之后，弗鲁米嫩塞俱乐部主席和赞助商等人召开了会议，决定卖出当家球星以收回资金，恒大才得以让孔卡加盟。

　　广州恒大之所以固执要签下这位阿根廷人，是因为孔卡是中超迄今为止所引进的当打之年的外援中，最高身价、最具实力且在国际足坛最为知名的一个球员，就连恒大内部人士也表示了对孔卡的赞赏，“这个球员在个人生活上严格自律，远离场外干扰，一直是球队的训练模范，也一直是队友们最尊敬最信赖的球员。因此我们认为，孔卡是恒大一直寻找的正值当打之年的‘千万级’世界顶级外援。”

　　当时对于孔卡的加盟，球员克莱奥表示:“我在巴西踢球时和孔卡交过手，他的确是一名非常出色的球员。很高兴他加入到我们的球队，他必定能够给我们恒大的帮助。”恒大队长郑智也表示孔卡的到来会加强球队的实力，“孔卡的到来绝对是好事，有如此级别的球员加盟一方面可以让我们球队实力大增，另一方面也可以促使全体队友共同进步，当然更重要的是我们可以一起去实现球队的目标。”

　　如今成为天河之王的孔卡，没有辜负所有人对他的期望。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘