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泉州各地将推多个海陆项目 精彩民俗活动迎端午

原标题：泉州各地将推多个海陆项目 精彩民俗活动迎端午

核心提示

本周末将迎来端午小长假，昨日，记者从市旅发委获悉，端午节期间，泉州市将举行多项传统特色民俗活动，如晋江市（安海）第七届两岸端午民俗旅游文化节、第十二届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节等。届时，龙舟赛、海上泼水，海上捉鸭、“王爷船”巡海、文艺踩街等活动将纷纷上演。□记者 王金植

嗦啰嗹习俗颇具特色 （资料图片）

鲤城 “笋江扒龙船”祈求平安

端午节当日，“笋江扒龙船”民俗活动将在鲤城区笋江桥头水域举行。扒龙船，古称“竞渡”，又名赛龙舟，由多人坐在形状如蛟龙的长舟上集体划桨，多船相互竞赛。笋江扒龙船习俗拥有敲龙船鼓、请龙、献江、祭神、竞渡等环节，具有浓郁的闽南民俗特色。龙船鼓，是一种民间传唱的龙舟调，既有鼓声又伴以歌声，歌声雄浑壮美，节奏鲜明，扣人心弦。在竞渡开始前，还要举行非常隆重的请龙仪式，一方面祈求出入平安、身体健康，一方面也祈祷一年里风调雨顺、国泰民安。

值得一提的是，今年将有新船参加活动，相比此前只能搭载12人的旧船，新船长15.6米、宽1米，可搭载22人。

晋江 重头戏嗦啰嗹习俗上演

18日，晋江市（安海）第七届两岸端午民俗旅游文化节的重头戏嗦啰嗹习俗原生态展示、“水上捉鸭”民俗活动将在安海举行。

安海端午嗦啰嗹习俗，亦称“采莲”。每年一到端午节，安海镇街头会有一队打扮一新的男女举着缚挂“榕枝艾草”的采莲旗，抬着“嗦啰嗹”的龙王头，一路踏舞，一路和唱“嗦啰嗹”歌曲，沿街沿巷，入室入户为人们祝福。而整个安海镇的大人小孩个个都会穿上新衣服，跑出来祈求平安福气，一片人山人海、热闹异常的景象。

据介绍，除了“水上捉鸭”和“嗦啰嗹”以外，17日晚还将举行文化节开幕式暨“两岸两安平”文艺晚会；18日将举行兆泰1988文创园开幕式、遂岩中国画作品展开幕式、新凯嘉杯摄影作品展开幕式；16日至18日将举行“两岸两安平”文创市集等。

海上捉鸭活动惊险刺激 （资料图片）

石狮 蚶江水上狂欢共泼水

6月17日至21日，第十二届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节将在石狮举行。此次活动主要亮点有中国（石狮）国际龙狮公开赛、“重走海丝遗迹 聚焦两岸泼水”摄影采风活动、第五届中华灯谜文化节暨石狮第七届中华灯谜艺术节等重大特色配套活动项目。同时，“两岸一家亲”两岸青年学子联欢晚会、第十二届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节摄影大赛、闽台美食展等配套活动也将开展。

泉港 “海上龙舟赛”场面壮观

18日和19日，泉港沙格村将举行“海上龙舟赛”。沙格村的龙舟昂首挺胸，神采奕奕，很有特点。船头雕饰成龙头形状，船尾雕饰成龙尾形状，并于船舷处彩绘龙纹图案，酷似蛟龙出水。龙舟装饰的图案有红、白、蓝、黄、青五色，唯黑色不用。

沙格村竞渡比赛通常在海水涨潮的下午一、二时开始，竞渡过程中，舟首一人擂鼓或击锣，舟尾一人掌舵，一二十名划手分坐两侧，奋力划桨。比赛一般要进行两三天。比赛时观者群集，船上鼓锣之声不绝，岸上喝彩之声不断，场面壮观。

端午节的沙格村是热闹的，除了龙舟竞渡之外，还有搭台唱戏、妈祖巡村等活动。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图