质检、沟通与办复：提案与建议落地背后

拉克希尔仪式是拉克什么梗?

“拉克希尔仪式”来源于《星际争霸2:虚空之遗》的某一场战役,是用来决定塔达林高阶领主地位的仪式,允许以下克上以实力分胜负。由于《星际争霸2》也是什梗看片链接浏览器一直主打...

第一届中国文旅直播大会正式启动——旅播傲江湖，云游大中国！

　　11月26日，由中国旅游景区协会主办，黄山旅游发展股份有限公司协办，中国旅行社协会、中国旅游车船协会、中国游艺机游乐园协会作为支持单位，黄山云上游新媒体有限公司、长沙妙趣新媒体技术有限公司、安徽途马科技有限公司共同承办的第一届中国文旅直播大会在线上多平台正式拉开了帷幕。

　　本届文旅直播大会以“旅播傲江湖，云游大中国”为主题，大会将从11月26日持续至12月16日，期间借助抖音、支付宝、微博等平台，通过直播、短视频等新媒体营销方式，为国内景区聚拢一批文旅主播、IP账号等新媒体资源，助推解决景区新媒体流量少、推广难等问题，推动特色文旅产品“走出去”，吸引潜在旅游客户“走进来”，为景区未来发展注入新的生机与活力。

　　形式新颖，内容丰富

　　本届大会形式新颖，将通过线上线下联动交互的方式举行，全国各地的网友都可以通过线上平台参与进来。活动内容丰富，涵盖了文旅短视频挑战赛、文旅欢购节、“云游盛典”等精彩板块。大会将通过与新媒体平台的合作，将景区特色，门票、文创产品、旅游商品、民宿酒店等资源搬上云端，全方位展现各大景区“吃、住、行、游、购、娱”特色，开启文旅云端新媒体体验新模式。

　　景区共聚，精英云集

　　本届大会阵容豪华，众多全国知名景区及MCN机构、文旅主播等都将悉数登台亮相。文旅达人、行业领军人物间的高端对话，更将夯实景区未来发展的基础。广大文旅爱好者也可以通过相关线上活动平台，聆听文旅人们云端对话，饱览祖国大好山水，分享自身旅游感悟，畅享直播的优惠与便捷。在旅播的世界里玩转大美中国。

　　玩法多样，奖品丰厚

　　本届文旅直播大会玩法多样，文旅爱好者，创作人可以通过在官方活动平台发布文旅类短视频并添加指定话题、参与微博话题互动、线上观看直播等方式参与进来。积极参与的用户还有机会瓜分万元奖金及获得千万流量奖励。

　　板块详情，参与方式

　　让景区、文旅创作者，都能共享这场文旅新媒体盛宴的红利，这正是本届中国文旅直播大会举办的初衷。大会各板块的参与通道已经开启，文旅新媒体的未来就在这里，你还在迟疑什么?还不快来探寻?

　　抖音、新浪微博、支付宝生活，@中国文旅直播大会，报名和咨询：19840032336

　　第一届中国文旅直播大会会务组

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。