无证电焊引发火灾致一人死 德化一男子因失火罪获刑

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“志愿讲解 有你有我”分享会暨泉州古城讲解员聘用仪式昨举行

如何将泉州古城厚重的文化旅游资源精彩地呈献给四海宾客，必须依托优秀的古城讲解员。一场“志愿讲解 有你有我”分享会暨泉州古城讲解员聘用仪式昨日举行，新受聘的第六、第七、第八届古城讲解员和往期古城讲解员一起参加了分享会。本次活动由泉州市文化广电和旅游局、泉州古城保护发展工作协调组办公室主办。

高欣萍与新老讲解员分享经验

泉州目前已有254名古城讲解员

2017年，泉州古城办、市文旅局联合举办以“爱泉州古城·品文化底蕴”为主题的第一期古城讲解员培训班，古城讲解员培训由此拉开帷幕。

几年来，古城讲解员队伍不断壮大，包括本次聘用的83人，目前泉州已聘用古城讲解员254人，其中包括新泉州人55人。年龄最大的55岁，最小的9岁，本科学历160人，硕士研究生学历33人，他们来自各行各业，有教师、公务员、律师、工程师、医护人员、在校学生、退休干部等。虽然工作岗位各不相同，但是他们都是爱泉州、爱公益的朋友，都用满腔的热情积极投身于泉州古城的文化传播，利用难得的节假日时间为古城各方游客提供志愿讲解。

目前，古城讲解员们已经累计提供志愿讲解服务252次，服务对象9800多人次，受到各界好评，成为古城一道温馨的风景。

为古城文旅事业贡献智慧和力量

分享会上，中国闽台缘博物馆资深讲解员范怡婷朗诵了《战士自有战士的告别 你永远不会倒下》，歌颂林俊德院士“无私忘我、以身许国、淡泊名利、甘愿奉献”的爱国情怀，激励讲解员们不忘初心，继续为古城文化旅游事业贡献自己的智慧和力量。主办方为丰富古城讲解员们的文化内涵，鼓励大家提高知识储备，向参会古城讲解员赠送了《泉州：宋元中国的海洋商贸中心导游词》《印象古泉州》《海丝泉州自由行旅游攻略》《泉州美食》《寻梦刺桐系列口袋书》《七老丛书》等书刊。

高欣萍是一名在福州创业的温州媳妇，三年前，她利用每个周末从福州坐动车来到泉州参加培训，并成为第四期古城讲解员中的一员。前不久疫情期间，她制作了一条关于泉州世遗文化的短视频，利用新媒体在网上发布，一时间获得了300多万点击量，火遍了朋友圈。她表示， 疫情让泉州旅游受到了影响，她希望通过短视频将泉州文化传播得更远。

分享会让新晋古城讲解员们对讲解的意义有了更深刻的理解，主办方表示，希望大家将培训所学深入运用到今后的志愿讲解中，展现泉州古城讲解员精神风貌的同时，讲好古城文化泉州故事。（泉州晚报记者 李菁 李心雨 庄丽祥）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图