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高甲戏版《天女散花》在泉州市高甲剧院上演
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小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ,预告YU7 GT将于5月底正式发布,同时,带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上,小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车,小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀,系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型,新一代SU7于2026年3月19日正式上市,售价区间为21.99万至30.39万元,定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型,其市场表现迅速升温。截至4月23日,该车锁单量已超过60,000台,并在发布后3天启动交付,35天内完成超过26,000台的交付规模,展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面,新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出,其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中,该版本城市通勤工况续航为892公里,达成率达到98.9%。同时,小米还完成了一项长途续航挑战:车辆从北京出发至上海,全程1313公里,仅在中途充电一次,验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面,新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”,融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩,位列四门量产车总榜第五,并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型,成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上,小米同步预告了全新车型YU7 GT,该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础,YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV,兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看,YU7 GT最大功率达到1003马力,最高时速300km/h,CLTC综合续航为705公里,在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上,该车采用长车头与宽体车身结构,配合全新“车厘子红”配色,强化视觉辨识度。操控层面,YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化,通过对标德系高性能车型,在纽北赛道进行长期测试,提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月,位于德国慕尼黑,由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔,核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌,覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型,体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面,小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发,是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起,参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌,小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上,Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”,通过类似飞机机翼与机身一体化结构,实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示,该车气动效率达到4.1,下压力系数为1.2,风阻系数为0.29,在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面,该车引入多传感器系统,可实时监测驾驶员状态,例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域,从而实现更紧密的人车交互体验。此外,整车设计采用“悬浮水滴”造型语言,并融入家族化灯组元素,在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看,从SU7的规模化交付,到YU7 GT的性能进阶,再到Vision GT的前瞻探索,小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示,SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆,显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展,小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中,其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善,小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。

泉州严把渔船检验质量关 杜绝渔船“带病”作业

今年以来,泉州市海洋与渔业执法支队立足本职,强化服务意识,建立健全渔船检验全链条管理体系,严把渔船检验质量关,为渔业安全生产夯实基础。

以方便渔民群众为宗旨,该支队将大部分渔船营运检验时间安排在伏季休渔期间,根据渔船作业类型,区分轻重缓急,集中船检力量,合理调度,安排验船师做好渔船检验工作,尽量避免影响渔民正常生产。同时,充分考虑60马力以上渔船维修保养的习惯、营运检验周期及捕捞作业类型,建立健全渔船档案,及时提醒渔船申报营运检验,防止因脱检漏检产生安全隐患问题。

为了杜绝渔船“带病”作业,我市严管渔船修造源头,对辖区16家船舶修造企业进行定期排查,核查渔船修造企业生产技术条件,梳理在建船舶的检验申报情况和在修船舶的证书持有情况,防止超能力造船、无合法手续造船。对辖区内7家渔船第三方检测检修服务机构开展定期检查,核实渔船救生、消防、航行和无线电通信设备、船体测厚的检修质量情况,确保装船使用的救生、消防、航行和无线电通信设备处于适航状态。

严控营运检验质量。我市整合全市大中型渔船检验业务和船检人员,严格执行《国内海洋渔船法定检验技术规则》,每次至少由两名具备船体、轮机或电气专业的验船师登临渔船,对船体、机电设备、救生、消防、防污染、无线通导设备等逐项进行检验,对不符合要求的列出清单,要求船主一一整改,未整改到位的坚决不予签发证书。

严把船用产品标准。积极推进渔船增配气胀式救生衣配备工作,加强与相关生产厂家的沟通协调,严格核查救生衣检验证书和技术参数,确保在浮力、哨笛和安全便捷等方面符合要求,确保渔民用上安全合格的产品,保障渔业生产安全。

据统计,今年以来,我市共完成新船初次检验发证11艘,在建新船跟踪检验20艘,营运渔船检验发证1271艘,更新改造渔船标准化项目验收295艘;报送9艘样船标准船型,经省标准船型评价工作领导小组审定,全部获得通过,数量位居全省第二,累计数量居全省第一。(记者谢曦 通讯员傅成志)

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