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泉州外贸4月进出口总值202.6亿元 同比增长89.4%

泉州外贸进出口配套环境不断完善，图为泉州石湖港保税物流中心。

泉州外贸持续向好，1—4月全市外贸进出口大幅增长，创下近年新高。泉州海关统计数据显示，今年前4个月，泉州外贸进出口总值754.1亿元人民币，同比增长53.0%，比2019年同期增长27.5%。其中，出口570.1亿元，同比增长67.2%；进口184.0亿元，同比增长21.2%；进出口增速分别比全国、全省高24.5、13.3个百分点。

4月当月，泉州外贸进出口总值202.6亿元，同比增长89.4%，比2019年同期增长26.6%。其中，出口144.8亿元，同比增长82.3%；进口57.8亿元，同比增长109.8%。在福建省各地市（区）中，泉州进出口增速、进口增速双双排名第一，出口增速排名第二。

泉州外贸整体呈现稳中向好态势，也不乏许多亮点。

首先，民营企业依旧是泉州外贸最大的亮点和强大的支撑，外贸民营企业占比、出口贡献度进一步提升。1—4月，泉州民营企业共进出口530.4亿元，增长88.7%，占外贸进出口总值的70.3%，比去年同期提升13.3个百分点。其中，出口484.9亿元，增长92.0%；进口45.4亿元，增长59.6%；外资企业、国有企业进出口分别为189.2亿元、32.6亿元。

同时，市场采购贸易和跨境电商等新业态表现也十分抢眼，成为推动外贸增长的主要亮点。1—4月，全市一般贸易进出口512.9亿元，增长35.3%，占总值68.0%；市场采购贸易出口达124.4亿元，增长153.3%；跨境电商进出口大幅增长10倍。

从贸易伙伴来看，泉州排名前三的贸易伙伴为东盟、沙特、美国，均出现大幅增长。1—4月，泉州与东盟国家进出口贸易值192.9亿元，同比增长87.2%，占泉州外贸进出口总值的为25.6%。

从进出口商品结构看，1—4月泉州传统劳动密集型产品出口315.0亿元，增长58.6%；出口机电产品111.8亿元，增长95.3%；二者合计占同期泉州市出口总值的74.9%，其中纺织、鞋类、家具、塑料制品出口继续大幅增长50.2%、60.2%、127.4%、103.3%。进口商品以原油为主，1—4月泉州进口原油100.8亿元，增长39.5%；进口机电产品31.4亿元，增长42.3%；以上二者合计占泉州进口总值的71.9%。

（记者刘倩 通讯员 吴明霓 黄忠族 文/图）

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘