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斯里兰卡航空工程部为运营商FitsAir完成A320客转货改造
斯里兰卡航空公司工程和检修部门最近与英国Avensis Aviation达成了战略合作,将会为其提供A330和A320客机转化为货运机(PTF)的调整工作及其他检修(MRO)服务。
此次合作的第一项任务就是为运营商FitsAir进行一架A320客机的PTF转换,此项工作预计将会于近期完成。

斯里兰卡航空公司工程部是经EASA认证的专业MRO机构,其位于斯里兰卡科伦坡的基地具备完善的主流维护检修能力和技术,此次在飞机改装和改造业务的拓展,旨在迅速发展和扩大其检修业务,从而进一步吸引国际航空公司于此进行飞机检修工作。
“在Covid疫情限制国际旅行的当下,许多航空公司和飞机租赁公司正在着眼于将客机改造成货运飞机的工作。斯里兰卡航空此前已经成功地改造了自己的飞机,也具备向其他航司和公司提供此项服务的能力。在货运飞机改造市场蓬勃发展的当下,对于斯里兰卡航空工程部无疑是一个恰好的时机。此次合作的Avensis Aviation是我们理想的合作伙伴,他为我们带来了更广阔的维护改造经验和客户影响力。”斯里兰卡航空公司工程部主管Shevantha Weerasekera说到。
Avensis Aviation业务开发总监Rubin Flower对于此次合作的展开说到:“通过这样符合欧洲航空安全局(EASA)标准的改造,Avensis Aviation将会提供从轻型的‘LEVIS’客改货机到‘NAVIS’全货机的创新性的、可扩展的飞机转换改造方案。”
FitsAir的副总裁Asitha Ranaweera也表示“尽管这似乎是一个看似十分简单的过程,但其实中间需要大量的工作,既要符合Covid防疫政策,又要与飞机的设计团队进行远程协作,这些都让实际的改造工作变得复杂,好在斯里兰卡航空工程部门不负众望完成了任务,并始终将飞机保持在了最佳状态。”
斯里兰卡航空公司工程部和Avensis的技术与销售团队将会继续积极推广飞机改装的组合产品,以吸引更多来到斯里兰卡进行的维修改造项目。
功臣回来了!38岁老兵!重返老东家!骑士值得吗?
NBA的最新消息,来自于克利夫兰骑士。
根据ESPN名记Brian Windhorst透露,骑士正在寻找一名大个子补充内线深度,而乐福正是潜在人选之一。

对于这条消息,多少还是让人感慨,毕竟对于骑士而言,乐福绝非普通老将;但他的问题也很明显:
现在的乐福还有多少油呢?
讨论之前,先看看骑士今夏的操作,先后完成了米切尔和哈登的续约,随后送走施罗德、斯特鲁斯,先签后换开出四年8800万拿下沃特森。

一番补强操作之后,骑士的首发五虎就相当值得期待了:
哈登、米切尔、沃特森、莫布利、贾莱特·阿伦。
对于这套阵容,进攻端依靠哈登和米切尔两个持球点开发,内线由阿伦和莫布里两座高塔负责,原本的锋线短板则是由沃特森补上。

只是从另一面来看,这套阵容的问题也很明显,主要是在替补阵容上,目前真正能顶住内线的轮换确实不多;梅里尔、泰森、海佐尼亚各有特点,但考虑到漫长的常规赛赛程,骑士确实需要一个能稳定吃掉十几分钟的内线老将。
特别是现在联盟越来越开始强调尺寸高度,联盟各队都在囤积大个子,从这个视角看,骑士选择考虑乐福也不奇怪。

那么,对于37岁的老乐福,到底还剩多少油呢?
先看看这位老兵上赛季的表现,为爵士出战37场比赛,其中32场替补,场均出场16.6分钟,基础数据6.7分5.8篮板1.8助攻,三项命中率39.7%+37.3%+84.1%。
虽然数据不算漂亮,但如果你看过乐福的比赛,就会发现他的价值不仅仅在于基础数据。

第一点在于三分球。
摊开上赛季数据,乐福超七成出手都来自于三分线外,场均出手3.8记三分,能够投进1.4记,三分命中率依旧在37.3%的出色水平。

特别是对于骑士,哈登+米切尔的双持球后场,最需要的就是进攻空间;如果内线是一个不具备投篮的大个子,对手自然放肆收缩禁区;但如果换成具备投射的乐福,还是能起到拉开空间的作用。
第二点在于篮板球。
虽然已经37岁,但乐福的篮板能力依然在线;上赛季场均出场16.6分钟能抢到5.8篮板,按照每36分钟计算,场均篮板依旧高达12.6个,相当出色的篮板数据。

最后一点,来自于大个子的传球意识。
作为乐福身上最容易被忽略的策应能力,虽然内线对抗欠佳,但依旧能够在拿球后在高位担任发牌点,盘活一部分队友进攻。

对于一名37岁的替补内线,还能具备这些价值,这就已经相当难得了。
只是理性来看,骑士选择签乐福也并非没有风险,最大的问题就在于防守端;更糟糕的是,从整个生涯来看,乐福几乎不具备什么换防能力,一旦被针对必然成为球队漏洞。

所以,把讨论留给球迷:
对于乐福重返骑士的选择,你觉得是否合理呢?
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- 时间:2026-10-03 21:46:53
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