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5月福建已经历3次暴雨过程第4次暴雨过程正在持续

根据市气象台统计，自28日起泉州出现大雨到暴雨，安溪、南安、洛江和惠安的大部分有大暴雨。

统计28日08时至30日17时累积降水，全市共有127个乡镇超过50毫米，其中有44个乡镇超过100毫米，以南安罗东镇175.2毫米为最大，最大小时雨量为南安罗新中学104.3毫米。统计同时段极大风速，全市共6个站点出现8级（17.2米/秒）以上大风，其中1个站点出现9级大风，为永春蓬壶镇22米/秒。

今明两天泉州仍多阵雨或雷雨天气，主要的降水时段出现在午后，局地可能伴有短时强降水和雷雨大风等强对流天气，需要注意防范。

从3月至今，我省经历了“旱涝急转”过程，降水呈现北多南少态势。回顾今年3月至4月中旬，全省半数以上县（市）发生重度以上气象干旱。全省平均降水量为109.8毫米，较常年同期偏少63.2%，为1961年以来历史同期第三少。

4月下旬以来，干旱的局面被打破，多场暴雨过程使中部、北部气象干旱全部解除，甚至发生旱涝转折。5月我省已经历了3次暴雨过程，其中16日至24日今年首场持续性暴雨过程持续时间长达9天，位列历史同期第1位。截至28日，建瓯、松溪、福鼎、屏南、福安、柘荣、霞浦和将乐累积暴雨日数已突破5月同期历史极值，屏南21日142.5毫米的降水突破5月同期日最大降水极值。5月（1日—28日）全省平均降水量274毫米，偏多72.3毫米。

第4次暴雨过程正在持续。省气候中心预估，此次暴雨过程可能为极端事件，综合强度或为1961年以来五月同期最强，其中最大过程雨量、暴雨范围、持续日数预计均为同期第一，预计持续到6月5日，6日降水明显减弱。（记者游怡冰）

兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段

首趟动态试验列车从泉州站开往清流站

昨日上午，首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，这标志着兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段。专业人员将对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收，为该线9月份具备开通运营条件奠定基础。

据介绍，铁路静态验收是对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。而动态验收则是指铁路建设项目静态验收合格后，对整个系统验证性综合调试，并委托专业机构进行动态检测，验收工作组对工程安全运行状态进行的全面检查和验收。动态验收内容执行国铁集团相关规定。兴泉铁路动态验收由中国铁路南昌局集团公司组织运营单位、建设单位、参建单位进行。其间，专业人员将乘坐综合检测列车，按照五个速度等级对铁路的平顺度、信号、通信以及桥梁进行动态检测，对所有施工项目进行拉网式检查，并对发现的问题限期整改到位。

兴泉铁路于2017年4月开工建设，正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。该线地质条件复杂，施工难度极大，全线桥隧比高达87.05%，其中兴国至清流段已于2021年先行建成通车。

兴泉铁路清流至泉州段正线全长289.95公里，该段铁路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂。它是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。该线连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对闽赣两省革命老区开发沿线资源、服务经济社会高质量发展起到重要作用。（泉州晚报记者吴志明通讯员李翔杨存兴程林文/图）