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明年福建省中考体育可能实行统一的评分标准

“这个标准是不是太高了？”“为什么比省内其他城市难？”……泉州市教育局近日确定今年体育中考的抽考类项目和抽选考类项目，引发广大学生家长热议，除了考试项目，评分标准也成为家长们的关注焦点。面对质疑，泉州市教育局回应称，考试标准确保了公平性，变化都是为做好2021年全省“体育中考”政策改革衔接工作。

往年男生中考1000米跑考试

【家长声音】

每个学生擅长不同 学业压力大缺锻炼

据悉，2021年全省体育中考总分值将为40分。2019年泉州体育中考分值为20分，2020年分值为30分，逐步与省里接轨。一些家长发现，分值升高了，评分标准也跟着提高，其中200米游泳评分标准引发的争议最大。

“泉州的评分标准男生满分是4分14秒、女生为4分47秒，而福州的评分标准男生满分是5分钟、女生为5分20秒，都比泉州宽松了几十秒。”初三学生家长陈先生质疑，现在广大学生学业压力大，有时候确实抽不出时间锻炼。而且每个学生擅长项目不同，比如擅长三大球类的儿子在耐力项目上很弱势，“长跑不擅长，游泳项目难度也提高了，相当于浇灭了更多希望”。

考项应该结合实际 游泳锻炼要求较高

学生家长林先生说，就目前现状而言，游泳锻炼仍具有局限性：“首先是场地，现阶段练习游泳多数去体育馆或者健身房，学校、小区周边标准场地比较不足；其次是时间，冬天练游泳就比较折腾。”

“结合实际，我认为还是专心练习长跑更实在。”林先生认为，游泳考试其实是一项大工程，如果没有从小学习、长期练习，光靠个别学校的几堂游泳课，想要取得2020年考试标准所要求的4分14秒（男）或4分47秒（女）的成绩，任重而道远。

【学生心声】

与其担心考试过不了 不如挤出时间多练习

初二男生何同学说，每年的考试要求都有所不同，对照今年的考试标准，他仍然需要再多努力一些。“体育锻炼因人而异，做好自己就行了。”何同学说，考虑到考试时间一般是在上半年春夏之交，身边大多数同学倾向于选择长跑。

“肯定会有一点担心。”初三女生林同学说，为方便练习、争取学习时间，她原本就没打算选择游泳项目，每天都坚持放学后在学校操场练习800米长跑，希望能考出一个好成绩。“抽选项目里面我选择立定跳远和跳绳，至于跳绳的标准提高，对我来说没什么区别。”

【老师看法】

游泳评分标准略高 今年要满分不容易

记者发现，泉州与福州两地对比，评分标准总体上泉州的要求略高。如泉州足球运球男生满分标准8.7秒、女生10.9秒，而福州则分别为9.3秒和12.2秒；立定跳远要求男生2.5米、女生2.02米，而福州则分别为2.48米和2米；一分钟跳绳男生满分要求180次、女生172次，而福州分别为174次和166次。

“如果定出来的标准太低，大多数考生能拿满分或者轻松拿高分，体育作为考试项目就失去了对学生激励和引导的作用。”泉州一中体育教研组组长傅志文老师分析，从2019届初中毕业升学体育考试情况来看，选择自己的优势项目进行针对性的日常加强训练，想要达到高分甚至满分还是比较容易的；而今年的游泳标准确实定得高了一些，想要达到满分不易。

【部门回应】

经过科学研讨设定 考生可以灵活选择

“泉州今年设置的评分标准是经过科学研讨设定的，都是为做好与明年全省体育中考改革的接轨。”泉州市教育局相关工作人员表示，按照省内要求，各市根据本地情况因地制宜，体测水平各有不同，评分标准自然各不相同。不过，明年可能实行全省体育中考统一的评分标准。

该人士解释，由于省教育厅关于各考试项目的评分标准未统一制定下发，今年泉州在制定评分标准时，主要依据《国家学生体质健康标准》规定的评分标准，并参考泉州2019年体育中考各项目考试成绩，一些项目的满分率很高，因此按照各项目难易程度尽量均衡的原则，在2019年评分标准的基础上作适当调整。

“调整了难度，也是出于公平性考虑，从整个学生群体出发，不能盲目降低标准。所有人适用一套标准，既对每位学生负责，又引导、鼓励学生更好地重视体育锻炼。”该人士表示，此次的抽考和抽选考项目，考生可以从中自选，有灵活选择的空间。（记者 李波玲/文 王柏峰/图）

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如何科学锻炼备考？

傅志文老师认为，学生们应从日常课余生活中重视体育锻炼，一来切实增强身体素质，二来在中考中取得满意的成绩。

在项目选择方面，建议应届考生根据已确定的抽考项目，尽快结合自己现有成绩，定出自己最有优势的项目进行针对性训练。在有多个优势项目的情况下，选择发挥稳定的项目进行锻炼及考试，确保能多得分，得满分。

同时，在各个项目发挥均较为稳定的情况下，选择体能消耗较小考项，因为所有项目均在一个午别完成，对体能的要求相当大。例如跳绳、实心球、立定跳远、仰卧起坐成绩均差不多的，选择立定跳远和实心球更为节省体能，选择跳绳对体能消耗很大，对后面的耐力跑会造成更多影响。而对于力量较差的考生来说，跳绳相对容易拿到分数，甚至高分。

对于选择耐力跑项目的学生来说，可以参考以下锻炼方案：①节奏跑，10组100米、5组200米或4组250米快速跑，每组中间间歇1–2分钟。只要跑的总量达到1000米以上即可。②变速跑，不间断的快速跑和慢跑结合，先快速跑100–150米，再慢跑同样的距离，重复练习至超过项目总距离。

学生们还需注意的是：1.训练时场地器械应尽可能接近中考环境，可提前购置中考专用跳绳或者类似跳绳进行练习，提前适应。2.重复训练，提高熟练掌握程度，减少不必要的失误。3.熟悉了解各个考试项目的测试方法和相关规定，以免影响正常发挥。

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。