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作品梗概与读后感的区别?

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功臣回来了!38岁老兵!重返老东家!骑士值得吗?

NBA的最新消息,来自于克利夫兰骑士。

根据ESPN名记Brian Windhorst透露,骑士正在寻找一名大个子补充内线深度,而乐福正是潜在人选之一。



对于这条消息,多少还是让人感慨,毕竟对于骑士而言,乐福绝非普通老将;但他的问题也很明显:

现在的乐福还有多少油呢?

讨论之前,先看看骑士今夏的操作,先后完成了米切尔和哈登的续约,随后送走施罗德、斯特鲁斯,先签后换开出四年8800万拿下沃特森。



一番补强操作之后,骑士的首发五虎就相当值得期待了:

哈登、米切尔、沃特森、莫布利、贾莱特·阿伦。

对于这套阵容,进攻端依靠哈登和米切尔两个持球点开发,内线由阿伦和莫布里两座高塔负责,原本的锋线短板则是由沃特森补上。



只是从另一面来看,这套阵容的问题也很明显,主要是在替补阵容上,目前真正能顶住内线的轮换确实不多;梅里尔、泰森、海佐尼亚各有特点,但考虑到漫长的常规赛赛程,骑士确实需要一个能稳定吃掉十几分钟的内线老将。

特别是现在联盟越来越开始强调尺寸高度,联盟各队都在囤积大个子,从这个视角看,骑士选择考虑乐福也不奇怪。



那么,对于37岁的老乐福,到底还剩多少油呢?

先看看这位老兵上赛季的表现,为爵士出战37场比赛,其中32场替补,场均出场16.6分钟,基础数据6.7分5.8篮板1.8助攻,三项命中率39.7%+37.3%+84.1%。

虽然数据不算漂亮,但如果你看过乐福的比赛,就会发现他的价值不仅仅在于基础数据。



第一点在于三分球。

摊开上赛季数据,乐福超七成出手都来自于三分线外,场均出手3.8记三分,能够投进1.4记,三分命中率依旧在37.3%的出色水平。



特别是对于骑士,哈登+米切尔的双持球后场,最需要的就是进攻空间;如果内线是一个不具备投篮的大个子,对手自然放肆收缩禁区;但如果换成具备投射的乐福,还是能起到拉开空间的作用。

第二点在于篮板球。

虽然已经37岁,但乐福的篮板能力依然在线;上赛季场均出场16.6分钟能抢到5.8篮板,按照每36分钟计算,场均篮板依旧高达12.6个,相当出色的篮板数据。



最后一点,来自于大个子的传球意识。

作为乐福身上最容易被忽略的策应能力,虽然内线对抗欠佳,但依旧能够在拿球后在高位担任发牌点,盘活一部分队友进攻。



对于一名37岁的替补内线,还能具备这些价值,这就已经相当难得了。

只是理性来看,骑士选择签乐福也并非没有风险,最大的问题就在于防守端;更糟糕的是,从整个生涯来看,乐福几乎不具备什么换防能力,一旦被针对必然成为球队漏洞。



所以,把讨论留给球迷:

对于乐福重返骑士的选择,你觉得是否合理呢?

泉州火车站综合交通枢纽站4台垂直电梯本周将投用

原标题:泉州火车站综合交通枢纽站4台垂直电梯本周将投用

自1月10日泉州火车站综合交通枢纽站试运营以来,《泉州晚报》记者3次到现场体验,观察到火车站前的交通秩序有好转,不过,也存在着几个待优化完善的问题。其中,游客集中反映较多的问题就是综合交通枢纽站内未见扶梯,带来不便。此事一经报道后,泉州交发集团及时向我们进行了回应,枢纽客运站已安装并经过验收合格的4台垂直电梯本周将率先投入使用,另有3台扶梯将在月底前运抵泉州,进行安装。此外,随着客运公交车辆迁移到枢纽站内,一楼站前广场前将新增四车道8分钟接客通道。

泉州火车站综合交通枢纽站4台垂直电梯本周将投用

泉州火车站综合交通枢纽站内的4部直梯本周将启用

泉州火车站综合交通枢纽站4台垂直电梯本周将投用

站前广场计划设置8分钟接客通道,预计春运中期启用,届时火车站二楼拥堵状况将得到缓解。

回应 4台垂直电梯将投用 3台扶手梯月底安装

为方便旅客换乘,营造良好的春运秩序,泉州火车站综合交通枢纽的客运站和集散匝道在1月10日启动试运营,在一定程度上缓解了此前火车站站前乱象。但记者多次体验发现,由于电梯未同步投用,给携带大件行李的旅客带来不便,这也是乘客集中反映的问题。

对此,泉州火车站综合交通枢纽项目相关负责人介绍,电梯属于特种设备,为确保安全,需经过专业机构检测验收合格并颁发合格证书后方能投入使用。目前,有4台垂直电梯已过专业机构验收,出具验收合格报告后即可符合投用条件。经过协调催促,本周内报告可送达,届时将立即开启垂直电梯,解决携带大件行李旅客换乘不便的问题。

记者看到,4台垂直电梯主要位于枢纽客运站左右两侧的楼梯旁,有相应的指示牌和志愿者引导。乘客从枢纽站一楼客运站售票厅通往二楼候车厅就能够看到。

此外,对于未设扶梯的问题,该负责人介绍,除了4台直升电梯外,该项目还配备有多台手扶梯,并在去年就已按规定开展公开招投标,由于流标,采购进度滞后。不过,现已确定供货单位。项目部协调厂商先安排3台手扶梯的安装,预计月底前到位,将安装在公交站台通往火车站二楼进站通道的位置。至于枢纽客运站一楼到二楼的手扶梯,因为提升高度、规格较大,制作和安装时间相对较迟,旅客可优先通过旁边的垂直电梯上下客运站。

进展 一楼将加设接客通道 严查“黑车”非法客运

记者走访中,看到火车站站前广场增设了4车道,不知将作为何用?据泉州交发集团介绍,随着综合交通枢纽集散匝道的投用,增加了进出火车站的通道。为了缓解二楼进站通道的拥堵,项目部已先行完成站前广场进出四车道,并与交警部门协调,完善标志标线和引导牌,并计划设置8分钟接客通道,届时火车站二楼拥堵状况将得到缓解。

据了解,8分钟接客通道将位于一楼站前广场,按“东进西出”四车道设计,接客位置靠近火车站出站口,专门设置两个港湾式接客区。一楼接客通道与二楼出发层送客通道功能区分开,将彻底解决以前送客接客都在二层混杂交错的状况。同时提醒开私家车前往火车站的市民,目前私家车停车场已全部转移到火车站东侧,半小时内免费。

而对于火车站周边存在的“黑车”顽症,有关部门表示,涉及到站前广场秩序维护、治安管理等多方面工作,将建议动车站所在辖区相关部门加派力量驻点参与联合整治。对于“拉客仔”聚集在站前广场的乱象,泉州晚报社全媒体将持续关注。(记者 张晓明 通讯员 林泳坤 文/图)

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