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相关问题

泉州市共拆违489宗 面积逾32万平方米

原标题：泉州市共拆违489宗 面积逾32万平方米

围绕“五大类别”“六个结合”

全市共拆违489宗 面积逾32万平方米

逐个图斑督促整改，严拆占耕建筑；拆除景区违建，护航重点项目；拆除高铁沿线及水库周边违建，维护城市形象……

自9月11日泉州召开“两违”治理“百日拆违行动”动员部署视频会以来，泉州市治违办高度重视，按照“治违工作要有大动作、大突破”的总体要求，以“控新增、化存量”为目标，坚持“属地管理、条块结合、突出重点、综合整治”的原则，树立大治违理念。围绕“五大类别”（产业项目类、城市建设类、生态环保类、上级督查类、城市形象类），做到“六个结合”，即与重点项目落地相结合、与高速和高铁沿线以及重要通道环境整治相结合、与环保督查整改相结合、与国土卫片及景区图斑整改相结合、与古城“双修”相结合、与新城片区开发和生态连绵带建设相结合，再掀“两违”治理“百日拆违行动”新热潮。据悉，“两违”治理“百日拆违行动”启动以来，截至9月27日，全市共拆违489宗，面积321473平方米。接下来，各县市区的亮点将陆续登场，我们也将对“百日拆违行动”进行专题跟踪报道。

泉港

拆除高铁及水库周边违建

9月12日，泉港区全面启动全区“两违”治理“百日拆违行动”，掀起了整治“两违”的高潮，实现2018年新增“两违”100%拆除，存量“两违”有效化解。“两高”沿线的非法养殖场，高铁沿线、水库周边违法建筑均进行拆除，形成高压的舆论态势。

近日，泉港区城市管理行政执法局以及界山镇、涂岭镇等400多名工作人员联合执法，依法对辖区内6处违法建设实施强制拆除，总面积约4200平方米。据了解，这些违法建筑为福厦高铁可视范围内及沈海高速（含复线）两侧的“两违”。

据悉，在福厦高铁可视范围内和沈海高速（含复线）两侧零散分布着数座违法搭盖的房屋或养殖场，有的为砖混结构，有的用钢架、彩钢瓦搭建，有的现场部分房屋尚未封顶，仍在建设中。

现场执法人员介绍，这些房屋、养殖场质量低劣。执法人员依法进行查处，要求违建者自行拆除遭拒绝。经过摸底排查，执法人员制定了详细的方案，对6处违法建筑予以拆除。

28日，泉港区涂岭镇泗洲水库边上的农家乐因存在多处违建依法被强制拆除，此次拆除行动，由涂岭镇牵头，联合区执法局、农林水局等相关部门出动执法人员100余人次，动用大型机械7部，共拆除泗洲水库一处农家乐7栋违法建筑物，拆除面积约4300平方米。

据了解，这家农家乐没有合法用地和建设手续，由于紧邻水库，又没有排污设施，长期经营肯定会对水体造成污染。

据了解，执法人员上周就对该农家乐下达了《限期责令拆除通知书》，并入户做思想工作。最终业主同意拆除违章建筑。泉港区将以“两违”治理“百日拆违行动”为契机，对全区库区内农家乐等违法建筑进行全面梳理排查，严打严控违法建设，守护好泉港的绿水青山。

晋江

逐个图斑整改 严拆占耕建筑

晋江以土地卫片执法监督检查为契机，加大国土资源保护和违法行为纠正惩戒力度。

在执法过程中，执法人员以遥感监测数据为基础，以建立整改台账、逐个图斑督促整改、逐个图斑核查销号为基本方法；以处罚拆除破碎复垦复耕，补办手续为整改标准；以彻底消除违法状态，恢复土地原貌为根本目标；对不符合土地利用总体规划的违法用地依法拆除复耕到位，对符合土地利用总体规划和补办用地手续要求的，要求企业配合补办用地手续。

惠安

整治违规石材厂

“百日拆违行动”开展以来，惠安县积极响应，迅速行动，对辖区内的“两违”进行摸排整改。

针对违规石材厂堆放荒料造成“两违”图斑点多、整改难度大等问题，山霞镇村干部多次与业主进行沟通、宣传相关土地政策等。对石材厂整治以督促业主自行整改为主取得成效，腾出土地面积1333平方米，并对土地完成了复垦，打响了山霞镇“百日拆违行动”第一枪。

安溪县行政执法局组织拆除违法搭建

安溪

拆除用诈骗所得建成的房屋

9月21日，安溪县行政执法局、公安局、国土局等部门深入尚卿乡的青洋村、尤俊村、中山村等地，对6宗违法占地、违法搭建或使用电信诈骗非法所得款建造的房屋共5000多平方米进行依法拆除。

上午9时，联合执法队来到青洋村，拉开警戒线，安排足够的执法队员和防暴队员进行安全执勤。两台挖掘机同时作业，对违法建筑进行强制破拆。联合执法队发扬“不怕吃苦连续作战”精神，拆除一处接着转战下一处，用实实在在的行动推动拆违工作稳步向前。下午2点，伴随着挖掘机的轰鸣和漫起的烟尘，5宗违法建筑全部拆除完成（1宗违法建筑经执法人员多次劝导，自行拆除），对违法占地建房和使用电信诈骗非法所得款建房等行为起到有效震慑作用。

德化县行政执法局组织拆除水库周边违建

德化

拆除景区违建 保护水资源

彭村水库位于德化县国宝乡和盖德镇境内，是一座以供水、防洪功能为主，兼有发电等综合效益的中型水利枢纽工程。它是泉州地区的第三大水库，也是晋江下游应急备用水源工程，库区周边环境保护尤为重要。

然而，在彭村库区路、格头村回头虎的27户村民趁水库建设期间在该库区周边抢搭抢建砖瓦房，属违法建筑。国宝乡向这些违建村民下达了《拆除违法（章）建筑通知书》并多次敦促自行拆除，但当事人拒不整改。日前，德化县国宝乡联合县行政执法、国土、水利、林业等部门依法对彭村库区路、格头村回头虎27处建筑实施了强制拆除，面积约3092平方米。

德化县行政执法局相关负责人表示，德化县将以“两违”治理“百日拆违行动”为契机，对水库区违法建筑进行全面梳理排查，严打严控违法建设，坚决打击库区违法建设的嚣张气焰。

泉州开发区

恢复公共用地 提升园区环境

“百日拆违行动”开展以来，泉州开发区治违办按照“六个结合”要求，以“控新增、化存量”为抓手，共拆除违法建筑5宗，面积780平方米。不仅恢复了公共用地，也消除了安全隐患，进一步提升了园区颜值，为市民提供了便利。

其中，在安泰路安置地的2处历史遗留违章建筑是当地居民私自占用搭建的，不仅占用了公共用地，阻塞消防通道，日子久了也影响了邻里关系。开发区执法分局出动执法人员40余名，大型挖机1部，对2处违法建筑进行了集中拆除，拆除面积200余平方米，改善了周边居民生活环境。

崇顺街豪鑫厂区内存在钢结构的违章搭盖，存在重大安全隐患。在执法队员的多次督促劝导下，当事人自行拆除该违章搭盖，面积500平方米，及时消除了安全隐患。■记者 李心雨 通讯员 方向阳 文\图

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）