江苏无锡：以“民生温度”标注“幸福刻度”，老旧小区迎来“蝶变”新生

利山涧和椿树沟是利山涧里一个地方吗?

利山涧是山东省临沂市费县费城镇南坡村的一个自然村,在温凉河的东岸。据1982年出版的利山涧里《费县地名志》记载:“利山涧,位于费城西南5公里,属南坡大队,131人,11。

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利山涧古村,三面环山,一面临水,进村只有一条石块铺成的石桥相通。石桥宽二米左右,利山涧里可供来往行人相错而过,石桥高度不足一米,中间桥下几块大石头支撑,河水石。

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利山涧三面环山,一面靠河,山涧的出口被一条河流温凉河阻隔,北边的山在河岸边向南延伸,把本来不大的利山涧出口,堵住了大半。无论从什么方位,利山涧里只要不是俯。

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利山涧旅游度假区怎么样?

利山涧旅游度假区 景区分为千年古村落和乡野乐园两部分,包含亲子厨房、作坊小院、自助烧烤、禁漫天堂官方下裁农夫集市、乡村戏台等标志性景点,是由山东利山涧文化旅游发展有限。

利山涧有什么游乐项目?

利山涧有九大主题目分别是:千年古村落,乡野乐园,动物表演,网红沙滩车,魔术杂技,水上乐园,特色小吃街,景区美食,房车小院。

利山涧是山东省临沂市费县费城镇南坡村的一个自然村，在温凉河的东岸。据1982年出版的《费县地名志》记载：“利山涧，位于费城西南5公里，属南坡大队，131人，112亩土地。建于元代大德年间，因位于利尖坨北侧的山湾里，故名利山涧”。

泉州中心城区二次供水水质定期检测率78.05%

二次供水设施连着千家万户，管好、护好就是为民办好事、办实事。市城管局考评中心近期对中心城区205个住宅小区二次供水设施进行抽评，结果显示：二次供水的水池清洗、水质检测率较之前有明显提升，分别达77.56%、78.05%。去年同期，该中心曾抽评140家住宅小区二次供水设施，发现仅47%有定期检测水质、60%有二次供水蓄水池定期清洗记录。“可以看出，经过考评推动，城区住宅小区的物业管理方用水安全意识大大增强，正努力加大二次供水设施的规范化维护力度。”市考评中心考评人员说。

记者了解到，从此次中心城区住宅小区二次供水单位抽评情况看，多数住宅小区二次供水总体情况较好，能够定期做好蓄水池的清洗、消毒工作，按时做好水质检测，水池清洗、水质检测率明显提高。部分二次供水单位依然存在管理问题，包括：未能定期做好水池的清洗、消毒以及水质的检测工作，水泵房、人孔盖未上锁等存在严重安全隐患，水泵房、蓄水池管理不到位，设施维护管养不到位等。

从属地来看，不同区域的二次供水设施管理水平存在差距。其中，丰泽区整体管理不够到位，东湖街道、泉秀街道被抽评的二次供水设施，多数未定期做好蓄水池的清洗、消毒工作及水质检测，管理人员业务不熟，存在失管现象；鲤城区、洛江区、泉州开发区整体情况较好，但“四害”防制、杂物堆放问题仍较多。鲤城区中山花园、滨江翡翠苑、幸福大厦等3个小区，丰泽区御峰湖庭、巴厘印象、崇德华庭、云谷花苑等39个小区，洛江区豪公馆、双阳拆迁安置房等2个小区，二次供水泵房进出口未设置挡鼠板。鲤城、丰泽、洛江三个区还有83个小区二次供水泵房未设置灭鼠筒，存在二次供水水质安全隐患。

“根据相关要求，无论是直供水还是二次供水，居民生活用水（即自来水）水质抽检合格率都必须达到100%。因此，小区二次供水设施的维护单位每季度需抽检水质、清洗水池（水箱），并做好日常的市容环境卫生管理，才能实现水质抽检合格率100%的目标。”市考评中心相关负责人表示，为切实守护好居民饮水安全的“最后一公里”，接下来每季度会对上一季度的二次供水设施水池清洗消毒和水质检测工作落实情况开展检查，做到二次供水单位管理监督的常态化、无盲区。对未按要求做好二次供水设施日常巡查、维护、清洗消毒和水质检测等工作的二次供水管理单位，我市相关部门将予以通报、责令整改。（泉州晚报记者 陈淑华 通讯员 邱一漫 洪耀华）

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。