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3、白条鱼含有叶酸、维生素B2、维生素B12等维生素,有滋补健胃、利水消肿、止嗽下气功效。看片的 4、白条鱼的蛋白质含量远超其它肉类且属于优质蛋白,人体的吸收率也。

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鲫鱼味甘、性平,入脾、胃、大肠经;具有健脾、开胃、益气、利水、通乳、除湿之功效。宜:慢性肾炎水肿,肝硬化腹水,营养不良性浮肿者宜食;孕妇产后乳汁缺少者。

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喜欢吃可以常吃,小白条吃多了对眼睛有好处

白条鱼属于平性食物，味甘，富含营养、低胆固醇，是一种高蛋白食物，且白条鱼中含有氨基酸和含氮物质，能够使食物的味鲜美，食用白条鱼有很好的健脾开胃、强健身体的功效，适合脾胃虚弱、食欲不振、食少体倦、消瘦、营养不良的人群食用。

白条鱼，体延长而侧扁，背缘较平直，腹缘稍凸，腹棱自胸鳍下方至肛门。头稍尖，侧扁。吻短，吻长大于眼径。口端位，斜裂。眼中大，眼间宽而微凸，其间距大于眼径。咽头齿3列，齿式5.4.2-2.4.4。体被中小圆鳞；侧线完全，在胸鳍上方急遽向下倾斜，有一显著角度，行至体之下半部，在尾柄处又折而向上至中央部位。背鳍硬棘III，分枝软条7；臀鳍3（不分枝软条）+11-12（分枝软条）。体背青灰色，侧面及腹面为银白色，全身反光强，无其他任何花纹。尾鳍灰黑色。雄性在繁殖季节身体变成红蓝相间的彩色，非常漂亮。

泉港狮东村：“博士村”10年间走出10名博士

“龙溪垫石小桥低，溪水廻环尽向西。一片狮山烟万灶，门前桃李自成蹊。”在泉港区界山镇狮东村，流传着这样一首由当地已故老人吴玉文创作的诗，描述了狮东村几十年前的美景。据狮东村党支部书记吴昭平介绍，狮东村因狮山得名，交通便利，人才辈出，10年间村里走出博士10人，本科及本科以上学历近百人。

朝晖亭

村子因狮山得名 山中有“八仙”的传说

狮东村因狮山得名。狮山又叫狮球头，形如卧狮，气势雄伟。狮背有一山泉，终年不涸，是为狮尿。如今，狮山外形虽已被葱郁的树木掩映，依稀能找到狮型的痕迹。走进狮山，在狮头上面，能看到仙摇篮、仙脚迹、仙汤匙、仙鼓等古迹。传说，王母娘娘办蟠桃会，邀请八仙参加，八仙相约在狮山集合，吕洞宾最先到，他看七位道友未到，就坐在狮山头休息，取出自带的酒自饮自酌并醉倒酣睡。

来到狮山顶，可俯瞰狮东村全貌。“在我小时候，狮山的形状更像狮，以前狮背脊上树木繁盛，像极了狮毛；狮头面前，有一墩圆形的大石头，周围数十丈，成为狮球；在狮山东南面，原来还有棵高大的枂刺像是狮尾，可惜被破坏了。”现年70岁的村民吴春燕熟知村史，他介绍，早年站在附近的玉山村高地望向狮东村，狮山犹如一头醒狮盘踞在高处。狮东小学就建在狮头前面，夜间灯光明亮，就如狮眼夜开，放出光芒，景色动人。“上世纪70年代前后，狮身石被开采破坏，后来村里在开采的地方修建了凉亭和真意庙进行还原，弥补了缺失。”吴春燕感慨，近年来在狮山和虎头山之间还规划设计了“九亭连峰”，犹如“狮齿”。

狮东小学

教学楼外观如狮面 庙宇宗祠皆有“狮”元素

在狮山脚下是狮东小学，小学的前世今生都和“狮”密切相关。据吴丽水老师介绍，狮东小学建于1961年，设计匠心独运，学校内东西楼重叠，远远望去，就像一个“出”字，寓意“人才辈出”。结合狮山的形态，东西楼又仿若狮耳。

走进狮东小学，记者看到，教学楼的外观设计也颇为巧妙。楼顶两侧各有一个圆形，像是狮眼，而圆形中间部分做了倒立的三角形设计，就像是狮鼻。“狮子本身具有身躯庞大、样貌威武的特点，在闽南人的日常生活中，狮子不但有辟邪纳祥的功能，还有驻财纳福的象征。”吴丽水说，学校的设计便是取其意。

在泉州的一些传统建筑中，狮子成了民间信仰的一种图腾，被视为建筑物中辟邪驱恶的吉祥物。在祠堂门口的福狮还代表着闽南人的好客、爱拼敢赢的精神。狮东村的庙宇、宗祠、香炉等处都加入了“狮”元素。

狮东村

爱拼敢赢重视教育 10年间走出10名博士

据狮东村党支部书记吴昭平介绍，狮东村早年称为“东吴”，吴姓始祖廷仁公，系入闽始祖吴祭公九代裔孙，于公元1166年迁居到此，至今已有800多年，繁衍了三十多代。早期村庄三面靠海，资源匮乏，经历代先贤艰苦奋斗，3次围海造田，方才呈现如今欣欣向荣的景象。

狮东村是侨村，早年不少村民下南洋打拼，仍心系家乡，热心捐资参与家乡建设。如今的狮东村占地约4平方公里，辖区居民6000余人，全村以农业为主，兼从事海蛎养殖及小海产捕捞。

据了解，狮东村人才辈出，10年间村里出了10名博士，不愧为“博士村”，本科及本科以上学历的也有近百人。狮东村出人才，这与狮东村村民爱拼敢赢、吃苦耐劳的个性及村里尊师重教的传统是分不开的。狮东小学自建校起便设有奖学机制，村里还于2012年建设了青少年活动中心，设有法制室、孝德之家、科技之家、图书之家、书画之家、文艺之家等，极大地丰富了村里孩子们的课余生活。 （泉州晚报记者 龚翠玲 庄丽祥 通讯员 吴美琼 文/图）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图