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涂口红是男生什么梗?

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买口红是什么梗

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mac男什么意思?男生

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唇膏什么梗?男生

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秋天的第一支口红是什么梗?

这个梗主要是一个女生吐槽自己的男朋友喜欢抽烟,女生的口红用完了都不知道送口红。然后网络上就掀起了冬天的第一只口红风暴。错过了秋天的第一杯奶茶,不要错...

冬季札幌新玩法：札幌盘溪滑雪场夜滑——看太阳落下雪山，札幌亮起灯火！

　　日本北海道一直是冬季出国游的大热门。浪漫的雪，美味的蟹，有太多的要素让没去过的人心驰神往，让去过的人念念不忘。而对滑雪爱好者来说，世界级品质的粉雪，更是让北海道成了他们心中的天堂。

　　本文就给大家推荐北海道“省会”城市札幌的冬季新玩法：札幌盘溪滑雪场夜滑!

　　推荐理由 1：北海道雪太赞

　　北海道拥有世界公认的顶级雪质，许多国际滑雪赛事都会安排在北海道举办。北海道的天然粉雪，松软饱满，富有弹性，摸上去轻盈润滑，滑起来轻松愉快，与寻常城市的雪质真的是“没有对比就没有伤害”。

　　北海道观光局的调查数据显示，外国游客在12月~3月的积雪期来北海道的占全年的4成以上，北海道雪季的人气，是大家用脚投票出来的。

　　推荐理由 2：札幌夜景太美

　　札幌自2015年被选为“日本新三大夜景”之一。这座城市的夜幕降临之后，约200万人生活的璀璨灯火，与渺无人烟的静谧山林，勾勒出清晰的明暗交界，十分美丽。而冬季有北海道特有的清冷空气，与全城积雪带来的统一色调与柔和反光加成，更使冬季的札幌夜景别具一格。

　　在札幌盘溪滑雪场可以眺望到札幌市区，夜间能边欣赏札幌夜景边享受滑雪乐趣，因此也被评为“日本最佳夜景滑雪场”之一。

　　推荐理由 3：雪场位置太好

　　能眺望札幌市区的滑雪场，自然离札幌市区不远。从市中心的大通公园到札幌盘溪滑雪场只有20分钟车程，并且提供雪具租借，可以空着手“说走就走”，非常方便。

　　每天都有路线巴士往返雪场与附近地铁站，推荐走东西线的“円山公园站”(冬季时刻表：出发首班7:45 末班19:23，返回首班7:17 末班22:22)，到雪场只要13分钟左右，基本上每半小时1班。

　　如果你不打算夜滑，或者对时间没有特别要求，其实雪场还提供札幌市区内以下酒店的免费接送服务：

　　JR札幌日航酒店(出发时间9:00/到达时间14:05或17:05，下同)

　　札幌世纪皇家酒店(9:15 / 14:20或17:20)

　　札幌格兰大酒店(9:25 / 14:30或17:25)

　　札幌东急REI酒店(9:35 / 14:40或17:35)

　　札幌东急卓越大酒店(9:45 / 14:50或17:45)

　　札幌王子酒店(10:00 / 15:05或18:00)

　　不光免费，还不用地铁倒巴士了，强力推荐!需要提前3天以上预约。

　　也许，将来的某一天，你可以一身轻松地从札幌市区出发，边滑雪边看太阳落下雪山，札幌亮起灯火，返回市区后还来得及品尝札幌美食，再泡个温泉~就这样来一次吧!

　　其实，就算不冲着夜景，札幌盘溪滑雪场无论硬实力还是软实力都不错，也是值得一去的。

　　札幌盘溪滑雪场共有17条滑雪道，其中9条初级道、4条中级道、4条高级道，有适合一家老小和初学者的平稳滑道，也有最大坡度达到33度的适合技术高超的雪友们大显身手的专业雪道。此外，雪场还配备6条缆车，可以在官网上查询各路线及缆车的实时运行情况，以及当地天气、气温、积雪深度等。

　　札幌盘溪滑雪场也是札幌市民冬季“遛娃”的好去处，因为这里的儿童冰雪乐园只要1400日元(约90元)就可以一大一小玩一天!包括雪橇，轮胎，雪地自行车等全都免费玩，不单独收费。在自由玩雪区可以一起搓雪球堆雪人。在迷你雪道可以提前适应坡度，做好正式滑雪的准备。

　　此外，札幌盘溪滑雪场还是国际滑联单板滑雪世界杯2016札幌大会(单板滑雪)及2017年札幌亚洲冬季奥运会(自由式滑雪和单板滑雪)的举办场地，参与了“提高国际竞争力滑雪度假村促进项目”，环境服务对外国人也比较友好。

　　札幌盘溪滑雪场2020-2021雪季已于2020年12月18日开始营业，迎来了本季第一批客人。虽然疫情尚未平息，但雪场积极响应“新北海道style”安心宣言(戴口罩勤洗手，严格执行健康管理，频繁进行通风换气，做好消毒洗净工作，保持人与人间的距离，请求客人遵守咳嗽礼仪及勤洗手，积极宣传防疫手段)，接送巴士也设置消毒液，进行定期清扫、消毒，运行时开启换气装置，待机时开门开窗通风……这一系列举措能大大降低感染风险，让客人能来得放心，玩得开心。等日本旅游解禁，相信这里一定会更加热闹。

　　札幌盘溪滑雪场(さっぽろばんけいスキー場，ban.K)

　　地址：札幌市中央区盘溪410

　　交通：推荐搭乘从札幌市内酒店到雪场的免费接送巴士，或搭乘从地铁东西线“円山公园站”到雪场的路线巴士

　　营业时间：9:00～22:00(夜场为16:00～22:00，儿童冰雪乐园为9:30～16:00)

　　票价：

　　【缆车】

　　1回券/12回券：350日元/3900日元

　　2小时券/4小时券/7小时券/1日券/夜场券：3300日元/3600日元/4100日元/4500日元/2000日元

　　含雪具租借4小时券/7小时券/夜场券：8200日元/9600日元/6800日元

　　含滑雪服+雪具租借4小时券/7小时券/夜场券：11000日元/12600日元/9600日元

　　有儿童价，另有亲子套票，2~3人的团体套票

　　周二周三有女士特价，周三周四有男士特价

　　加550日元可以品尝雪场餐厅提供的拉面、荞麦面、乌冬面、咖喱饭、炸猪排咖喱饭、牛肉盖饭

　　【儿童冰雪乐园】1日券900日元，亲子券1400日元(成人1名+儿童1名)

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。