22岁国脚遭意外车祸，人行道上被4S店员工驾驶撞伤

拉克希尔仪式是拉克什么梗?

“拉克希尔仪式”来源于《星际争霸2:虚空之遗》的某一场战役,是用来决定塔达林高阶领主地位的仪式,允许以下克上以实力分胜负。由于《星际争霸2》也是什梗天天5g天一直主打...

晋江市2022年中招政策公布 与往年有十大不同

日前，记者从晋江市教育局了解到，该市2022年中招政策公布。今年，晋江高中阶段各类学校招生工作与往年相比，有十大不同。

一是定向招生降分幅度加大，从30分降到50分。根据今年泉州市文件要求，定向生降分幅度控制在各一级达标高中等优质普通高中学校统招生的最低投档分以下50分以内（含50分）。

二是跨区域自主招生比例降低。市域内跨县（市、区）自主招生比例5%降为4%，到2024年全面实现属地招生。民办学校自主招生比例40%降为30%。

三是自主招生录取办法。自主招生比例控制在5%左右，民办自主招生从15%调整到10%；2022年自主招生的志愿分为两类：一类艺术、体育特长生，另一类为具有学科特长、创新潜质等其他类特长生。考生只能报考一所自主招生的普通高中学校的一项自主招生类型志愿。

四是普高职校志愿设置增多。普通高中设置5个批次和1个征求志愿批次；职业学校分五年制高职、三年制中职，共有75个志愿。五年制高职常规志愿（25个）和征求志愿（10个）、三年制中职常规志愿（40个）。

五是照顾录取加分政策变化大。中考照顾录取政策加分项目和分值变化内容较多。

六是体育中考考试有变化。受疫情影响，今年现场测试项目改为“从所有现场测试项目中任选2项参加考试”，总分不变。

七是普通高中最低录取控制线提高。2021年规定根据全市初中三年级在校学生数1∶0.65比例划定，以最后一名入围考生的原始分（去除小数点，保留整数）作为全市普通高中最低录取控制线。2022年调整为根据全市初中三年级在校学生数1∶0.62比例划定。

八是一级达标高中余额补录方式有变化。今年晋江市一级达标高中、紫帽片区晋江学校切线投档后，如一级达标高中、紫帽片区晋江学校统招、定向未能完成招生计划，将预留2—3天由晋江市招生办统一组织填报志愿，根据各校剩余招生计划实行平行志愿录取。如果还未能完成招生计划，再纳入泉州市7月25日左右的征求志愿填报批次。

九是志愿填报数量有变化。一级达标高中连同紫帽片区晋江学校九所，可选不多于六所填报；二级达标高中连同东石中学八所，可选不多于六所填报。

十是中职、高职志愿填报有新要求。考生在填报三年制中职、五年制高职志愿时，可选填五年制高职志愿，无需专业测试（含面试）的三年制中职35个志愿必须填满方可提交。

需要特别提醒的是，明年，我市普通高中招生政策将有两大新变化。第一个变化，录取切线方式将有变化。明年起，每个县（市、区）都将按照泉州市2022年中心市区普通高中招生的切线录取方式执行，统一填报志愿、统一录取规则、统一批次录取、统一一次性征求志愿。根据泉州市新政策，明年晋江市一级达标切线投档后，尚有余额的，需将余额上报泉州市统一在7月25日实行统一征求志愿。

第二个变化，往届生扣分加重。今年往届生报考省一级达标高中应在录取总分中扣除20分，再参加投档和录取。2023年起，报考普通高中需扣除40分后参与投档录取。（泉州晚报记者 陈森森 通讯员 吴扬加）

泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。

据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。

记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。