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会议邀请函(范本15篇)

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斯塔诺曝于大宝将加盟恒大 国安在引援方面无优势

斯塔诺曝于大宝将加盟恒大 国安在引援方面无优势

字体大小：A A2013-11-30 15:12:28编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间11月30日，随着足协杯半决赛被淘汰出局，北京国安正式结束了2013年的赛季征程，主教练斯塔诺开始为下赛季的人员调整座打算，他表示如果国安不愿意为于大宝付出高额转会费和工资的话，大连阿尔滨队长于大宝很有可能加盟广州恒大。另外，在引援方面，国安与其他俱乐部并不占据优势。

　　斯塔诺在北京国安第一个赛季带给俱乐部的成绩就是亚冠小组出线，联赛第三名，足协杯进四强。整体来说战绩不错，但如果俱乐部赛季初在内外援引进方面更加下功夫的话，也许国安的成绩会比现在更好。为了吸取教训，斯塔诺在回国休假前已经给俱乐部提供了一份心仪球员的名单，他表示重点的引援位置是边后卫、边前卫、后腰。

　　对于目标人选，斯塔诺表示大连阿尔滨有几个球员和他取得了联系，表达了想要加盟北京国安的一员，另外长春亚泰核心张文钊也在他的名单之中，“内援方面有好几个阿尔滨的球员联系我，表达了加盟国安的意愿。我们引援的位置包括边后卫、边前卫、后腰这几个位置，长春的11号(张文钊)你说过了，其他具体的人选我就不能告诉你了。”斯塔诺说道。

　　不过斯塔诺也坦言北京国安在转会市场上和其他对手竞争并不具有优势，若如俱乐部不肯出高额的转会费和工资，大连阿尔滨队长于大宝就有可能转会到广州恒大，“现在中超的内援价格很高，我们在这方面竞争力不够。恒大就不说了，据我所知富力明年投入很大，贵州和山东也一向很舍得花钱，泰达[微Bo]明年花钱也不少。在这些竞争下面，我们引援会很难。比如今年阿尔滨放于大宝转会，他如果能来国安会很好，但是我们不肯为他付出高额转会费和工资，所以他很可能要去恒大了。

　　对于将要退役的卡努特，斯塔诺表示将会再买一个前锋来填补卡努特的位置，如果引援不顺利，下赛季的国安，或许将不再打4231，3412或许将是国安的新战术。最后斯塔诺谈到了北京国安下赛季的目标，“我觉得我们和恒大竞争的困难很大，事实上不光是我们，我觉得其他中超队伍都很难和他们较劲。我觉得现实的目标还是争取亚冠资格，如果可能的话，杯赛冠军我们可以再努力争取一下，毕竟这个比联赛冠军容易多了。”

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。