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我们已经知道,肺活量是一个人做最大吸气后再做最大呼气所呼出的气体的体积,单位是毫升(ml)。肺活量是身体机能的重要指标之一,对青少年的成长及日后。

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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

泉州今年建立25个市级示范片（点）推广新品作物

本报讯 （记者许雅玲 通讯员王智卿）记者从市农业农村局获悉，今年我市建立25个市级农作物新品种试验示范片（点），总面积达3780亩。通过试验示范，辐射带动新品种推广，确保农作物良种覆盖率达98.5%以上，优质专用率达86.5%以上，优化农作物品种品质结构，进一步提高种植效益。

昨日，记者来到晋江陈埭镇闽禾一芳农场，农场内有100亩市级农作物新品种试验示范田，种植名为“浙优21”的杂交水稻，预计7月底可收割。“这是今年第一次试验的新品种。”农场负责人吕建波说，常规水稻亩产八九百斤，“浙优21”亩产最高可达2000斤，“不仅产量高，米质也更好。我试了下米样，煮稀饭很好吃。”在试验过程中，晋江市农业部门加强资金保障和技术指导，并督促农户加强施肥水管理和病虫害防治等一系列田间管理。

吕建波告诉记者，2017年，农场试验种植名为“泰丰优3301”的优质水稻，该品种产量高、品质好，亩产多了一两百斤，收购价格也比普通水稻每百斤高出4至5元。“通过试验示范，鉴定品种的抗病性、适应性、丰产性，为选出适宜本地区种植的水稻新品种提供科学的数据。”他说。

像闽禾一芳农场这样承担市级农作物新品种试验示范任务的示范片（点）共有25个，分布在德化县、安溪县、石狮市、晋江市、南安市、惠安县、永春县。

为进一步规范农作物新品种展示示范评价，各县（市、区）农业部门将在成熟期组织有关农技人员、种植大户、农业新型经营主体对展示示范品种进行现场考察，根据田间表现进行评价；组织专人对展示示范品种进行日常观察和考种记载，并进行产量测产验收，根据田间经济性状考种、测产验收结果进行评价。泉州市种子站还将不定期到项目现场督查落实进展情况，以确保项目顺利实施，加快品种更新换代，促进农业增效、农民增收。