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2014中超-绿地客场2-0胜申鑫 高迪梅开二度

字体大小：A A2014-03-10 09:43:58编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间3月9日晚，2014年中超联赛第一轮上海申鑫VS上海绿地申花。上海绿地凭借着新援高迪的梅开二度，在客场以2-0击败上海申鑫赢得上海德比，从而获得赛季开门红。【点击观看上海申鑫VS上海绿地全场赛事回放】

　　上海申鑫VS上海绿地赛前相关

　　从2010年开始，两队在中超交锋八次，申鑫以2胜3平3负的成绩稍稍落后，而且在主场申鑫2平2负未尝胜绩。申鑫比赛未打就损失不少强力选手，外援乔尼、林裕焕和查尔顿都因伤未进大名单，重新回到上海的姜嘉俊和唐佳庶本场代表申鑫首发出阵。

　　绿地申花方面，山东队强援耿晓峰和高迪全部首发，中华台北选手陈柏良坐在替补席上。

　　上海申鑫VS上海绿地赛事焦点

　　绿地集团入主中超第一战：农历新年刚过，绿地集团正式入主接管了原上海申花足球俱乐部，从而成立上海绿地足球俱乐部有限公司，球队将以上海绿地申花足球队的名义参加新赛季的各项赛事。而此番中超首轮，是上海绿地申花建队以来的第一场正式比赛。

　　高迪连续两年加盟首秀破门：上赛季中超首轮，高迪从鲁能被租借至绿城之后迎来加盟首秀，并在首秀中取得进球。时至本赛季首轮，高迪加盟绿地之后再一次在自己的首秀中取得进球，率队击败申鑫。

　　上海申鑫VS上海绿地赛事回放

　　第28分钟，绿地获得中圈内的任意球，保罗将球吊入禁区，埋伏在小禁区偏右侧的莫Lei诺跃起头球摆渡，高迪门前接应跃起冲抢头球一蹭破门，绿地1-0申鑫。

　　第78分钟，柏佳骏为绿地赢得前场左路任意球，徐亮任意球精确开到禁区，高迪抢在吴毅臻之前，轻松跃起头球攻门，刘殿座扑救不及，2比0，绿地申花扩大比分!

　　上海申鑫VS上海绿地数据统计

　　这场比赛双方在数据上相差不多，绿地在进攻端稍处上风，射门(14-12)和射正(6-4)均优于对手，控球率也以53.2%-46.8%处于主动。定位球的次数方面，则是申鑫占据了上风，他们在任意球上以18-10领先，角球也以5-4占优，但申鑫的定位球却大多沦为无用功，这也令他们陷入到破门乏术的境地。

　　上海申鑫VS上海绿地首发名单

　　上海申鑫首发名单

　　25-刘殿座;4-孙凯、3-赵作峻、7-徐文(29-江晓辰 45分钟)、2-姜嘉俊;27-杨家威(19-吴毅臻 45分钟)、5-唐佳庶、16-于涛、20-王赟(15-邹仲霆 80分钟);11-贾洛维奇、10-凯撒

　　上海绿地首发名单

　　1-耿晓峰;12-柏佳骏、5-曹秉局、13-保罗、7-王长庆;36-王寿挺、20-徐亮;15-战怡麟(28-曹赟定 50分钟)、10-莫Lei诺(9-路易斯 48分钟)、18-高迪;11-哈蒂布

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。