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泉州刺桐大桥封闭施工 田安大桥交通压力增大

9日23时起，刺桐大桥实施为期7个月的全封闭交通管制（禁止机动车通行，非机动车及行人仍可双向通行）。受刺桐大桥封闭影响，江滨路、田安大桥通行压力增大。据交警部门分析，近半个月来，通过选取6天的数据分析，田安大桥进出城车流日均增加2.2万辆，而进出晋江大桥的车流日均仅增加3000多辆。交警部门提醒，市民如果不懂得如何绕行，可使用地图导航选择合适路线，避开拥堵路段。

刺桐大桥封闭施工后，田安大桥车流大幅增加。（王柏峰 摄）

反映 晚高峰车流大 江滨北路易拥堵

“从中骏天峰小区到刺桐南路路口，足足开了31分钟。”昨日18时许，市民刘小姐在朋友圈吐槽，小区周边道路车流量比平时加大不少。此前，她从小区开车出来，经江滨北路拐坪山路再到宝洲街，快的时候不到5分钟就可以到达。自从刺桐大桥封闭施工后，江滨北路上的车流比平时大，车辆经常一路堵到丰海路上。

无独有偶，市民杜女士这几天的晚高峰也在江滨北路上体验了一把“拥堵不堪”。“从江滨北路上田安大桥的车辆太多了，比平时要多花几倍的时间。”杜女士说。

家住城东的张先生在晋江市区上班，原本他每天都要经过刺桐大桥。如今，他选择从泉州收费站上高速，再从晋江南收费站下，“虽然多花了过路费，但省去了堵在路上的烦恼。”他笑着说。

连日来，记者分别在早、晚高峰时段，走访刺桐大桥周边路段。据观察，早高峰通行整体平稳，但晚高峰进出城通行压力明显增大。昨日18时，记者驱车沿凤池路—机场连接线—江滨南路—兴霞路—泉安北路—凤池路行驶发现，除了机场连接线和江滨南路出现间歇性车流缓慢外，其余路段的车流较为畅通。而在江滨北路往田安大桥方向的路段，车流从丰海路、坪山路、刺桐路、田安路等方向涌入，原本通行压力就大的江滨北路相对拥堵。

数据 田安大桥日增2.2万辆 晋江大桥仅增3000多辆

刺桐大桥封闭施工前后，田安大桥及邻近的晋江大桥车流有何变化？记者选取了其中两天的数据进行对比。9月18日，田安大桥进城46031辆、出城25170辆，晋江大桥进城17277辆、出城17067辆；10月16日，田安大桥进城57881辆、出城39445辆，晋江大桥进城19706辆、出城19065辆。这两日都为周五进出高峰日，数据变化有一定的代表性。

记者再选取其中6天的车流数据对比，刺桐大桥封闭施工后，田安大桥平均每日进城57445辆、出城38113辆，而施工前，田安大桥平均每日进城45636辆、出城26994辆。对比可以发现，大桥封闭施工后，田安大桥进出城的车流各增加了1.1万辆，而晋江大桥进城增加2344辆、出城增加1284辆。

从交警提供的统计数据可以看出，田安大桥进出城的车流增加明显，晋江大桥的进出城车流则涨幅不大，可见多数车主选择经田安大桥绕行。

江滨路上的车流也不小（监控截图）

应对 加强警力疏导交通 及时处置突发事故

记者走访田安大桥两岸时，看到了不少交警在指挥交通。据悉，他们除了维持交通秩序外，一旦附近发生堵车，他们将骑着警用摩托车第一时间赶赴现场，通常情况下，只要两三分钟。

“主要是防止出现大面积堵车。”晋江交警池店中队指导员张培锋告诉记者，刺桐大桥管制后，车流主要分流到田安大桥，其次是泉州大桥、晋江大桥和笋江大桥，周边道路江滨南路和机场连接线的车流也相对增加。由于车流增多，势必会造成事故增多，一旦出现事故，极易造成堵车。为此，丰泽交警与池店交警中队对接警员进行了专门培训，管制后一旦接到事故报警电话，接警员先简单了解情况，针对责任明确、无人员受伤和双方证件齐全的车祸，立即电话引导双方当事人将车开到不影响交通的地方，或者直接前往快处中心。对责任不明确的，则启动摩托车快速出警，快速处置。此外，一旦发生车损严重的事故，可以用拖车将事故车辆快速拖离现场。

针对田安大桥交通压力增大的情况，在车流高峰时段，丰泽交警加派人手，在坪山路提前引导货车不要驶入田安大桥。市区前往田安大桥方向及田安大桥下桥至市区方向的重要节点，均安排了固定警力值守和机动力量巡逻，确保通行顺畅。同时，丰泽大队还通过无人机进行喊话，引导车辆提前绕行，指导轻微事故车辆快处快撤。

值得一提的是，刺桐大桥管制前，泉州交警部门与高德地图导航方和百度地图导航方进行了沟通，让它们优化了导航路线，避免引导车辆驶入管制路段，且优化了进出泉州的路线。据交警介绍，虽然目前已引导大型车辆往高速行驶，但是在江滨北路、顺济桥这些路段上仍然还有部分大型车辆通行，请途经管制区域内的货车及大型车辆，提前绕行高速公路，避免驶入坪山路、江滨北路、江滨南路、泉安北路、双龙路，造成道路交通拥堵。

交警部门提醒，市民如果不懂得如何绕行，最好打开导航选择合适路线。早高峰期时段为7：20—8：20，晚高峰期为下午4：30—7：30，周五的晚高峰因为学生放学，路面车辆还会增多，建议司机错峰出行。目前，刺桐大桥仍留两条供行人和非机动车行驶的车道，市民可选择绿色环保的出行方式。

绕行路线

（一）高速公路分流路径

1.原从324国道惠安、福州往晋江、石狮、南安、厦门方向的车辆，请提前从惠安南互通、泉州互通上高速公路绕行，避开施工区段城市道路。

2.原从324国道晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆，请提前从泉州南互通、池店互通上高速公路绕行，避开施工区段城市道路。

3.原在泉州互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即泉州互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：请由324国道——台商投资区南北主干道——东西主干道——后渚大桥——通港东街——晋江大桥绕行；或由国道324——洛阳江大桥——洛滨路——丰海路——通港东街——晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：请由国道324--南迎宾大道——泉安北路——兴霞路——江滨南路——晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：大型车请由凤池路——机场快速路——江滨南路——晋江大桥绕行。小型车请由凤池路——机场快速路——田安大桥——江滨北路绕行。

记者观察到，惠安、福州来往晋江、厦门方向的主要道路均已提前安装了绕行提示牌，提示过境车辆往晋江大桥绕行。而从中心市区往刺桐大桥方向及晋江往刺桐大桥方向的道路也正在增设、完善相关标志和提示牌，提示过往车辆提前绕行。（记者 黄枫 张晓明 通讯员 庄小强）

詹姆斯离队后湖人主场优势或失 东契奇能否抬高季后赛上限？

湖人正在经历一次围绕卢卡·东契奇展开的阵容重组。詹姆斯离开后，球队获得了超出预期的财务灵活性，得以在自由球员市场上更主动地调整策略。由于提前得知詹姆斯不会回归，湖人把运作重点转向奥斯汀·里夫斯，并利用现有薪资空间，通过交易得到戴森·丹尼尔斯和德文·卡斯特顿。为了填补詹姆斯离开后在身体对抗和防守端留下的空缺，湖人还送出大量选秀资产，换来了防守型中锋尼古拉·克拉克斯顿，同时引进卡姆·雷迪什。

东契奇被视为湖人新的建队核心

这次针对性补强，目标是围绕新核心卢卡·东契奇打造一套可靠、且正在成长的年轻阵容。东契奇来到湖人，开启了一个围绕其顶级天赋和巨大国际影响力重新构建的新阶段。他天赋极高，却不是那种喜欢高调发声的领袖。他不会陷入社交媒体带来的常规噪音，而是把全部注意力都放在赢球上。这种沉稳、专注的处理方式，对于应对湖人特有的高关注度环境至关重要。从商业角度看，东契奇扩大了湖人的全球影响力，带来了可观的赞助与营销机会，也让球队在媒体市场上保持高度活跃。与此同时，东契奇已经意识到自己作为球队核心领袖的责任，不仅以巅峰身体状态亮相，还在积极打磨自己的防守。因此，他完全有能力成为湖人未来方向的核心人物。

新赛季的现实预期与季后赛上限

尽管阵容组合大幅调整，湖人仍将面对竞争严峻的西部——雷霆和马刺的强力阵容主导着榜首位置。分析人士预计，目前湖人最终可能排在西部第五或第六。虽然与顶级球队相比，湖人的整体阵容深度被公认仍有差距，但只要拥有东契奇，他们在任何一轮系列赛中的下限都会明显提高。新赛季将是东契奇在湖人确立统治力的关键机会，球队也需要借此证明重建后的防守能力。季后赛面对森林狼这样的补强对手时，这些比赛将成为重要检验标准，揭示这套新阵容是否真正具备争夺NBA总冠军的实力。

雷迪克如何应对执教湖人的压力

湖人主教练JJ·雷迪克展现出了一种不张扬、注重细节的执教方式，既赢得了球员的尊重，又最大限度提升了阵容效率，正在迅速证明自己的执教能力。雷迪克成功激活了多名球员的个人表现——例如进一步开发奥斯汀·里夫斯冲击篮筐的能力——还增加了挡拆和防守的使用，以针对性弥补球队的防守漏洞。值得注意的是，雷迪克也坚持了明确的原则：严格按照对待一名正在成长的新秀的要求来对待布朗尼·詹姆斯，而不是仅仅把他视为勒布朗的儿子，这让这位年轻球员真正获得了常规赛出场时间。雷迪克显然愿意承受湖人高关注度环境带来的巨大压力，他投入大量精力研究比赛录像。严格要求的执教风格便能看出其不知疲倦的工作态度，同时也展现了他从媒体评论员成长为一名职业篮球战术大师的转变。

即将到来的所有权更迭对湖人意味着什么

湖人正在经历一次具有历史意义的所有权更迭，从巴斯家族长期掌控的“家族作坊式”时代，转向更加强硬、以利润为导向的公司化运营体系。亿万富翁帕特里克·贝索斯和安东尼·库里安正在收购多数股权，这将从根本上改变湖人的日常运营理念。这次公司化转型已经开始结构调整，包括本赛季G联赛的投入，以及大力开发新的广告收入来源。与此同时，珍妮·巴斯与其兄弟姐妹之间的内部财务纠纷，可能让巴斯家族与湖人之间几十年的联系就此彻底终结。从根源上看，这次更迭意味着湖人将以更严格、更精简的商业方式运作。