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19小时里999次闪电 强降雨“控场” 出门要当心

一天2次暴雨黄色预警，2次橙色预警，4次雷电黄色预警

游客冒雨在洛阳桥上行走 （邓文祥 摄）

2次暴雨橙色预警、2次暴雨黄色预警……昨天，泉州继续被雨水“控场”。雷电也不时来“客串”，市气象台昨天连续4次发布雷电黄色预警信号。记者查询知天气APP，从14日0时到19时，泉州记录到了999次闪电。专家提醒，山区大部地质灾害气象风险等级高，要继续绷紧安全弦，警惕山洪、滑坡、泥石流等次生灾害的发生。

这雨究竟要下到什么时候？省气象专家预计，6月中旬后期，随着副热带高压逐渐北抬，福建省内大部分地区的雨水基本停歇，少雨或者不下雨的日子或将持续到7月上旬。

连续降雨给市民出行带来不便 （张九强 摄）

天气 6月中旬后期雨水或将停歇

受西南气流影响，13日夜里到14日，我市出现阵雨或雷雨，局部出现了大雨甚至暴雨。午后大部分地区最高气温在27℃-29℃之间，人体感觉闷热。

市气象台表示，昨夜到今天上午，全市大部地区出现大雨到暴雨。今天白天我市的降水强度会有所减弱，全市有小雨到中雨。雨水长期相伴，降雨时伴随雨雾天气，提醒外出的朋友随身携带雨具，注意交通安全。另外，山区大部地质灾害气象风险等级高，一定要警惕山洪、滑坡、泥石流等次生灾害的发生。

福建省气候中心副主任、正研级高级工程师苏同华表示，今年的雨情的确比较反常。5月以来，福建省连续遭受持续性暴雨，持续时间长、影响范围广、累计雨量大。全省平均降雨量为532.8毫米，较常年同期偏多56%，为1961年以来同期第三多。降雨天数也是历史第三多。其中永春、德化、平潭和上杭4个国家级气象站累计降雨量打破历史同期纪录，闽江、汀江、晋江、九龙江、敖江等19条支流发生超警洪水。

是什么原因让雨水如此“敬业”？苏同华说，原因包括全球气候异常、拉尼娜事件为降雨偏多提供了重要的气候背景。此外，今年夏季风提早爆发带来充足水汽，冷暖空气对峙也有利于降雨的持续。

这雨底要下到什么时候？苏同华分析了大家最关心的问题：从未来趋势看，随着6月中旬后期，副热带高压逐渐北抬，福建省内大部分地区的雨水基本停歇，少雨或者不下雨的日子甚至可能持续到7月上旬。少了雨水的侵扰，气温将明显回升，接下来大家就要防范高温天气了，甚至还要注意防范从涝到旱的急剧转变。当然，苏同华也特别指出，受目前气象科技发展水平的制约，7天以上的天气和气候趋势预测还存在较大的不确定性，大家还是需要及时关注最新的天气预报信息。

影响 今天部分动车停运

记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，近期江西、福建两省部分地区持续强降雨，受此影响，管内部分铁路线路雨量超标。为确保旅客生命财产安全，自6月14日0时至24时，中国铁路南昌局集团有限公司停运经由赣瑞龙线、龙漳线、南龙线龙岩至三明北段（不含三明北站）运行的所有旅客列车。记者从泉州火车站获悉，今天经停泉州站、晋江站、惠安站的部分动车也受降雨影响停运。

铁路部门提醒，已购买上述停运线路途经列车车票的旅客，可于所购车票乘车日期后30日内（含当日），通过12306网站（含手机客户端），或前往任意车站在人工窗口或具有退票功能的自助票务终端，办理停运列车车票退票，免收退票费。

洛江区万虹公路一度积水严重 （洪本乐 摄）

提醒 打雷时尽量不要在旷野行走

市气象局防雷中心相关负责人介绍，5月至9月是泉州雷电高发期。

那么，面对雷电天气，市民应注意什么？该负责人表示，市民要注意远离建筑物的避雷针及其接地引下线，远离各种天线、电线杆、高塔、烟囱、旗杆。尽量离开山丘、海滨、河边、池塘边，以及孤立的树木和没有防雷装置的孤立建筑物，如铁围栏、铁丝网等。雷雨天气尽量不要在旷野行走，外出时应穿塑料材质等不浸水的雨衣，不要骑在牲畜上或自行车上移动；在旷野或山上，不要用金属杆的雨伞，不要把带有金属杆的工具如铁锹、锄头扛在肩上。雷击前，雷击点附近的人会突然有头发竖起或皮肤颤动的感觉，这时应立刻躺倒在地，或选择低洼处蹲下，双脚并拢，双臂抱膝，头部下俯，尽量降低自身位势、缩小暴露面。在突遇雷雨天气的情况下，应该尽快躲到室内，关闭门窗并避开有金属管道的地方。（泉州晚报记者 吴志明）

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。