荣宇:对手抓住防守失误 攻坚阶段松江须做总结
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泉州市各大收费站 ETC通道较畅通 混合车道有点堵
全市ETC系统全国联网后,高速出入口只留一条车道供无ETC车辆通行,记者实地走访发现——车辆扎堆 混合车道有点堵
2020年1月1日零时起,全市高速ETC系统全国并网,所有高速收费站出入口只留一道混合收费车道,其余为ETC通道。昨日,记者走访了泉州市各大收费站,发现ETC系统全国联网后,ETC通道比较畅通,混合收费通道则比较拥堵,出现车辆排长队的情况。

在泉州收费站入口,ETC车道无车辆滞留,混合车道则排起了长龙。
昨日上午11时48分,正值交通高峰期,记者在泉州收费站看到,出入高速的各条ETC车道十分顺畅,在进入高速的混合收费车道,大货车和小轿车混杂在一起,车辆排起长队等待通过。记者观察了10分钟,只通过了7辆车。而下高速的混合收费车道,车辆都能很快通过。
混合收费车道拥堵的情况在池店收费站更为严重。下午2时40分,进入高速的混合收费车道排队车辆都排到匝道上了。各种大货车、小货车、小车混在一起,通行效率低,一些小车还随意加塞,现场较为混乱。收费站工作人员虽然在维持秩序,疏导交通,但仍然没有办法及时消除拥堵状况。ETC车道经过的车辆也比较多,但通行有序,没有出现滞留。
泉州北收费站的情况则好多了。下午3时50分许,各条ETC车道没有什么车辆,混合收费车道有一股车流,但通过率比较高,没有出现拥堵。
1月1日起,各收费站出入口均只留一个混合收费车道,这条混合收费车道既要供非ETC小车通行,同时又是货车称重车道及货车通行通道,小车与货车混行,造成通行效率较低。
需要提醒的是,泉州辖区内的泉州南、泉州西、晋江、池店这四个收费站车流量较大,建议市民出行前提前查询手机地图,避开拥堵的收费站,就近到其他收费站进出高速公路。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手,现场疏导车辆,对个别ETC设备存在异常的,引导到旁边服务网点进行修复。(记者王金植 文/图)
培育管理机制不断完善 今年高企申报数量大幅增长
来自市科技局消息,得益于不断完善的高企培育管理机制,今年泉州共有605家企业申报高新技术企业,比2019年增长156.7%。
市科技局相关负责人介绍,泉州已连续三年加大高新技术企业培育工作力度,今年实施“百企千家万次”高企培训计划、高企群体“增量扩面”专项行动、“微成长、小升高、高变强”高企梯次培育机制等工作举措,目前高企申报工作取得初步成效。
在实施“百企千家万次”高企培训计划方面,泉州推行“线上+线下”高企申报业务培训辅导、定制培训课程、微信群辅导等培训措施——今年上半年在56直播平台开展5场线上培训,在线辅导培训1.9万余人次;6月5日开展高企申报线下专家“一对一”辅导培训班;7月份开展“刺桐新声——政策面对面”高企辅导惠企政策宣讲会,最高在线学习人数4000多人。在开展高企群体“增量扩面”专项行动方面,泉州筛选100家重点培育企业,精准实施专家“一对一”线下高企申报辅导,目前已在各县(市、区)举办9个专场,累计辅导企业超过150家。
在实施“微成长、小升高、高变强”高企梯次培育机制上,市科技局会同各县(市、区)科技局对今年到期的国家高新技术企业、科技小巨人领军企业、科技型中小企业和省级高新技术企业进行摸底和分析,建立高企培育储备库,储备培育企业1000家。在核算并落实高新技术企业培育奖补政策方面,泉州已下达2019年备案的289家省级高新技术企业入库奖补资金4262.05万元。
“我们还通过分发高企申报服务手册、建立高企辅导微信群等常规举措,为申报企业答疑解惑,促进日常性培育辅导工作的开展。”相关负责人介绍,目前,泉州市生产力促进中心已组建2021年高新技术企业培育微信群,将继续储备培育企业1000家,开展“一对一”公益性高企申报辅导服务。(记者王树帆 通讯员王燕双)
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