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泉州市创城管理组暗访督查 金凤屿小区脏乱差遭点名

原标题：泉州市创城管理组暗访督查 金凤屿小区脏乱差遭点名

海峡网11月1日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 文/图）31日下午，泉州市创建全国文明城市建设管理组对丰泽区开展暗访督查，实地走访辖区街巷、建筑工地、住宅小区等地。在管理组当天走访的7个点中，主要存在卫生死角、垃圾堆积、工地扬尘等问题。其中，丰泽区金凤屿小区脏乱差问题严重，在本月的卫生考评中仅获得44分，被管理组“点名”。

城东街道金庄街上，堆着不少垃圾

金凤屿小区大门旁，各种垃圾随意堆放

城东街道金庄街是金凤屿安置小区的配套公路，平时进进出出的车辆和人员不少。不过，这条马路的人行道上却堆满了一堆堆的垃圾和树叶、建筑垃圾，规划的绿化带杂草丛生，有的甚至被划成了小区域，变成了私家菜地，十分不美观。不仅如此，这条路上的照明路灯也“沦陷”了，一到晚上，很多路灯都不会亮。

“目前，这条路属于失管状态。”相关工作人员介绍，这条路作为小区配套，业主为泉州市城建国投有限公司，因建设完后未移交给丰泽区交通和市政公用事业管理局，缺乏管理，卫生差、路灯不良等问题已经存在很长时间了。

一旁的金凤屿小区，同样也存在着脏乱差的问题。福建日报新媒体·闽南网（www.mnw.cn）记者在小区大门两侧看到，小区人行道每隔几米就有垃圾堆、生活废弃物以及随意堆放的各类建筑垃圾，有的还散发着臭味。靠马路一侧的树上，挂着不少塑料袋，树下也是堆满了各种垃圾。据介绍，该小区因脏乱差在10月份的社区卫生考评中，仅获得44分。

“相比之前的考评情况，小区内的卫生情况有所好转，但小区外，连基本的保洁面都没有做好。”泉州市市政公用事业局党组成员、市城市管理综合考评中心主任王森江说，针对金凤屿小区存在的问题，接下来将组织督导，督促物业公司管理好安置小区。而目前处于“失管”状态的金庄街，将暂时由凤屿社区进行代管，尽快协调出解决方案。

水墨兰庭扬尘严重，小黄人站点积灰严重

当天，管理组一行经过通源街水墨兰庭一处建筑工地时，发现该处工地有挖掘机正在工作，但没有采取相关防护和喷淋措施，加上当天风很大，扬尘问题严重，导致工地旁边的小黄人公共自行车站点积了一层厚厚的灰，影响市民使用。

此外，管理组还暗访了清源街道后茂社区垃圾堆积严重，北峰街道群石社区博东路垃圾堆积、偷倒垃圾现象严重，兆基光明城滴洒落严重，大坪山公园沿途道路两侧乱倒垃圾等。

王森江介绍，为了推进全国文明城市创建工作常态化，市创城管理组组织市政工用事业局、住建局、执法局等单位进行暗访和督导，内容包括建筑工地、市政道路、公厕卫生等等。管理组每月将至少安排2次以上督查工作，及时汇总“问题清单”，并督促相关单位整改落实。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。