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泉州市出版《泉州与世界海洋文明》研究文集

“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”列入《世界遗产名录》一周年之际—— 

泉州市出版《泉州与世界海洋文明》研究文集

“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”列入《世界遗产名录》一周年之际，24日，泉州市委宣传部和泉州市社科联联合主办《泉州与世界海洋文明》出版和赠书活动，为庆祝泉州申遗成功一周年，深入研究海洋文明，促进世界遗产保护利用典范城市创建和21世纪“海丝名城”建设献上一份重要的研究成果。

聚焦“世界 中国 泉州”三个维度深入研究海洋文明

泉州，在历史长河中，既是中华大陆文明的传承者，又是中华海洋文明和世界海洋文明的开拓者，同时是世界海洋文明交流的和平使者，在中国和世界海洋文明的形成和发展中作出重大贡献。

在申遗成功一周年之际，泉州市委宣传部和泉州市社科联邀请专家学者编撰出版《泉州与世界海洋文明》研究文集，既系统性梳理了泉州海洋文化的传承脉络，也为新时代向全世界讲好海丝泉州故事提供新的注解。

“我们邀请国内在海洋文明研究方面有造诣的专家学者参与这项工作,从世界、中国、泉州三个维度及其相互关系考察和论述海洋文明，选辑的20篇文章，有的从宏观上论述中国海洋文明与世界海洋文明的关系，论述泉州海外交通与中国和世界海洋文明的历史概况；有的论述世界遗产‘泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心’对世界海洋文明价值主题的贡献；有的分专题从多元文化、商工文明、商贸法制、造船和航海技术、商品贸易、人口迁徙等方面具体论述，通过专题研究展现泉州在各个重要领域与世界各国交往交流的情况。”该书编者介绍，“我们期望本书不仅有助于大家进一步了解和研究泉州，而且能藉此增进了解和研究中国历史上对外交往的情况，以及在世界海洋文明中的重要地位、作用、影响和贡献。

泉州文化遗产印证中国具有强大海洋文明基因

2021年7月，在福州召开的第44届世界遗产大会上，联合国教科文组织把“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”列入《世界遗产名录》。22处宋元时期的代表性遗产及其关联环境所构成的整体，从制度保障、多元社群、商品产地、运输网络、城市结构、整体布局等多方面反映了泉州作为宋元时期中国首要的对外经济和文化交流窗口，是世界海洋贸易中心港口的杰出典范，为世界海洋文明的发展贡献了非凡的智慧和力量。“泉州的文化遗产充分印证了中国具有强大的海洋文明基因，向国际社会全面展示了宋元时期泉州令人瞩目的繁荣成就，也向世界传扬了泉州合作共荣的海洋贸易和多元文化交流互鉴的传统。”该书编者介绍，历史上泉州海外交通在宋元是辉煌时期，但在之前有积淀，在之后有延续，这也在书中得以呈现。

福建师范大学教授、海交史研究专家谢必震在阅读该书后说：“在世界海洋文明史中，泉州具有特殊的地位。这本书中涉及泉州航海造船、商品贸易、港口遗址管理、文化文明交流等方面，收录了许多国内顶尖专家学者的智慧，对于了解、研究泉州与世界海洋文明之间的关系，推动我国加快建设海洋强国、构建海洋命运共同体具有重要的参考和启示。”泉州海交馆副馆长陈颖艳也第一时间阅读了全书，她说：“整本书既有过往关于泉州海洋文化的梳理，也有泉州成为世界遗产后，从更宏观的角度阐述泉州海洋文明与世界海洋文明关系的研究。”。

据介绍，下一步泉州还将继续进行海洋文明的研究和探索，通过举办研讨会、出版海洋文明文集作品等方式，持续推进世遗城市宣传工作，为世界遗产保护利用典范城市创建和21世纪“海丝名城”建设作贡献。（泉州晚报记者 殷斯麒 实习生 钱安宁）

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。