丹麦球员埃里克森在国际足球热身赛中晕倒

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世体：曼联准备为巴尔德报价3000万至4000万欧

据《世界体育报》报道，英国方面有消息称，曼联正准备为巴萨左后卫巴尔德报价3000万至4000万欧元。

巴萨左后卫巴尔德可能离队的消息正在英格兰引发关注。目前，英国媒体普遍将曼联视为最有可能的下家，不过他们也承认，双方目前并没有达成任何协议，而且关于巴尔德本人是否愿意离队，外界也存在不同说法。

部分媒体甚至已经开始讨论曼联的即时行动，并给巴尔德标出了3000万至4000万欧元的潜在转会价格。巴尔德目前与巴萨的合同有效期至2028年，违约金条款则非常高。此外，弗里克最近的表态也让英格兰媒体认为，这笔交易存在一定的可行性。

《卫报》将巴尔德列入转会窗关闭前可能发生的转会名单，并认为他有望成为解决曼联防线问题的人选之一。《天空体育》同样将巴尔德视为曼联的优先目标，同时认为他缺席西甲首轮对阵埃尔切的比赛，释放出了相当明显的信号。

TalkSPORT则进一步报道称，曼联正在准备一份4000万欧元的报价。

曼联追求巴尔德的逻辑也比较清晰：卡里克希望加强左后卫位置，尤其是为卢克·肖寻找竞争者和替补人选。与此同时，相比俱乐部的其他目标，巴尔德也是一个成本更低的选择。

报道称，巴萨方面可能愿意出售巴尔德，因为俱乐部需要通过球员交易筹集资金，以补强其他位置。

《太阳报》的报道方向基本一致。该媒体认为巴尔德可能以2500万欧元左右的价格离队，并强调弗里克没有将他列入对阵埃尔切的比赛名单，是因为认为这名左后卫需要“理清自己的思绪”。该报还认为，坎塞洛和赫拉德-马丁的竞争，让巴尔德目前的处境变得更加复杂。

这笔交易并不容易

这笔交易并不会轻松完成。巴萨体育管理层目前掌握着多个目标人选，需要在转会窗最后几天加快与球员团队以及相关俱乐部的接触，以判断哪些交易真正具备可行性。

拉波尔塔此次来到训练基地，恰逢德科抵达巴萨体育城。两人一直保持密切沟通，过去几周里，他们每周都会进行数次会面，及时了解中锋引援以及其他待完成的转会操作。

巴萨主席对体育总监德科的工作非常信任，德科每周都会多次向拉波尔塔汇报，更新球队每一名球员的情况以及俱乐部当前的各项转会进展。

拉菲尼亚、安东尼-戈登，甚至哈姆扎-阿卜杜勒卡里姆都可以出任中锋位置，不过巴萨的想法是让他们尽可能在自己最擅长的位置上发挥。

事实上，德科和弗里克当初决定引进戈登时，尤其看重的就是他的多面性。这名英格兰球员既可以踢边路，也能够出任中锋，对于主教练而言，这是一个非常实用的选择。

泉州市各大收费站 ETC通道较畅通 混合车道有点堵

全市ETC系统全国联网后，高速出入口只留一条车道供无ETC车辆通行，记者实地走访发现——车辆扎堆 混合车道有点堵

2020年1月1日零时起，全市高速ETC系统全国并网，所有高速收费站出入口只留一道混合收费车道，其余为ETC通道。昨日，记者走访了泉州市各大收费站，发现ETC系统全国联网后，ETC通道比较畅通，混合收费通道则比较拥堵，出现车辆排长队的情况。

在泉州收费站入口，ETC车道无车辆滞留，混合车道则排起了长龙。

昨日上午11时48分，正值交通高峰期，记者在泉州收费站看到，出入高速的各条ETC车道十分顺畅，在进入高速的混合收费车道，大货车和小轿车混杂在一起，车辆排起长队等待通过。记者观察了10分钟，只通过了7辆车。而下高速的混合收费车道，车辆都能很快通过。

混合收费车道拥堵的情况在池店收费站更为严重。下午2时40分，进入高速的混合收费车道排队车辆都排到匝道上了。各种大货车、小货车、小车混在一起，通行效率低，一些小车还随意加塞，现场较为混乱。收费站工作人员虽然在维持秩序，疏导交通，但仍然没有办法及时消除拥堵状况。ETC车道经过的车辆也比较多，但通行有序，没有出现滞留。

泉州北收费站的情况则好多了。下午3时50分许，各条ETC车道没有什么车辆，混合收费车道有一股车流，但通过率比较高，没有出现拥堵。

1月1日起，各收费站出入口均只留一个混合收费车道，这条混合收费车道既要供非ETC小车通行，同时又是货车称重车道及货车通行通道，小车与货车混行，造成通行效率较低。

需要提醒的是，泉州辖区内的泉州南、泉州西、晋江、池店这四个收费站车流量较大，建议市民出行前提前查询手机地图，避开拥堵的收费站，就近到其他收费站进出高速公路。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手，现场疏导车辆，对个别ETC设备存在异常的，引导到旁边服务网点进行修复。（记者王金植 文/图）