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阿斯:穆里尼奥强调强度与纪律,皇马已初见成效

穆里尼奥很满意球队对阵西班牙人时展现出的侵略性。


“球队还在磨合,但无论如何都必须赢得积分。”自7月11日重新踏上巴尔德贝巴斯训练基地以来,穆里尼奥一直反复强调这一点。要打造他心目中的皇马,开局取得一连串好成绩无疑会容易得多,尤其是在第一次国家队比赛日到来前,也就是9月21日前……届时球队将先在大都会球场迎来一场德比。

在这名追求完美的葡萄牙教练看来,球队球员的体能状态分布不均,是一个相当棘手的问题。巴尔韦德、居莱尔、邓弗里斯等人的体能储备明显高于姆巴佩、贝林厄姆、科纳特、库库雷利亚等队友。联赛首轮时,有些球员的训练次数是其他队友的7倍。球队在科内利亚-埃尔普拉特球场以2-1艰难取胜后,穆里尼奥再次谈到皇马如何逐渐将西班牙人压制在半场内,尽管西班牙人“没有任何球员参加世界杯,而且已经一起训练了很多周”。 无法掌控攻防转换,这是穆里尼奥在待办事项清单上指出的问题之一。

不过,他也清楚,球队完成磨合需要一定时间。在双腿尚未完全恢复状态的情况下,球队还需要“饥饿感”。穆里尼奥正用这个概念激发更衣室的竞争精神,让那些过去两个赛季没有品尝过欧冠、西甲以及国王杯这三项主要荣誉中任何一项的球员,重新燃起对冠军的渴望。巴尔德贝巴斯充满了对奖杯的渴望。

这并非空谈。虽然皇马的首秀不算出色,但球队踢得很拼。比赛中,皇马有几段时间显得不够清醒,但在穆里尼奥手下,强度是不可妥协的要求。皇马赢得的对抗次数多于西班牙人,具体为63次对51次;丢球后快速夺回球权的次数更多,为22次对17次;抢断次数也更多,为60次对55次。 与外界可能形成的印象不同,穆里尼奥希望做到的是,换个说法就是既说服对手又赢下比赛,而不是强行压制对手。

他正在巴尔德贝巴斯训练基地的日常工作中建立一种文化:每天保持高要求,踢出有秩序的比赛,从库尔图瓦到姆巴佩都要彼此支持。球员们似乎已经接受了这套方式。库尔图瓦在2-1取胜后强调了“球队在场上的纪律”,表示这是穆里尼奥“要求”的内容,而且已经带来了明显效果。这名比利时门将在科内利亚-埃尔普拉特球场总结道:“所有人都在朝着同一个方向努力。” 在穆里尼奥的计划中,尽可能多拿积分、顶住开局赛程的压力,重要性进一步提升。他为国家队比赛日前的赛程标出了7场比赛,其中4场要在伯纳乌之外进行:已经结束的西班牙人,以及接下来的贝尼托-比利亚马林球场、马丁内斯-巴莱罗球场和大都会球场客场之行。

国家队比赛日结束后,皇马还将迎来米利唐期待已久的回归。穆里尼奥正在从内部和外部不断激发球队的雄心。从上周六在巴塞罗那的表现来看,尽管球队仍有许多需要改进的地方,但这一理念似乎已经开始深入人心。

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ,预告YU7 GT将于5月底正式发布,同时,带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上,小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车,小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀,系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型,新一代SU7于2026年3月19日正式上市,售价区间为21.99万至30.39万元,定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型,其市场表现迅速升温。截至4月23日,该车锁单量已超过60,000台,并在发布后3天启动交付,35天内完成超过26,000台的交付规模,展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面,新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出,其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中,该版本城市通勤工况续航为892公里,达成率达到98.9%。同时,小米还完成了一项长途续航挑战:车辆从北京出发至上海,全程1313公里,仅在中途充电一次,验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面,新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”,融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩,位列四门量产车总榜第五,并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型,成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上,小米同步预告了全新车型YU7 GT,该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础,YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV,兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看,YU7 GT最大功率达到1003马力,最高时速300km/h,CLTC综合续航为705公里,在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上,该车采用长车头与宽体车身结构,配合全新“车厘子红”配色,强化视觉辨识度。操控层面,YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化,通过对标德系高性能车型,在纽北赛道进行长期测试,提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月,位于德国慕尼黑,由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔,核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌,覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型,体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面,小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发,是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起,参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌,小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上,Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”,通过类似飞机机翼与机身一体化结构,实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示,该车气动效率达到4.1,下压力系数为1.2,风阻系数为0.29,在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面,该车引入多传感器系统,可实时监测驾驶员状态,例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域,从而实现更紧密的人车交互体验。此外,整车设计采用“悬浮水滴”造型语言,并融入家族化灯组元素,在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看,从SU7的规模化交付,到YU7 GT的性能进阶,再到Vision GT的前瞻探索,小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示,SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆,显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展,小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中,其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善,小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。

  • 类型:成长学习
  • 系统:Android 14.0
  • 大小:jfa.jlMB
  • 时间:2026-09-30 11:02:45
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