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泉州召开2020年交通运输工作会议 泉州大桥力争今年拓改

昨日,泉州市召开2020年交通运输工作会议,总结2019年交通运输工作,部署新一年工作任务。会议提出,今年泉州计划完成交通基础设施投资120亿元以上,全力推进高速公路的加密扩容,加快普通公路未达标路段改造项目、重要节点连通项目、拥堵瓶颈路段改造项目建设,重点扶持发展现代交通运输服务业,继续探索交通与旅游、出租汽车新旧业态、高速公路与城市交通等不同领域的融合发展,推动海陆空等不同出行方式的无缝衔接。

泉州大桥是泉州中心城区的交通要道

泉州大桥是泉州中心城区的交通要道

公路建设

环城高速“大环”闭合 泉州大桥力争今年拓改

高速公路方面,续建泉厦漳城市联盟路泉州段,争取2020年上半年建成通车,137公里环城高速“大环”闭合成网,全面建成通车。开工建设泉南线永春互通至汤城枢纽段及沙厦线德化至汤城枢纽段,加快洛江至永春段高速公路接刺桐路北拓、沈海高速公路福厦段扩容二期工程福州江阴至泉州惠安段、永泰至德化、大田广平至安溪官桥高速泉州段等多个高速公路项目前期工作,谋划储备泉金通道等项目。

普通公路方面,续建S310线德化龙门滩至苏洋段等10个项目,建设里程83公里;推进东海、金屿、百崎三个通道和国道324线洛阳江大桥拓改的前期工作,力争开工泉州大桥拓改工程。

农村公路方面,继续推进农村公路“单改双”提级改造专项工程,实施农村公路路网建设200公里,安全生命防护工程200公里,改造农村公路危(病)桥15座以上,建成100公里以上的“交通+”旅游路、资源路、产业开发路,建设农村公路生态示范路100公里以上。

交通物流

搭建智慧交通数据平台 让重点快递总部进泉州

重点投资发展现代交通运输服务业,继续培育循环式甩挂、冷链运输、网络货运等新业态新模式,大力培育更多集聚带动倍增效应强的第三方、第四方物流平台,推动公铁、公水等多式联运发展,积极参与全市多式联运公共信息交换共享体系建设,搭建智慧交通数据平台。

邮政快递方面,将推动《泉州市快递集聚发展规划2019-2025》及《泉州市推动快递集聚发展的若干措施》落地实施,积极引进重点快递企业总部“入籍泉州”,加快推动顺丰创新产业园、中通快递福建总部、圆通速递福建总部和德邦东南总部等项目建设进度,发挥总部集聚效应,持续巩固泉州作为省内快递业功能集聚区的地位。

运输设施建设方面,将续建晋江陆地港二期货运枢纽项目,以及泉州石湖作业区5-6#泊位工程等9个港航项目,力争新开工泉州湾港区锦尚作业区4号泊位扩建工程等3个项目,谋划锦尚作业区7-8号泊位等项目前期工作。

公共出行

完善跨片区公共交通 探索农村客运经营模式

公交方面,将完善跨片区公交与区域内公交、社区巴士、公共自行车的有效接驳,计划新增5条公交线路,延伸、优化8条公交线路,新增100辆新能源公交车,加快公交智能化移动支付方式全覆盖建设,推动实现城市公交全部更新为新能源或清洁能源汽车。

出租汽车方面,将督促网约车平台加快清理未取得合法资质的车辆和驾驶员,力争全市网约车“双合规”订单率继续保持全省、全国前列,探索“巡游车+互联网”服务,加大出租车更换新能源汽车力度。

农村出行方面,将鼓励发展网约、预约响应、小型化车辆等运营组织模式,完善农村客运预约响应运营模式和公益化运营,探索一套适应泉州的农村客运经营模式,并引导符合条件的县(市)加快农村客运公交化改造。(记者 陈小芬 王柏峰 通讯员 林真真 林泳坤 文/图)

非机动车道减速带谁装的? 交警:私设减速带违法

原标题: 非机动车道减速带谁装的? 交警:私设减速带违法

非机动车道减速带 谁装的?

不少已经破损存在安全隐患,交警回应称私设减速带违法

非机动车道减速带谁装的? 交警:私设减速带违法

市民骑电动车经过减速带时,容易颠簸摔倒。

核心提示

连日来,多位市民致电本社24小时热线96339反映,仕公岭往泉州市区方向的非机动车道上,装有多条减速带,骑车经过时很颠簸,存在安全隐患。昨日,记者走访发现,市民反映的路段确实有加装减速带,不仅如此,市区其他道路的非机动车道也存在加装减速带的现象,且有不少已出现破损。随后,记者将情况反馈给泉州交警支队。支队相关负责人表示,将派人前往现场查看,如属违法设置,将予以拆除。

□记者 黄枫 文/图

走访

一两公里长的道路 安装八九条减速带

昨日10点多,记者在仕公岭往市区方向的非机动车道上看到,路面设置了减速带,减速带与机动车道垂直,三四十米长的道路上,安装了两处减速带。整条道路一两公里长,安装了八九条减速带,有些已经损坏。

“每次电动车骑到了减速带的位置,都要急刹车,有时载着小孩子,都怕小孩摔倒。”经过该路段的陈先生说,之前,该位置有人因为天黑,未看清路面上的减速带而摔倒。记者观察了一会看到,不少市民骑电动车到减速带前,都要急刹车,确实比较危险。陈先生认为,设置减速带的意图是好的,能提醒大家减速,但在非机动车道上设置减速带,未免不合理,这让过往的电动车和自行车通行不畅,安全隐患大。

记者走访发现,在市区少林路、丰海路等路段的非机动车道上,也设有减速带。在市区北淮路和中联街,路面上设置了约10个减速带和橡胶减速垄。这些减速带大多破损,长约10米的减速带断成数截,多块胶皮出现松动、上翻的情况,近10枚拇指般粗的钢钉凸出路面。经车辆碾压后,不少钢钉已经倾斜。有的钉子裸露在路面上,很尖锐。

“之前从破损的减速带上经过,轮胎被连轧两次,都有心理阴影了。”市民谢先生说,如果轮胎受热后,再撞上裸露的钉子,很容易爆胎。不仅如此,如果行人不小心踢中减速带上凸出的钢钉,也有可能受伤。

非机动车道减速带谁装的? 交警:私设减速带违法

减速带损坏,钢钉裸露在外。

部门

私设减速带违法 将派人现场查看

昨日,记者将走访的情况向泉州市交警支队反映,该支队相关负责人表示,他们会让工作人员前往现场查看,如果是违法设置,将予以拆除。

该负责人表示,任何单位、个人不得在道路上私设减速带。该负责人说,由于减速带容易损坏,损坏后露出路面的螺钉又会扎破轮胎,须频繁进行维护,且沥青路面经多次打钉后容易发生松动,造成减速带无法固定,车辆通过减速带时会发出明显声响,造成噪声污染,影响周边居民生活。

“主干道沿线的单位车辆借用非机动车道进出,非机动车拥有绝对的优先通行权,机动车应减速观察,确保安全后方可借道通行。”该负责人说,因此,沿线单位通过在非机动车道上安装减速带来确保本单位车辆快速进出的方法是不允许的。根据《道路交通安全法》第一百零四条,未经批准,擅自从事影响道路安全活动的,由道路主管部门责令停止违法行为,并恢复原状,可以依法给予罚款;致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的,依法承担赔偿责任。

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