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泉州山线绿道二期工程即将部分开放 大坪山观花通廊春节迎客

原标题： 泉州山线绿道二期工程即将部分开放 大坪山观花通廊春节迎客

山线绿道二期工程即将部分开放——

大坪山观花通廊春节迎客

正在建设的山线绿道二期工程桃源茶谷节点

山线绿道工程精品示范段被市民誉为泉州“最美绿道”，开放一年多来，高峰期里每天有数以万计的市民前往体验，成为一大“网红”景点。

记者昨日获悉，该工程近期又有不少新进展，环绕郑成功雕像的红色步道日前已经开放，二期工程“三点一片”也将于春节期间部分开放。其中，300多亩的“一片”——以桃花为植物主题特色的风景林“片花片林”已经种植100多个绿化品种，返乡乡贤、市民群众和游客朋友在游览山线绿道时可以欣赏到新美景。“三点”——成功驿站、云麓花园、桃源茶谷节点，则计划于今年7月前全部完工。

□本报记者 林书修/文 陈英杰/图

步行绿道闭合成环

新“红腰带”穿梭山林

近期，到市区大坪山公园游玩的市民会发现，一条环绕郑成功雕像的红色步道呈现在眼前，这就是大坪山步行环线。目前，环线已建成开放，春节期间市民可漫步其中，一览城市美景和山林野趣。

大坪山步行环线位于大坪山上，连接大坪山公园与山线绿道精品示范段主线，是山线绿道的一部分。从大坪山公园生平广场进入步行环线，行走100米来到平台小广场，就可在平台上欣赏市区美景。继续前行，步道周边种满娇艳的三角梅，还有香樟、美人树、银杏和凤凰木等。再前进200米，来到了另一处观景平台——停云台。平台悬在空中，正对郑成功雕像，此处平台也能尽览中心市区的高楼美景。

大坪山环线犹如一条崭新的“红腰带”嵌入公园之中，成为公园的一个重要组成部分。据介绍，环线全长约1.6公里，路基宽度2.5米，为人行绿道，作为山线主线的支线，补充和丰富游人的步行游览空间。步道高程设置在80—90米之间，整合大坪山公园现有各个方向的登山路线，使原登山道与步行环线无缝衔接，以相对平坦的绿道形成环线的布局，串联起公园原有纵向游园系统。环线主线全程无台阶闭合成环，人们可以在上面舒适地快走、慢跑。

“片花片林”春节开放

观花通廊桃花迎春

作为泉州重要民生工程，山线绿道工程精品示范段串联中心市区大坪山、桃花山等山体，备受市民喜爱。市民漫步于山林之中，呼吸着新鲜空气，不出城区也能在大自然中品味慢生活。

去年以来，泉州继续加快推进山线绿道精品示范段、山线绿道二期工程等项目建设，营造出“人在林中、道在绿中”的人与自然和谐相处的生态环境。记者了解到，今年春节期间，山线绿道二期工程的“片花片林”将部分开放。

“片花片林”景观提升工程位于桃源茶谷附近，离山线绿道一期建成的“夜光漫道”不远，改造涉及面积达307.3亩，在保留原先树木的基础上，营造以桃花为植物主题特色的风景林。工作人员介绍，为了让市民在开春就能率先体验“片花片林”部分效果，去年已先种植了一小片桃花林，春节期间，游客就可沿着观花通廊观赏。目前“片花片林”已经种植100多个绿化品种，乔木种植量较多的是香樟、凤凰木、樱花木棉、蓝花楹、火焰木等。在“片花片林”不远处还种植了一片百香果采摘园，秋天就能结果。

福厦高铁全线最长万米隧道贯通

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大，高地热、易塌陷等难题。

为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

福厦高铁全长约277.42公里，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。