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陈思思献唱《上了油画的女人》优美柔情堪称《雨巷》音乐版

　　近日,由著名歌唱家陈思思演唱,著名作曲家王佑贵、词作者张建全联袂打造的歌曲《上了油画的女人》上线。歌曲婉转动听的曲调、柔美悠扬的女高音,带人入景,让听者感同身受,在歌声中领略到对江南水乡的那一份悸动。

　　歌声缠绵引人悸动 歌曲柔情怀旧风格让人耳目一新

　　歌曲的演唱者陈思思,是中国女高音歌唱家,国家一级演员,现任中国人民解放军火箭军政治工作部文工团副团长,全国政协委员,中国文联文艺志愿者协会理事。1994年,陈思思以一首《情哥哥去南方》引领中国新民歌领域的热潮,并一直致力于新民歌的演唱和研究。1996年以来,她多次参加中宣部、文化部、中央电视台等各大部委主办的公益晚会及活动,出版了《中国梦》、《我的祖国我的家》等专辑数十张。歌曲《上了油画的女人》中,她温柔缠绵的女声、生动的演唱,与浑厚的男低音和声相辅相成,营造出缱绻旖旎的氛围,让大家感受到歌声中的似水柔情。

　　曲作者王佑贵,是国家东方歌舞团一级作曲、国务院特殊津贴专家;曾七次获中宣部五个一工程奖;连续五年摘取央视 MTV 大赛金奖;人民教育出版社出版的57万字《王佑贵教你写词作曲》专著,畅销全国。他曾创作出《春天的故事》这样广为流传的时代经典作品,创作的《长大后我就成了你》、《中国兵》、《多情东江水》、《桃花依旧笑春风》等音乐作品也都家喻户晓。这首《上了油画的女人》,是他与词作者张建全同游南浔古镇时,有感而发共同创作的。当时,两人被江南景色触动:小桥流人,古渡人家……仅用了半天时间,就创作出了这首作品。柔和的旋律,搭配热诚真挚的词句,传递出的怀旧气息让人耳目一新。

　　歌曲意境唯美引人遐想 被比作《雨巷》的音乐版

　　歌曲《上了油画的女人》中,“你把旗袍穿在身上”与“我把思念放在心上”,前后呼应,通过描写一段对江南美人念念不忘的经历,衬出江南水乡的温婉多情。歌曲中“你走进古老的雨巷,乌篷船的背影留下多少忧伤”,更是让人联想到戴望舒《雨巷》中那位撑着油纸伞、丁香一样的姑娘。也因此,有人听完评价这首歌是《雨巷》的音乐版,表示:“歌声美,意境也美”,“听完就让人想去江南的雨巷走走”。

　　歌曲《上了油画的女人》已陆续在各大音乐平台上线,敬请聆听!

　　《上了油画的女人》

　　词:张建全

　　曲:王佑贵

　　唱:陈思思

　　你走进古老的雨巷

　　你把旗袍穿在身上

　　你摆动着腰肢

　　是谁把你画在油画上

　　我把你装进心房

　　你却去了哪个水乡

　　乌篷船的背影留下多少忧伤

　　我把你装进心房

　　你却去了哪个水乡

　　乌篷船的背影留下多少忧伤

　　你走进古老的雨巷

　　我把思念放在心上

　　你摆动着腰肢

　　是谁把你画在油画上

　　我把你娶进梦乡

　　你却总是来去匆忙

　　石板路的尽头留下多少向往

　　我把你娶进梦乡

　　你却总是来去匆忙

　　石板路的尽头留下多少向往

　　我把你娶进梦乡

　　你却总是来去匆忙

　　石板路的尽头留下多少向往

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图