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交警拦下无牌摩托车驾驶员竟是网上在逃人员

原标题：交警拦下无牌摩托车驾驶员竟是网上在逃人员

丰泽交警二中队在电动车专项整治行动中发现一名网上在逃人员，当场予以控制后移交派出所进一步处理。该男子姓陈，家住泉州市区，今年43岁，因涉嫌于本月3日实施入户盗窃，已被公安机关列为网上在逃人员。

海峡网12月28日讯（泉州网记者傅恒通讯员吴小玉文/图）昨日上午，丰泽交警二中队在电动车专项整治行动中发现一名网上在逃人员，当场予以控制后移交派出所进一步处理。

交警拦下无牌摩托车驾驶员竟是网上在逃人员

交警抓获网上在逃人员

昨日上午10时许，丰泽交警二中队指导员李剑华带队在刺桐路丰泽街路口开展电动车违法行为专项整治行动时，一男子驾驶无牌二轮摩托车行驶到丰泽街路口时被执勤人员拦下检查。当民警要求该男子出示驾驶证件时，男子迟迟无法出示，且神色慌张，不愿提供任何身份信息。民警立即提高了警惕，遂将该男子带至岗亭内进一步调查。

经民警使用警务通核查发现，该男子姓陈，家住泉州市区，今年43岁，因涉嫌于本月3日实施入户盗窃，已被公安机关列为网上在逃人员。民警立即采取强制措施控制了陈某，并第一时间将该嫌疑人移交派出所进一步处理。目前，陈某已被派出所带走，案件正在进一步调查处理中。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者陈小芬通讯员李澍彤张伟范鹏文/图）