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福建省首批央行再贷款再贴现专用额度资金落地泉州

超亿元支持小微企业复工复产

2月26日，中国人民银行下发文件决定增加再贷款再贴现专用额度5000亿元，用于加大金融支持有序复工复产力度。人民银行泉州市中支接到相关通知后，第一时间通过电话、微信等形式向辖内17家地方法人金融机构宣讲政策、摸清需求、对接贷款主体，积极指导金融机构按照“市场化、普惠性”原则加快涉农贷款和普惠小微贷款投放。

3月4日，人民银行泉州市中支运用再贴现专用额度资金为泉州银行的小微企业和民营企业票据共计33张办理了再贴现，累计金额1.35亿元，惠及企业11家，有效支持了小微企业和民营企业在疫情特殊时期的融资需求。

同日，辖内人民银行石狮市支行和惠安县支行分别向石狮农商行、惠安农信联社成功发放了福建省首批支小、支农再贷款专用额度共计2300万元，精准快速对接两家法人机构发放优惠利率贷款，支持泉州市盛达医用卫生材料有限公司、福建省禾祥农业发展有限公司、石狮柏莱酒店等5家涉及制造业、农业、餐饮业小微企业复工复产。

下一步，人民银行泉州市中支将进一步深入贯彻落实疫情防控各项工作部署，指导地方法人金融机构主动对接复工复产企业资金需求，加快再贷款再贴现资金投放，切实在疫情防控和金融支持企业复工复产关键节点上为地方经济贡献金融力量、彰显金融作为。（记者王宇）

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者陈小芬通讯员李澍彤张伟范鹏文/图）