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打好“新侨牌” 泉州全力推动丝路新生代涵养工作

省党代会报告提出,加快建设国家物流枢纽,实现在福建就可以“买全球、卖全球”……实施侨资侨智侨力引进工程,开展“引侨资、聚侨力、汇侨智”行动,充分发挥广大归侨侨眷和海外侨胞融通中外的桥梁纽带作用。

泉州拥有950万遍布世界各地的泉籍华侨华人,是弥足珍贵的侨力资源,也是密切联结世界的独有优势。泉州持续重视侨务工作,深耕侨力资源,吸引海外侨胞走进来,共享改革开放红利,助力泉州走出去,加快融入“双循环”发展新格局。

拓展载体 再“海外泉州”延续亲情乡情

对在异国他乡奋斗拼搏的泉籍华侨华人而言,最依恋的是一份乡情,最亲切的是一缕乡音。我市致力搭建平台载体,拓展多维度渠道,加强与泉籍华侨华人的联系互动,延续亲情乡情,增进祖地情感认同。

推进和深化“泉籍精英故乡行”活动。近年来,一大批著名海外泉籍侨商侨领组团回乡寻根谒祖、参观考察或参加大型涉侨活动,推动住在国与泉州在公益慈善、经贸文化等领域的交流合作。

融入“一带一路”大格局,在海丝沿线重要节点国家和地区,新成立30多个泉籍社团或者以泉籍人士为主的社团,既有全国性或省级社团,也有泉州市级、乡(镇)级、村级社团,联谊平台横纵拓展。同时,推进世界性同乡联谊组织建设,定期在国内和侨居国召开恳亲大会,密切乡情联络。

针对华裔新生代、新华侨华人、社团新骨干、出国和归国留学人员,我市积极打造海内外泉籍青年联谊互动平台。世界泉州青年联谊会吸纳了35个国家和地区的400多名泉籍青年入会,相继成立印尼、马达加斯加、新加坡、日本等8个分会,组织了“我们都是追梦人”创新创业论坛等一系列主题活动,推进海内外泉籍青年创新创业合作、发展共赢。

以“侨”搭桥 加速融入“双循环”格局

多年来,我市持续注重引进侨资侨智侨力,一大批泉籍侨胞踊跃回乡投资,深度参与到家乡经济发展中。据统计,我市批准注册外商投资企业1.4万多家,其中华侨、港澳同胞投资兴办的企业约占80%,投资行业主要涉及纺织服装、金属制造、批发销售、文化传媒等领域。

与此同时,发挥泉籍侨亲众多且实力雄厚的优势,推动成立以促进商贸合作为宗旨的泉籍海外商会。以侨搭“桥”,助力泉州民营企业“走出去”,促成了南安泛家居体验馆、中菲建材城、印尼泉州工业园等一批优质项目和投资意向,涌现出天虹纺织集团、峰亿轻纺投资、大创箱包、华辉玻璃等规模较大的企业。以侨搭“桥”,拓展泉州国际合作“朋友圈”,促成泉州市与菲律宾怡朗市、晋江市与菲律宾达沃市、南安市与菲律宾曼达威市等建立国际友城关系,促成晋江市与菲律宾达沃市开通直飞航班。

下一步,泉州将紧密联络海外泉籍社团,推动丝路新生代涵养工作,继续在“一带一路”沿线重要节点国家、支点城市成立世界泉州青年联谊会分会,做大海外泉籍青年合作共赢“蛋糕”。深化“泉籍精英故乡行”活动,聚焦海外重点家族、大财团接班人,主动加强对接,围绕我市主导产业、战略性新兴产业发展需求,积极推动来泉投资。承办2021年RCEP青年侨商创新创业峰会,支持石狮东南亚采购集散中心做强做大,促进青年侨商更好融入“双循环”格局,实现发展共赢。开展华侨暖心工程,策划华侨未来园区、国际生活社区、医疗康养中心,筹备世界侨商大会,便利华侨华人回乡恳亲、投资兴业、疗养休养。(泉州晚报记者 陈凌鹭 通讯员 林泓宇)

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后,泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起,泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计,自降费至今,一类小客车车流量日均增长超三成。昨日,记者实地走访发现,通行费降低带来的实惠和便利显而易见,不少市民称:“降费之后,我们都愿意走这条路线了。”(泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图)

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午,在泉州台商投资区张坂高速入口,记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班,经常走高速公路前往石狮上班,而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥,因为过路费太高。”他说,未降费之前,他从张坂高速入口驶入,到石狮驶出,使用ETC一次通行费用大概37元,来回就要74元。骆志艺算了一笔账,他一个月上班22天,如果来回都走跨海大桥的话,一个月的过路费就需要1628元,再加上油费,通行成本实在太高了。“没有急事的话,我一般选择走国道。”他说,这样虽然会多花点时间,但能省点钱。

7月1日起,泉州湾跨海大桥通行费降低,这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说,确实是个好消息。降费后,使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里,叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策,实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说,降费之后,他前往石狮的过路费只要19元左右,来回为38元,一个月的过路费是836元,比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰,有着同样的感受。“以前从厦门回老家,开车走跨海大桥确实快,但过路费高,只能偶尔走走,或者节日免通行费的时候走。”在降费之前,在厦门上班的他每周返回台商投资区时,都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥,从厦门高速入口到张坂出口,过路费需要71元,而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言,从厦门回来走跨海大桥,时间少、行车环境好,但就是费用太高。降费后,两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家,我都会走泉州湾跨海大桥,方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后,台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通,与传统路线相比,时间减少很多。加上此次降费,选择跨海大桥出行,是一个好的选择。

记者了解到,根据相关部门测算,从台商投资区到石狮市区,传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路,全程约32公里,用时约47分钟;泉州湾跨海大桥开通后,台商投资区居民可就近从台商区(张坂)等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北(石湖港)、石狮等收费站出口—石狮市区,全程约32公里,用时约22分钟,可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区,以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道,全程约30公里,用时约44分钟;现在从泉州东(秀涂港)或台商区(张坂)收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区,全程约38公里,用时约30分钟,可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口,以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口,全程约97公里;泉州湾跨海大桥开通后,从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口,全程约87公里。两条路线相差10公里,从高速限速、行车环境来说,走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区,以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站,全程约190公里,用时约2小时;现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站,全程约175公里,用时约1小时50分,节约15公里、10分钟。

据悉,泉州湾跨海大桥全长26.7公里,共有泉州东(秀涂港)、石狮北(石湖港)和台商区(张坂)3个收费站。降低收费后,综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素,惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向,和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车,通行跨海大桥,会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷,优势更加突出,将进一步促进泉州湾两岸的交流,推动泉州环湾向湾聚集发展。

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