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让世界看见湖北 让湖北走向世界2021全球旅行商（湖北）大会将在武汉举行

　　10月15日， 2021全球旅行商(湖北)大会将在武汉举行。届时，300多位全球知名旅行商代表、湖北重要旅行商、旅游业知名专家学者将出席会议。

　　2021全球旅行商(湖北)大会是首届中国(武汉)文化旅游博览会的配套活动之一，由湖北省文化和旅游厅主办，携程集团承办，旨在推动后疫情时代湖北文化和旅游产业高质量发展，助力湖北融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　灵秀湖北，楚楚动人。湖北地处中国中部，长江中游，山川秀美，九省通衢。作为千湖之省、山水画廊，这里有“华中屋脊”神农架、道教圣地武当山、南水北调中线源头丹江口水库，还有壮美秀丽的长江三峡、中国最大的城中湖武汉东湖。源远流长的楚文化在此发祥，青铜冶铸、丝织漆器、屈颂辞赋和编钟乐舞，堪称中国和世界古代文化巅峰。伯牙抚琴、昭君出塞、陆羽烹茶、李时珍采药等传奇故事余音绕梁，三国群雄逐鹿的画卷激荡人心，张之洞督鄂开启中国近代工商业文明，辛亥首义叩开民主共和之门。

　　经历了2020年的疫情大考，湖北开启“快进模式”，加速打造世界级旅游目的地。去年8月启动“与爱同行惠游湖北”活动，近400家A级景区向全国人民免费开放，到年底累计接待游客7740万人次;2021年3月，“相约春天赏樱花”再次向全国人民发出盛情邀约，带动了湖北消费进一步扩容升级;4月的外交部湖北全球特别推介活动，更是向全世界展示了湖北浴火重生、朝气蓬勃的全新面貌。刚刚过去的国庆假期，湖北全省旅游人次达6377万，综合旅游收入352.7亿元，均超2019年同期，创下历史新高。

　　为落实《关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》，支持湖北疫后重振，展示丰富多彩的文化旅游资源和文旅深度融合发展的新成果、新业态，搭建新的文化交流合作平台，2021年9月18日，国务院新闻办公室举办发布会，宣布首届中国(武汉)文化旅游博览会将于11月在湖北武汉举办。

　　作为首届中国(武汉)文化旅游博览会的九大配套活动之一，此次全球旅行商(湖北)大会将以“让世界看见湖北·让湖北走向世界”为主题，以企业为主体，通过业务洽谈、交流发言、现场签约等环节，充分聚焦湖北优质旅游资源，搭建广泛的旅游企业合作平台。同时就如何做大做强湖北旅游业，打造湖北世界级旅游目的地和增强长江国际黄金旅游带核心区品牌张力等议题进行深入探讨。

　　一直以来，湖北以深厚的历史文化底蕴和丰富的旅游资源广受游客欢迎。疫后复苏阶段，湖北呈现出良好的发展态势，携程最新发布的《2021国庆假期出游总结报告》中，湖北武汉上榜热门目的地TOP10。今年五一和中秋假期，武汉也分别上榜了十大热门城市和十大周边游目的地，并入围今年暑期的夜游目的地TOP10。值得一提的是，为加快湖北文旅消费市场增长，9月底，湖北省文化和旅游厅联合携程集团共同打造的“灵秀湖北官方文旅星球号”正式上线，同时惠游湖北文旅消费券于9月29日20点于携程平台准时开抢，本次消费券发放将持续至12月，为湖北旅游市场下半年疫后复苏注入一道“强心剂”。

　　作为全球领先的一站式旅行平台，携程将发挥集团优势，号召动员全球旅行商来湖北投资兴业，并将以此为契机，推出“深耕湖北、扎根湖北”行动计划，在武汉成立“携程研究院长江中游中心”。

　　不囿过往，不畏将来。历经风雨的荆楚大地，必会再次创造奇迹。借着2021全球旅行商(湖北)大会的东风，湖北将以开放的胸怀，持续打造市场化、法制化、国际化的营商环境，向世界发出诚挚的邀请。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。