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泉州中心城区“300米见绿、500米见园”覆盖量达到70%

以峡谷旅游路为主线的山海风光生态廊道区，是石狮生态连绵带总体规划“一环、两核、三廊”的生态空间结构中的“三廊”之一，已成为休闲旅游的“网红打卡点”。（李荣鑫摄）

按照“山为骨、水为脉，林田湖草为肌体”思路，泉州自2017年起建设生态连绵带，构筑山水田园城市。截至目前，生态连绵带项目初具规模，环泉州湾区域22个示范项目有序铺开，主要生态廊道逐步贯通，山线和水线形成完整闭合圈，中心城区“300米见绿、500米见园”覆盖量达到70%。

据市资源规划局规划科科长蔡东介绍，全市范围内正在推进的22个项目，基本形成东西两个城市展示面。其中，东侧以洛阳江、百崎湖为主体，典型样本是海上丝绸之路生态公园（台商区百崎湖生态连绵带项目），通过就地取材原生态，把900余亩荒杂地变成绿地，使近5000亩农田、湖面、鱼塘、湿地以及防风林汇聚成“一廊、四区、九景”的生态廊道。西侧以晋江为主体，晋江九十九溪流域田园风光项目是最佳注脚，该项目以万亩稻田为基底，结合农村“三块地”改革及农事生产、乡村习俗、休闲体验等，打造城市中的田园风光，提升城市品质，也促进一、二、三产业融合，实现了生态和经营的可持续发展。

好生态是发展第一优势，也是最普惠的民生福祉。为更好延续“生态连绵带”发展思路，让百姓看得见山、望得见水，接下来我市将跑出“加速度”，一体打造城市空间与山水形态，在前四年实践的基础上，构筑环泉州湾“一湾一环十廊”生态廊道。“一环”，即依托环湾城市中心区域外圈层清源山、大坪山等，建设长度为270公里的大尺度环形城市绿廊，连通12个城市组团。“一湾”，即启动“蓝色海湾”海洋生态修复保护等，整治互花米草近4000亩。“十廊”，即把山脉、水系等自然资源汇聚成整体风景，县域因地制宜融入田园风光，建成一系列主题公园，今年策划生成18个连绵带项目，包括南安石砻山山体生态修复和景观提升、泉州东站门户提升、洛阳江上游两岸整治等，争取“十四五”期间建设完成。此外，还要按照“300米见绿、500米见园”的标准，加快建设口袋公园、街边绿地以及绿道系统等。（记者吴丽娇通讯员林碧容）

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者吴丽娇通讯员林泳坤陈瑜婷）