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非遗文化“沉浸式”展演 千年老街亦是梨园戏戏台

“沉浸式”演出深受市民喜欢

昨晚，中心市区西街举行“乘风破浪 鲤好声活——西街的声音尚好听”活动，一场由尚好听唱队精彩奉献的梨园戏“沉浸式”演出圈粉大众。

行走的舞台 展示“活文化”魅力

当千年老街遇上800年的梨园戏，会碰撞出怎样的火花？昨晚，尚好听唱队的23名演员和观众面对面、零距离，带来南曲新唱、梨园戏经典剧目等表演，还带来因综艺爆火的《心花开》歌曲，引发全场大合唱。泉州影剧院路段为主要表演区域，影剧院至肃清门路段、小西埕为行走表演区，演员们乘坐三轮车穿行西街，一路放歌，至小西埕演唱了《蓝蓝泉州湾》。一路走一路唱的“流动舞台”，带动沿途观众的热情，成为一次非遗文化的创新活态演绎。

当晚还吸引了不少网络达人，拥有近十万粉丝的网红“不太闲”也特地过来观看，并进行直播和拍摄。“与泉州非遗文化近距离接触，觉得非常新鲜和兴奋，想要把家乡的这种文化形式分享给天南海北的网友们。”他说。

零剧本演绎 强调互动体验感

以往大家觉得非遗文化是在台上的，与台下观众有距离。而走进观众的“沉浸式”体验，则带来了一种“融入”的新鲜感。

福建省梨园戏实验剧团的导演曾龙是尚好听唱队的领队人，唱队登上湖南卫视《姐姐的爱乐之程》后火了一把，被众人知晓。“唱队的队员全部来自梨园剧团，看似轻松的演出，实则是多年经验与锤炼的蓄势。”曾龙说，沉浸式演出有基础的剧本，但是到演出的时候，剧本就是零，演出要随时根据现场观众的反应做出调整，这就是沉浸式演出的魅力。“我们一直想做‘泉州十八景’沉浸式表演艺术，觉得很好玩，很酷；好玩、轻松，正是我们推广梨园戏的价值要义。”曾龙说。

接下来，鲤城区还将陆续开展幸福鲤城·夜间消费节、泉州农商银行·食惠购、小西埕·夜间市集等系列活动，旨在繁荣夜间经济、丰富群众文化生活，助力打造古城夜间经济示范区、展示“夜西街”这一靓丽城市名片。（记者殷斯麒 文/图）

泉州海湾大道有望年底全线竣工

已建成通车的海湾大道八仙段

泉州海湾大道项目建设稳步推进，有望于今年年底全线竣工验收。作为特色旅游景观大道，海湾大道建成之后将给我们带来怎样的快捷便利？记者近日驱车体验发现，海湾大道已具备自后渚大桥通达秀涂港区、直驱八仙过海大型游乐世界的全线（除秀涂互通段）快速通行能力，从后渚大桥到八仙过海最快约10分钟即可到达，并可延伸快速通达月亮湾、白沙湾。

畅通无阻

主线全程“无红绿灯”通行

自中心市区驱车驶入后渚大桥，从大桥东侧互通立交向右驶出匝道后，就进入了海湾大道，沿着海岸线一路前行，便可领略这段国内八大最美海岸线之一的靓丽风景了。

驶入道路主线，双向八车道的沥青道路宽敞平整。沿着道路行驶，我们依次经过白奇大桥、百纬5路立交桥、U型槽及框架桥以及白鹤湾高架桥。中建五局海湾大道项目总工程师罗英介绍，海湾大道兼具快速路与市政道路功能，将实现“无红绿灯”通行，为此，项目采用桥梁“上跨”和U型槽“下穿”的设计，确保主线行车速度，并保障行人安全，有效提升交通运输能力。

以往市民前往八仙过海大型游乐世界或月亮湾景区，需绕道海玉路或海伦路，再走海湾大道一期，需通过5个或3个红绿灯，用时20分钟以上。由于目前一些路段的扫尾工作尚未完成，记者大约测算了一下时间，从后渚大桥东侧立交至八仙过海大约12公里的距离，开车用时约15分钟，待下月底竣工后这个时间有望缩短至10分钟左右。

过去大家对滨海地区软基道路的印象就是起伏不平，但海湾大道的行驶体验十分平稳。罗英介绍，项目应用技术手段对软基进行处理，工后沉降达到设计标准，这样一来开车经过就不会有起伏的感受了。

目前，由于海域问题，海湾大道的秀涂互通段还未完成建设，因此海湾大道主线仍有一个红绿灯。未来秀涂互通段建成后，海湾大道将实现主线全程无红绿灯，通行体验将进一步提升。

整合资源

激活旅游经济发展“大动脉”

驱车行驶在海湾大道上，目光所及，蓝天海水交织，时不时有海鸟飞过，映着波光，绿树在车窗外闪过，滨海风光美不胜收。

据悉，海湾大道是泉州台商投资区“五纵五横”骨干路网之一，起于后渚大桥东桥头，连接惠安山霞，全长21.4公里，是一条集交通运输、防洪防潮、旅游观光等功能于一体的城市道路，也是连接后渚立交桥、绕城高速、南北大道、东西大道及港口码头集散区的交通纽带，目标是打造一条基于泉州海岸带资源优势，具有鲜明特色的著名旅游景观大道，对沿线滨海旅游及人文发展具有重要意义。

除了八仙过海大型游乐世界，海湾大道沿线还有半月湾、白沙湾、月亮湾等滨海景观旅游资源，以及百崎湖、浮山湖、洛阳江入海口等天然湿地资源，更规划有CBD商业核心区、蓝色海洋经济区等经济热点。道路通车后将进一步激活邻近地区旅游业、经济发展的“大动脉”，带来明显的经济效应。

罗英介绍，海湾大道建设将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，道路即景观，与城市空间、旅游体验密切融合，努力打造海西滨海第一路。以U型槽的结构设计为例，海湾大道的U型槽及框架桥工程是国内滨海地区规模首屈一指的下沉式城市道路，这样的设计可以在保持原有地貌的情况下，实现快速交通的分离，群众和游客要到周边海滩游玩，可以通过框架桥，而周边的规划布局仍与原来相同。

海湾大道项目分两期同步建设，今年上半年，项目一期八仙段已顺利通车。目前，海湾大道二期工程正在进行扫尾工作，将加紧完成所有绿化、照明、护栏等道路附属设施施工。下月底中建五局海湾大道二期项目竣工后，道路全线除了秀涂互通段便可畅通无阻。（泉州晚报记者 游怡冰 陈起拓 通讯员 曾玲华 陈旭坤 文/图）