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热刺签下巴西边锋萨维尼奥

英超托特纳姆热刺俱乐部25日宣布，已从曼城签下边锋萨维尼奥。这位22岁的巴西球员与热刺签署长期合同，据悉转会费为7500万英镑（1英镑约合9.2元人民币），另有最高1000万英镑的附加条款。

萨维尼奥的转会筹备已持续一年多。去年夏季，热刺曾尝试引进这名巴西国脚，但他最终选择留在曼城。不过，在上赛季主帅瓜迪奥拉麾下，萨维尼奥出场时间有限，仅在英超联赛中首发7次。

曼城俱乐部官网上欢迎萨维尼奥加盟的宣传图

“这笔转会花了一些时间，但我非常高兴能够来到这里。这是一个绝佳的机会，热刺是一家出色的俱乐部，并且拥有世界上最好的教练之一。”萨维尼奥说，“我第一次与主教练交谈时，就知道自己必须来这里。他告诉我，他希望帮助我达到最高水平，我相信我们能够作为一个团队共同做到这一点。”

萨维尼奥2024年从法国特鲁瓦加盟曼城，其间代表曼城出场84次，贡献7粒进球和16次助攻。

热刺主教练罗伯托·德泽尔比表示：“萨维尼奥是一名能够在边路带来活力、想象力和高质量表现的球员。他敢于挑战防守球员，也有能力凭借创造力改变比赛。”

今年夏季，热刺已经投入超过3亿英镑引援。另外，热刺还在与曼城就埃及前锋马尔穆什的转会进行谈判。

编辑/胡克青

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）