被捕满52天后，韩国总统尹锡悦被释放

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倒霉有什么梗?什梗

“倒霉”在字典里指不良状况,尤指关于健康、命运或前途的命运坏状况;也指谴责或因痛苦而呼喊。起源于封建时代,什梗读书人要做官,都要参加科举考试。明朝时,命运考试录取...

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闹元宵吃美食 元宵圆：“滚”出来的团团圆圆

本报讯 （记者王丽虹）今天是元宵佳节。昨日，记者在泉州市区走访时发现，多处卖元宵圆的传统老店销售火爆，不少市民在排队购买；老字号店铺的元宵圆以花生、芝麻馅为主；而超市销售的则有不少时尚口味，如玫瑰豆沙、紫薯燕麦等。

昨日上午，在泉州中心市区西街一家老字号元宵圆店,前来购买的市民络绎不绝，店内两名店员正忙着将做好的元宵圆分装打包。“最近都是从早忙到晚,来购买元宵圆的顾客很多,还有不少是来泉的游客。”女店员介绍，店里只售卖传统口味的元宵圆，有花生和黑芝麻两种口味，一盒18个25元，“价格和去年差不多。”

元宵圆好吃，做法却不简单。据介绍，雪白的元宵圆需要经过多道工序才能制作出来，首先将花生、芝麻用机器打碎，研磨成细小颗粒，搅拌后与白糖、葱头、猪油等入锅翻炒，出锅后将花生芝麻团成团，制作成元宵圆馅，接着将馅料倒进装着糯米粉的盆中，不断用手摇盆，让糯米粉附着在馅料上。接着将它们过水后，再继续翻滚。如此反复，直到大小适中。

在西街另一家元宵圆店，记者看到，店里售卖的元宵圆除了传统的花生、芝麻口味，还有素食和木糖醇口味，价格根据数量和口味的不同，每盒售价21元-30元不等。店员介绍，“临近元宵节，一天卖几百盒。”

36岁的陈女士专程来买元宵圆，她买了一盒花生馅和一盒芝麻馅。“超市里的汤圆没有传统的元宵圆好吃。”她说，每年元宵节时，一家人都会煮元宵圆吃，祈盼新一年阖家幸福、万事如意。

超市里的元宵圆口味更多样，记者在市区新华北路一家超市看到,元宵圆被摆在了速冻食品区的显眼位置。除了黑芝麻、花生等传统口味外,还有草莓、百香果、玫瑰豆沙、紫薯燕麦等时尚口味，售价每包从十几元到二十几元不等。

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选购讲究技巧 老幼不宜多吃

元宵圆的主要原料是糯米粉，热量较高。泉州市营养健康协会副会长杨丽红提醒，老年人肠胃功能较差，大量进食元宵圆会导致胃肠道功能紊乱；儿童胃肠道功能发育尚不健全，贪吃元宵圆会导致消化不良；患有高血脂、糖尿病的人建议最好不吃元宵圆，3岁以内的婴幼儿也不宜吃。

此外，挑选散装元宵圆时要注意，好的个头大小应均匀，颜色应该是糯米粉的自然纯白色，无杂色。选购袋装元宵圆时，要选择那些包装密封完好、无破损和变形的产品。（王丽虹）

习俗沿袭千年 源自宋代“浮圆子”

每年农历正月十五，泉州百姓吃元宵圆的习俗已沿袭千年。关于元宵圆的来历，相传在宋代，民间即流行一种元宵节吃的新奇食品。这种食品，最早叫“浮圆子”，后称“元宵”，生意人还美其名曰“元宝”。因元宵节必食“圆子”，所以人们使用元宵命名。 （王丽虹）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。