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零的突破！勇士底薪签下布兰登威廉姆斯，新赛季能否打进季后赛？

勇士队沉寂已久的休赛期终于迎来了零的突破，根据名记Shams的爆料，勇士以260万美元底薪签下后卫布兰登·威廉姆斯。此外，再过几天，库里也即将和勇士达成一份为期2年、总价值约1.4亿美元的超级顶薪续约。勇士最近的这两笔操作让不少球迷对勇士新赛季的前景重新燃起希望。不过，勇士新赛季的真实处境远比想象中更加尴尬，他们不仅毫无争冠可能，甚至可能无缘季后赛。

勇士队用底薪签下布兰登·威廉姆斯，本质上是一次低成本的“刮彩票”行为。上赛季布兰登场均能贡献13分2.9篮板3.9助攻，布兰登出色的突破冲击力和造杀伤能力，确实能填补勇士替补席缺乏持球攻坚点的短板，在一定程度上减轻库里在衔接段的压力。但是布兰登的致命硬伤同样明显，他上赛季三分命中率仅为23.2%，几乎毫无外线威胁。在极度依赖空间拉扯的勇士传切体系中，布兰登的存在极易压缩球场空间，注定只能作为深度的小幅补充，无法解决球队本质问题。

而库里即将达成的2年1.4亿美元续约，是对这位队史传奇的顶级尊重。这份合同不仅让库里成为NBA首个总薪资达到6亿美元的球星，也彻底锁死了勇士未来两年的操作空间。随着这份顶薪的敲定，库里、巴特勒、格林、波尔津吉斯四大核心的薪资将直接占满球队近九成的薪资空间。在严苛的劳资协议下，勇士被死死钉在超级奢侈税线上，整个休赛期他们几乎没有作为，只能依靠底薪“淘宝”，彻底丧失了升级阵容的可能。

在核心老化与伤病隐患的双重笼罩下，勇士新赛季的前景无外乎以下三种：

第一，最理想的情况是全员保持健康。即便如此，他们最多也只能稳居西部第5至第7名，勉强拿到季后赛门票。即便首轮能够爆冷，面对雷霆、马刺等天赋异禀的青年军，勇士也毫无招架之力。

第二，大概率出现的常态是核心高龄导致伤病频发。球队战绩将在西部第8至第10名之间徘徊，最终落入附加赛，或在季后赛首轮黯然出局。

第三，最糟糕的极端情况是库里等核心遭遇重大伤病。一旦如此，球队攻防体系将瞬间崩塌，战绩会断崖式下滑，直接跌入乐透区。

如今的勇士，正处在一个不上不下的尴尬节点：他们既不具备真正冲击总冠军的实力，又舍不得彻底推倒重建。球队新赛季的唯一目标，就是守住库里最后的竞技窗口，用一套老迈的阵容，去维系库里在金州“一人一城”的传奇。这不仅是对现实的妥协，更是一场注定充满阵痛的过渡。

大家觉得新赛季的勇士，能打进季后赛吗？

泉州火车站交通秩序有好转 两个方案应对拉客乱象

原标题：泉州火车站交通秩序有好转 两个方案应对拉客乱象

对于泉州火车站“拉客仔”回潮的乱象，相关部门表示，已进行多次探讨，并提出了相应的解决方案，如在火车站出站大厅设置连接枢纽站的直达通道、多个职能部门联合驻点维护站前广场秩序等。

《交通秩序有好转 个别问题待完善》追踪

泉州晚报持续关注泉州火车站交通问题，引起相关部门重视——

两个方案应对拉客乱象

海峡网讯（泉州网记者 张晓明 文/图）自1月10日泉州火车站综合交通枢纽站试运营以来，火车站前的交通秩序有好转，记者多次体验发现多个待优化完善的问题。对于泉州火车站“拉客仔”回潮的乱象，相关部门表示，已进行多次探讨，并提出了相应的解决方案，如在火车站出站大厅设置连接枢纽站的直达通道、多个职能部门联合驻点维护站前广场秩序等。

如果出站大厅右侧（红圈处）打通，旅客可直达枢纽站的公交站及客运站。

管理待加强

多部门联合驻点打击“黑车”

23日下午，记者来到泉州火车站站前广场观察，在出站口外，仍然有不少“拉客仔”聚集，他们对出站旅客“围追堵截”。记者看到，站前广场有一名保安人员负责对靠近出站口的“拉客仔”进行驱赶，不过，只要出站客流一多，秩序就会变得乱一些。

对泉州火车站周边存在的“黑车”顽症，市交通执法支队相关负责人表示，交通执法人员依照法定职权，主要负责维持营运客车、出租汽车经营秩序和打击“黑车”非法客运行为，现在由丰泽大队专门安排一个中队的执法力量驻点执法，联合现场驻点执勤的铁路派出所、交警动车站中队开展日常执法。同时，该支队丰泽大队统筹组织安排执法力量，联合北峰派出所、交警动车站中队每周不定期开展打击“黑车”非法客运行动，支队也组织调派其他直属大队人员，不定期到动车站周边开展交叉稽查，严查“黑车”非法客运行为和出租汽车违法违规行为，其中包括以叫拉客方式从事非法营运的“黑车”。

然而，交通执法动车站中队依据职责，只能负责维持出租汽车秩序和对非法营运载客的私家车进行查处，对拉客行为，交通执法部门没有管理的法律依据。该负责人表示，站前广场属于公共区域，涉及秩序维护、治安管理等多方面工作，建议动车站所在辖区相关部门加派力量驻点参与联合整治，按照治安处罚等相关规定处理，给“拉客仔”更大的震慑。

配套待优化

枢纽站与火车站设计直达通道

根据现有通行条件，出站乘客前往综合交通枢纽站，需要从火车站一楼出站口走到站前广场，然后在站前广场右拐150米左右才能到达。这样就衍生多个问题，如旅客受到扎堆的“拉客仔”困扰、面临日晒雨淋等问题。对此，记者从泉州火车综合交通枢纽站项目部了解到，在规划枢纽站之初，也设计了一条“雨廊通道”，连接起火车站一楼出站大厅与枢纽站。

记者在项目负责人的带领下进行走访，该“雨廊通道”已建成，即现在乘客走到火车站前广场，两次右拐到达的通道。“现在还没打通，乘客还需要走到站外。”泉州综合交通枢纽项目负责人介绍，根据设计，在火车站一楼出站大厅右侧设置130平方米左右的出站通道，通道直接与西侧的“雨廊通道”连接，这样一来，到站乘客出验票闸机后可在站内大厅右拐就能直达枢纽站的公交站及客运站。“只要乘客不用走出站外，就可以大大减少被拉客的情况，同时也缩短了乘客的步行距离。”

记者看到，出站大厅右侧原本经营着一家餐厅，不过目前已暂时关闭，如果要在该处设置通道，需要用到该餐厅中间三分之一的空间。记者了解到，综合交通枢纽站等单位正在与有关铁路公司进行积极协商。