视频剪辑入门，剪映从零开始学

　　初夏时节，学习福建东山谷文昌纪念园，手记成片的好干木麻黄在海风中沙沙作响。45年前，镜于曾任东山县委书记的口碑谷文昌“埋骨东山”。近半个世纪过去，中树莲花直播“先祭谷公，丰碑后拜祖宗”已在东山群众中相沿成习，学习瞻仰、手记追思他的好干党员干部络绎不绝。

　　斯人已逝，镜于精神永存。口碑谷文昌、中树焦裕禄、丰碑下载日逼软件杨善洲、学习廖俊波……这些党的好干部，为官一任、造福一方，百姓思之颂之，习近平总书记反复提及。他们，为全党树立和践行正确政绩观提供了深刻启示与鲜活样本。

　　政绩观的首要问题，从来都是“为什么人”。

　　“为什么人的问题，是检验一个政党、一个政权性质的51漫画破解版试金石。”习近平总书记深刻指出，“为民造福是最大政绩。”

　　东山岛曾风、沙、旱肆虐，老百姓苦不堪言。谷文昌为此大声疾呼：“不把人民拯救出苦难，共产党来干什么！”他带领群众广种木麻黄，把“神仙都难治”的荒岛，变成了绿意盎然的绿洲。

　　焦裕禄“心中装着全体人民，唯独没有他自己”，男人和女人一起差差差30分钟2026临终前仍然惦记着：张庄的沙丘封住了没有、赵垛楼的庄稼淹了没有、秦寨的盐碱地上麦子长势如何……

　　民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之。

　　政绩的天平上，为民的分量永远重过个人的功名。偏离了为民的根本，一切政绩如同镜花水月；抛却了历史的检验，一时功绩则是沙上建塔。

　　习近平总书记反复强调“显绩”与“潜绩”的辩证关系，在地方工作期间，他就在《之江新语》中强调，91视频免费下载观看“‘功成不必在我’，要甘于做铺垫性的工作，甘于抓未成之事”。

　　好干部既善解“当下之急”，更愿谋“长远之策”。

　　焦裕禄带领群众种泡桐、治盐碱、修水利，每一项工作都对准群众的急难愁盼，既解决当下问题，又为兰考长远发展打基础。

　　杨善洲退休之后扎根大亮山植树造林。有人问，他种的树还有10多年才能成材，届时已90多岁的他还怎么享受？杨善洲答道：“我们的子孙后代得实惠了嘛！”

　　不贪一时之功，把“潜绩”做好了，就是最大的“显绩”。

　　治理风沙是场持久战，短时间难见成效。但谷文昌认定“挖掉东山穷根，必先治服风沙”，在东山14年间始终致力治沙造林。如今的东山，碧海金滩，游客纷至沓来，2025年经济总量超300亿元。满岛的木麻黄，被群众赞称为“谷树”。

　　好干部做事苦干实干、敢于担当，做人廉洁自律、克己奉公。

　　“如果共产党的领导干部在艰苦奋斗、廉洁奉公上不成为榜样，就无法在人民群众中树立威信。”《摆脱贫困》中的这句话至今令人深思。

　　廖俊波的人生座右铭“肝胆干事、干净做人”便是生动诠释。他对于认准的事，背着石头上山也要干，拼出了干部群众口中的“俊波速度”。对于利益诱惑，他却敬而远之，告诉妻子“清清白白做人，就可以安安稳稳睡觉”。

　　在公与私之间，焦裕禄、谷文昌、杨善洲等好干部都作出了同样的选择。 “不带私心搞革命，一心一意为人民”，他们用行动证明，口碑不是喊出来的，而是靠“甩开膀子”干出来的，靠“两袖清风”立起来的。

　　既要高山仰止，也要见贤思齐。我们要以好干部为镜，于口碑中树丰碑，以实干实绩书写无愧于时代、无愧于人民的答卷。

　　策划：张晓松、刘菁

　　主编：朱基钗、涂洪长

　　主笔：邰晓安、陈弘毅

　　视觉：张爱芳、郝晓静

　　新华社国内部、福建分社联合出品

途牛：旅游“夜经济”逐渐升温 特色夜游项目广受青睐

随着疫情防控进入常态化阶段，夏日到来，气温上升的同时，“夜经济”也在逐渐复苏。后疫情时代，“夜经济”不仅能丰富人们的夜间生活、增添人间“烟火气”，更是促进消费潜力释放、拉动城市经济发展的重要引擎。文旅产业的积极加入，为“夜经济”注入了更多活力，也带动了旅游消费的增长。人们的夜游需求不断增加，途牛旅游网夜游旅游线路的用户关注度也有明显提升。

6月28日，文旅产业指数实验室发布2020年5月全国城市夜游人气指数TOP10榜单，上海、成都、重庆等榜上有名。在刚刚过去的端午小长假期间，多地结合欢快的节日气氛和当地特色，创新夜间旅游活动。

6月25日晚10点至26日凌晨1点，广州正佳雨林生态植物园和正佳极地海洋世界首次开展“正佳夏夜嘉年华”活动。深夜探索热带雨林动植物的“鲜为人知”的一面、观察海洋动物夜间的生活习性……作为广州城内大型综合体推出的首个夜游特色项目，“正佳夏夜嘉年华”为消费者带来了妙趣横生的 “夜生活”新体验，满足了日益多元化的消费需求。

近期，重庆北碚区“码头没有轮渡”文化旅游商业街区成为热门打卡点，不仅有特色餐饮供应，还有荷花池、沙滩、稻田等景观供市民观赏。端午期间，“码头没有轮渡”文化旅游商业街区开放了沙滩音乐夜市，还推出夜间“小黄车加油站”，在指定商家为全市出租车司机提供免费宵夜，不仅增加了“烟火味”，更有满满“人情味”。

此外，多个人气古城也纷纷点亮“夜经济”。例如，6月25日，江苏扬州宋夹城集市开街，演绎“城里的月光”别样端午；青岛即墨古城内非遗表演、网红美食小吃、文化大集等多元文旅业态纷纷开启……

当前，人们的夜游需求不断上升，途牛的夜游旅游线路能为用户提供更多元的选择。例如，“乌镇+西塘1日游”中含有夜游乌镇西栅项目；“南靖土楼云水谣+永定高北土楼王1日游”中的鹭岛夜游项目给予游客游览厦门的新视角；“重庆4日半自助游”含两江夜游船票，游客可迎着晚风，尽情享受两江璀璨夜景。

“相较于白天较为密集的观光游览，游客在夜间更为悠闲、轻松，主题丰富、有趣的夜间旅游项目能很好地以娱乐、美食等减压的方式填补、充实游客的旅程。另外，当下正值夏季，夜间气温相对较低，夜游古村落、观赏灯光秀、逛夜市都是颇受欢迎的夜游活动。”途牛旅游网相关负责人表示。

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。