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2026年4月24日,商业航天首个《商业航天标准体系(1.0版)》正式发布,何破局此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板?商业航天标准体系之下,未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力?何破局《新闻1+1》深度解读分析。

《商业航天标准体系(1.0版)》为何此刻登场?商业航天

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从2014年我们商业航天政策“破冰”之后,历经了十余年的何破局成人91下载发展,已经从政策“破冰”期到了快速成长期。商业航天“十五五”时期,何破局我们认为它是商业航天一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是何破局说,现在这个领域发展的商业航天标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是何破局“手搓”卫星火箭,现在更需要规模化、商业航天产业化。何破局下一步如何推进卫星互联网的商业航天组网、推动降成本、推动规模化,这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出,就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言,来推动我们的产业发展。

商业航天标准体系中最急需的环节是什么?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从我们分析来看,目前我们整个商业航天发展,最急需的是关键共性的基础标准,还有安全的标准,重点要解决企业有标准可用,还要解决语言不通的问题。

举个例子来说,之前我们整个火箭、卫星每个企业有自己的标准,我们产业链条上想合作协同的时候,标准的问题就会制约我们合作的效率。可以看到之前有比较成熟的蜜柚视频app案例,比如说手机,过去手机每一款手机都有自己的充电器型号,我们的配套厂商也没办法大规模批量生产;包括新能源汽车,最开始每个新能源汽车厂商都有自己的充电口标准,国家为了发展新能源汽车企业,不可能每个充电站都配五个接头去给车企做标准适配。所以要标准统一,关键共性标准是行业发展比较关键的因素。

商业航天如何统筹安全与发展?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:安全是商业航天的底线,也是生命线,要统筹发展和安全,这是国家各个层面上的一个共识。我们传统航天都是不计成本,追求绝对可靠,把这个标准套到商业航天上可能并不适用。

商业航天首先保持底线的情况下,我们首先考虑的是商业。所以,当前关键要找到发展和安全的一个平衡点。对于这一块,我们认为“十五五”时期,关于这个安全标准,重点要解决三个核心问题。

第一个就是要明确底线,把这种发射成本、生产成本和数据安全等这种硬杠杠划清楚,防止野蛮生长带来的无序风险。

第二个,压实责任,不能再一刀切的审批,而是通过这个标准让企业知道自己该怎么做,让各地方知道怎么管理。windows93网页版

第三是要为这个创新留出空间,不是要把企业管死,而是要守住安全的底线,允许企业试错,鼓励迭代。最终实现的是既放得活又管得住。

标准体系落地后

商业航天将迎来哪些改变?

杨柯巍:我认为可能从三个维度上来体现。

第一个,成本的大幅度降低。我们通过标准,实现火箭的规模化生产、快速迭代,把发射成本快速降低。发射成本端的降低会带动整个航天各产业链成本的降低,然后推动最终实现我们整个商业航天全成本的降低。

第二,我们的创新会快起来。在这种标准建立之下,在固定的技术路线上,我们不用每个企业都去再造轮子,可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。

第三,产业能级提升。把我们的传统航天工程向航天工业再到航天产业进行转变,推动航天产业植根于大工业基础,发挥国家制造业门类齐全的核心优势,推动我们整个航天产业能级提升。

火箭回收复用能力是商业航天的核心问题吗?

杨柯巍:从目前我们国家商业航天产业发展生态来说,制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试,回收测试都取得了阶段性成功。gaochao2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期,攻克可复用火箭能力之后,我们觉得会有两个方面的影响。

第一,整个商业航天全链条成本会大幅度下降。火箭的一子级会占到整个火箭60%到70%的成本。SpaceX的副总说过多次复用一子级之后,一子级的成本能降到原来的60%以上。如果火箭回收复用成功之后,成本会大幅下降。

第二,对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭,而是把一子级回收之后,通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射,就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。

我国商业航天的优势是什么?

短板又集中在哪些方面?

杨柯巍:当前我国的优势还是非常明确的。

从供给侧角度来看,我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全,产业链完整,这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势。

从需求侧来看,我们国家幅员辽阔,人员密集,我们会有很大的市场。

从制度侧的优势看,我们有新型举国体制的优势。

但是我们产业链还是存在一些短板弱项,我们的商业模式、盈利模式还不清晰,我们目前整个商业航天的单单影院产业布局协同还是不够。下一步建议,整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景,以场景驱动来推动产业的发展。

要做好星箭协同、建用统筹,推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作,强化央地的分工合作,统筹企业力量,用好金融资源,增强商业航天整体的能力。

“国家队”与民营企业如何分工互补?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:我们认为“国家队”重点是在执行国家战略,它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力,它的优势就是在于商业模式的快速更迭,开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量,我们认为需要引导“国家队”牵头,协同民营企业还有科研机构,可以成立一种协同的创新中心,或者叫创新联合体,开展技术的攻关,推动整个国家商业航天技术能级。同时,要发挥“国家队”万人的科研力量的优势,推动整个产业的技术迭代。

2026年4月24日,首个《商业航天标准体系(1.0版)》正式发布,此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板?标准体系之下,未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力?《新闻1+1》深度解读分析。

《商业航天标准体系(1.0版)》为何此刻登场?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从2014年我们商业航天政策“破冰”之后,历经了十余年的发展,已经从政策“破冰”期到了快速成长期。“十五五”时期,我们认为它是一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是说,现在这个领域发展的标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是“手搓”卫星火箭,现在更需要规模化、产业化。下一步如何推进卫星互联网的组网、推动降成本、推动规模化,这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出,就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言,来推动我们的产业发展。

商业航天标准体系中最急需的环节是什么?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从我们分析来看,目前我们整个商业航天发展,最急需的是关键共性的基础标准,还有安全的标准,重点要解决企业有标准可用,还要解决语言不通的问题。

举个例子来说,之前我们整个火箭、卫星每个企业有自己的标准,我们产业链条上想合作协同的时候,标准的问题就会制约我们合作的效率。可以看到之前有比较成熟的案例,比如说手机,过去手机每一款手机都有自己的充电器型号,我们的配套厂商也没办法大规模批量生产;包括新能源汽车,最开始每个新能源汽车厂商都有自己的充电口标准,国家为了发展新能源汽车企业,不可能每个充电站都配五个接头去给车企做标准适配。所以要标准统一,关键共性标准是行业发展比较关键的因素。

商业航天如何统筹安全与发展?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:安全是商业航天的底线,也是生命线,要统筹发展和安全,这是国家各个层面上的一个共识。我们传统航天都是不计成本,追求绝对可靠,把这个标准套到商业航天上可能并不适用。

商业航天首先保持底线的情况下,我们首先考虑的是商业。所以,当前关键要找到发展和安全的一个平衡点。对于这一块,我们认为“十五五”时期,关于这个安全标准,重点要解决三个核心问题。

第一个就是要明确底线,把这种发射成本、生产成本和数据安全等这种硬杠杠划清楚,防止野蛮生长带来的无序风险。

第二个,压实责任,不能再一刀切的审批,而是通过这个标准让企业知道自己该怎么做,让各地方知道怎么管理。

第三是要为这个创新留出空间,不是要把企业管死,而是要守住安全的底线,允许企业试错,鼓励迭代。最终实现的是既放得活又管得住。

标准体系落地后

商业航天将迎来哪些改变?

杨柯巍:我认为可能从三个维度上来体现。

第一个,成本的大幅度降低。我们通过标准,实现火箭的规模化生产、快速迭代,把发射成本快速降低。发射成本端的降低会带动整个航天各产业链成本的降低,然后推动最终实现我们整个商业航天全成本的降低。

第二,我们的创新会快起来。在这种标准建立之下,在固定的技术路线上,我们不用每个企业都去再造轮子,可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。

第三,产业能级提升。把我们的传统航天工程向航天工业再到航天产业进行转变,推动航天产业植根于大工业基础,发挥国家制造业门类齐全的核心优势,推动我们整个航天产业能级提升。

火箭回收复用能力是商业航天的核心问题吗?

杨柯巍:从目前我们国家商业航天产业发展生态来说,制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试,回收测试都取得了阶段性成功。2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期,攻克可复用火箭能力之后,我们觉得会有两个方面的影响。

第一,整个商业航天全链条成本会大幅度下降。火箭的一子级会占到整个火箭60%到70%的成本。SpaceX的副总说过多次复用一子级之后,一子级的成本能降到原来的60%以上。如果火箭回收复用成功之后,成本会大幅下降。

第二,对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭,而是把一子级回收之后,通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射,就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。

我国商业航天的优势是什么?

短板又集中在哪些方面?

杨柯巍:当前我国的优势还是非常明确的。

从供给侧角度来看,我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全,产业链完整,这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势。

从需求侧来看,我们国家幅员辽阔,人员密集,我们会有很大的市场。

从制度侧的优势看,我们有新型举国体制的优势。

但是我们产业链还是存在一些短板弱项,我们的商业模式、盈利模式还不清晰,我们目前整个商业航天的产业布局协同还是不够。下一步建议,整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景,以场景驱动来推动产业的发展。

要做好星箭协同、建用统筹,推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作,强化央地的分工合作,统筹企业力量,用好金融资源,增强商业航天整体的能力。

“国家队”与民营企业如何分工互补?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:我们认为“国家队”重点是在执行国家战略,它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力,它的优势就是在于商业模式的快速更迭,开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量,我们认为需要引导“国家队”牵头,协同民营企业还有科研机构,可以成立一种协同的创新中心,或者叫创新联合体,开展技术的攻关,推动整个国家商业航天技术能级。同时,要发挥“国家队”万人的科研力量的优势,推动整个产业的技术迭代。

2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

原标题:2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

“海上丝绸之路起点”“东亚文化之都”“世界宗教博物馆”“世界多元文化展示中心”“国家历史文化名城”……如此丰富多元的泉州,从哪里开始逛?怎么玩才地道?记者请教了市文化广电和旅游局的有关负责人,为外地游客精心安排几条经典的旅游线路。一册在手,吃喝玩乐全都有,快快发给远方的朋友吧。

“五一”怎么逛?快把这份最强攻略转给想来泉州的游客们——

远方的朋友们 来泉州这么玩

2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

别具一格的蟳埔女服饰文化

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特色美食——海蛎煎

2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

古朴的永宁老街

这是一封给外地朋友的信,一份专门为即将来泉旅游的外地朋友做的攻略。

“五一”小长假快到了,身边有不少朋友都接到了来自远方朋友的咨询:去泉州自由行怎么玩?有攻略吗?

“海上丝绸之路起点”“东亚文化之都”“世界宗教博物馆”“世界多元文化展示中心”“国家历史文化名城”……如此丰富多元的泉州,从哪里开始逛?怎么玩才地道?

记者请教了市文化广电和旅游局的有关负责人,为外地游客精心安排几条经典的旅游线路。

一册在手,吃喝玩乐全都有,快快发给远方的朋友吧。□记者 黄宝阳 文/图

2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

在西街,享受悠闲的古城慢生活。

2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

美丽的滨海风光

初识:你好,这是我的名片

记者请来泉州市古城办副主任黄团峰,为您担当泉州之行的导游,我们一起来听听他如何推介这座城。

或许您曾从教科书中得知,泉州是宋元时期第一大港,来泉州,如果你慢下步伐,侧耳倾听,仍可听到古街深巷犹存的宋元遗韵。作为国家首批历史文化名城,泉州有各级文物保护单位800多处,其中国家级就达31处,具有代表性的是:中国现存最古老的清真寺、世界上现存最大的道教石刻——老君岩造像、世界上现存最早的跨海梁式石桥——洛阳桥、世界仅存的摩尼教石像、九日山祈风石刻等中外文化交流史迹;还有中国唯一一座国家级对台专题博物馆——中国闽台缘博物馆、中国现有唯一反映古代中外海上交通史的专门性博物馆——泉州海外交通史博物馆……

漫步古城,你会发现,传统与现代、东方与西方、历史与当下,在6.41平方公里的古城奇妙地相遇了。这里有浩如繁星的文物胜迹和古街古民居,浓缩了东亚文化之都的精髓。漫步在古城,您会感受到泉州的开放和包容,这里遍地庙宇,多元文化并存,秩序井然。泉州被称为“戏窝子”,南音、梨园戏、木偶戏、高甲戏等戏曲艺术的华美精妙,南派少林武术、永春白鹤拳的古老厚重,“福建三大渔女”惠安女、蟳埔女的独特风韵,与“世界瓷都”德化的神韵、“世界石雕之乡”惠安的生动、“铁观音发源地”安溪的流香,共同汇聚成泉州特有的风情。

泉州更有传承数百年的木偶头雕刻、彩扎、竹编、刻纸、纸织画等工艺品,名扬海内外,拥有的国家级非物质文化遗产达34项,更有4项被联合国教科文组织确定为人类非物质文化遗产。

泉州倚山临海,钟灵毓秀。您可以在雄峻多姿的戴云山、九仙山、紫帽山登高望远,鉴赏历代文人的啸咏雅事;在国家5A级景区清源山,领略泉州多元宗教文化和谐共处的缩影;也可在德化岱仙瀑布、永春牛姆林纵目饱览,呼吸最清新的空气。泉州还有“海滨邹鲁”之誉,有着长达541公里的海岸线,半月湾、西沙湾、青山湾、红塔湾、黄金海岸、围头湾、衙口海滨……优良的海港绵延,无一不是休闲度假、浣沙浴日的好去处。

泉州还有琳琅满目的风味美食,《舌尖上的中国》里不乏它们的身影,面线糊、四果汤、润饼、海蛎煎、醋肉、土笋冻、拳头母……上百种特色小吃,你可以在这里吃到“古早味”,品尝到乡愁味道,了解泉州人对生活的热爱。

慢游:听历史 赏非遗 游山水 尝美食

对泉州不了解的人,或许有点担心,在泉州待四天,时间会不会太多?其实,四天远不够你感受泉州。泉州的历史文化底蕴之深厚,本文限于篇幅,无法一一具体展开,只能简单提及要点,以供参考。

2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

闽南特色番仔楼

2019年五一泉州去哪玩?经典旅游线路攻略来了

提线木偶公益演出每周都有固定时间

第一天、第二天: 古城历史游

泉州古城,绝对值得您花两天的时间慢慢走。无论您是想游古城、赏非遗,或是纯粹来一次美食之旅,这里都能满足您。

古城拾遗

古城文化吸纳融汇中原文化、古越文化、海洋文化的精华,形成了异彩纷呈的多元文化景象。

第一天:西街(泉州最早开发的街区,有上千年的历史)—开元寺·东西塔(福建最大佛教寺院、中国现存最高孪生石塔)—象峰巷(五代清源军节度使留从效在泉州冶铁的遗址)—三朝巷(因历官三朝的留从效六世孙留正而得名)—古榕巷(“火烧衙”旧址、富甲一方的李五故居、“天旌孝子祠”清代举人黄朝阳文魁宅、清光绪年间举人龚丕畴文魁宅、清进士许邦光府第)—南外正宗遗址(南宋时皇室宗亲的管理机构)—旧馆驿(原为泉州古代驿站的所在地,“旧馆驿龚”古宅)—董杨大宗祠(全国唯一的董杨联宗祖祠)—井亭巷定心塔、玉泉井(建造于明万历年间,古代泉州城中心的标志,明代古建筑“侍郎第”)—钟楼(建于1934年,泉州地标性建筑)—中山路(集中了宋代以来各个时期的珍贵建筑,原为施琅后花园所在地的基督教堂、秀才读书的泮宫、花桥慈济宫等历史风物)—通政巷(苏廷玉故居、泉州市木偶剧团旧址)—金鱼巷(李功藏故居、傅维早故居等)—天后宫·德济门遗址(中国现存最早规格最高的妈祖庙、泉州古城南城门)—李贽故居(明代杰出的思想家、文学家和史学家李贽的居住地)—聚宝街(宋元时期泉州城最为繁华的地段,国内外货物集散地)—青龙巷(宋元时期蕃商兑换货币和商贾聚居之地)—林廉平海蛎壳厝(墙体底层“出砖入石”的闽南传统建筑)—李妙森故居(中西合璧式洋楼便是近代蕃客楼的典型代表)。

第二天:九日山(中国现存祈风石刻最多的文化名山)—清源山·老君岩(国家5A级景区、世界现存最大的道教石雕造像)—中国闽台缘博物馆(中国唯一一座国家级对台专题博物馆)—泉州少林寺(南少林武术发祥地)—清净寺(阿拉伯穆斯林在中国创建的现存最古老的伊斯兰教寺)—府文庙(中国南方最大的孔庙)—关帝庙(古城香火最旺的寺庙之一)—海外交通史博物馆(中国第一座反映航海交通历史的专题性博物馆)—灵山圣墓(中国现存最古老、保存最完好的伊斯兰教圣迹)—洛阳桥(世界上现存最早的跨海梁式石桥)—真武庙(始建于宋,泉郡守望祭海之所)—江口码头(文兴渡、美山渡,宋元时期泉州港的重要组成部分)—蟳埔民俗渔村(曾经与埃及亚历山大港齐名的东方第一大港所在地)。

非遗流韵

早上:观南少林武术

南少林武术是国家级非物质文化遗产,由五祖拳、太祖拳、白鹤拳、五梅花拳等拳种构成了独特而博大精深的拳术系统,明清以来,它传播到东南亚、台湾、香港、澳门和琉球等地。

观赏地点:清源山东麓泉州少林寺

Tips:每周六、日上午10:30至11:00,在泉州少林寺大雄宝殿前可以看到武僧团公益表演南少林武术。

下午:看提线木偶

提线木偶戏是联合国人类非物质文化遗产优秀实践项目,经数百年传承,泉州提线木偶戏形成了一整套精巧成熟的操线功夫“传统基本线规”和精美绝伦的偶头雕刻及偶像造型艺术制作技艺。

观赏地点:泉州木偶剧团、通政巷24号泉州嘉礼馆。

Tips:在泉州木偶剧团,可以看到泉州木偶剧团的专业演出。每周二、四、六、日下午4:00-5:00,剧院在通政巷24号泉州嘉礼馆有公益性演出活动。

晚上:听南音

南音是联合国人类非物质文化遗产代表作,发源于泉州,是中国现存历史最悠久的古音乐。南音用闽南语演唱,保存着极其丰富的古代音乐文化遗韵,与闽南民间音乐、戏曲音乐相渗透、融合,曲调典雅柔美,唱腔婉转悠扬。

观赏地点:泉州南音艺苑、府文庙夫子泉茶馆

Tips:泉州南音艺苑是泉州南音乐团的专业表演场所,每周五晚上8:00都有南音专场的公益性演出;在府文庙夫子泉茶馆,每晚7:30都有公益性表演;金鱼巷古城南音阁,每周三、五、六、日晚都有公益性表演。

寻味泉州

步履不停,唇齿留香,一碗热乎乎的面线糊,再搭配一根油条,是闽南人早餐的打开方式,也是拂去一天疲惫最好的慰藉。除了面线糊,泉州还有上百种地道古早美味,让你触摸这个城市的温度,从舌尖到心里。

古城美食地图:

谢记老味道四果汤(镇抚司)—金雕六中美食(六中巷口)—康庄满煎糕(西街裴巷)—亚佛润饼(西街)—西街孟氏食品(西街)—升文老字号扁食(西街)—蓝氏钟楼肉粽(钟楼)—福人颐煎包(县后街)—丽云肉燕(承天巷)—涂门贡糖(南俊路)。

东来菜头酸(金鱼巷)—海丝金凤元宵圆(金鱼巷)—鸡腿怣(金鱼巷)—羊公巷鸡排(羊公巷)—好成财牛排馆(涂门街)—桥仔头炸醋肉(迎津桥头)。

水门国仔面线糊(水门巷)—群众牛肉小点(中山南路)—远方小笼包(中山南路)—秉正堂石花膏(天后宫)—林记正泉茂绿豆饼(天后路)—车桥头文阿小吃(水尾巷)。

第三天: 人文建筑游

建筑,是泉州悠久历史、深厚文化、精湛工艺的良好载体。据统计,泉州拥有669栋历史悠久、造型优美、独具闽南特色与海丝文化元素的古建筑,中国文物学会20世纪建筑遗产委员会副会长金磊曾赞叹地说,泉州建筑遗产是一部恢弘巨制且吟诵不止的建筑传奇。你不妨到这些地方翻阅这部精彩的史书。

★华侨新村

中国首个归国华侨高档别墅区,建于上世纪五六十年代,游走其中,一栋栋老别墅中体洋饰,环境幽雅美静。

★蟳埔蚵壳厝

有福建三大渔女之称的蟳埔女,头上戴的簪花围有“头上花园”的美誉。蟳埔蚵壳厝始建于宋末元初,所用蚵壳是宋元时期古商船从非洲东海岸运来,蚵壳厝通透舒适、冬暖夏凉,外墙美观,是古代泉州对外贸易的见证。

★蔡氏古民居

古民居群主要由蔡启昌及其子蔡资深于清同治年间至宣统三年兴建,现存较为完整的宅第共16座,因气势恢宏,精工巧饰,被誉为“闽南建筑大观园”。建筑物中多有晚清文人的各种题词,五大雕刻工艺让人惊艳。

★晋江五店市传统文化旅游区

这里被称为“闽南红砖古厝博物馆”,走进这片历史文化街区,独具闽南特色的“皇宫起”红砖建筑、中西合璧的洋楼等100多处明清、民国乃至现代的特色建筑沿街林立,令人叹为观止。

★石狮永宁老街

中国历史文化名街,虽然不长,但有大量商号沿街分布,是一条能让光阴流缓的六百年老街。百年红砖古厝和番仔楼极富闽南特色,宁东楼、霞源古厝、熙宝楼等古建筑达40多栋。

第四天: 山海游

泉州倚山临海,钟灵毓秀,天气渐热,在徜徉历史、对话人文之余,可寻幽山水之间、踏浪戏水于大海之滨,还能体验惠女民俗、茶叶、陶瓷等文化。

多条经典线路可自选:

★草庵(世界唯一的摩尼教遗址)—安平桥(“天下无桥长此桥”、中国现存最长的跨海梁式大石桥)—姑嫂塔(海丝起点的重要历史见证、南宋时期著名航标—林銮渡(千年古渡)—永宁古卫城(明朝三大古卫城之一)—永宁老街(中国历史文化名街)—黄金海岸(水清沙白,适合戏水踏浪)。

★崇武古城(中国保存最完好的海防石构卫城)—大岞惠女客栈(惠安女民俗风情园)—大岞女民兵哨所——解放军烈士庙、西沙湾(分别享有“天下第一奇庙”“西沙银蛇”美称)—鼎立艺术馆(触碰世界顶尖雕艺的绝代风华)—净峰寺(千年古刹、三教合一奇观)—小岞东山风车岛(泉州第一缕阳光的播撒处)—小岞惠安女文创基地(参观惠安女民俗馆、惠女艺术客房、惠安女新娘梳妆和古老传承制衣绝技)。

★中国茶都(品茗斗茶、茶文化博览馆)—八马红星茶场(采茶、制茶体验、品茗、茶园观光)—清水岩(“蓬莱仙境”“清水祖庭”)—湖头李光地故居(新衙、贤良祠)。

★屈斗宫古窑址(世界陶瓷之都的摇篮)—洞上陶艺村、月记窑(龙窑活化石)—岱仙瀑布(“华东第一瀑”)—石牛山(国家级地质公园、国家级森林公园)—顺美陶瓷文化生活馆(陶瓷里的童话世界)—九仙山(峰云变幻、气象万千的“中土蓬莱第一山”)—德化陶瓷博物馆(全省第一家陶瓷专业博物馆)。

恒大世俱杯奖金仍未明确 战袍胸口将绣五星红旗

恒大世俱杯奖金仍未明确 战袍胸口将绣五星红旗

字体大小:A A2013-12-13 09:58:48编辑:009点击: 次

  90win体育讯 北京时间12月13日,距离世俱杯开赛还有不到两天的时间,亚洲冠军恒大一贯的高奖金刺激政策迟迟未公布,至今他们还没有向球队公布世俱杯奖励方案,有传言说他们至少要进入4强才能拿到奖金。

  广州恒大在今年的亚冠联赛中屡屡创造单场奖金纪录,其中有数场比赛都达到了2000万元左右的天文数字,他们原本有希望冲击史无前例的单赛季三冠王,可惜足协杯决赛他们不敌开出了6000万夺冠奖金的贵州人和。

  有消息说,这次世俱杯奖励标准将参照中超联赛,也就是说赢球300万元,如果输球则没有奖励,但是至少要进入4强才能拿到奖金,也就是说如果不能击败阿尔·阿赫利,广州恒大就有可能一分钱奖金也拿不到。

  过去一年恒大球员至少都参加了50场以上的比赛,世俱杯是他们面临的最后一项赛事,如果能够进入4强他们还有3场比赛可踢,如果不能进入4强还有两场,球员们表示:“不管奖金多少,我们都会全力以赴,争取能够碰一碰拜仁,能否实现这样的目标还需要看我们的发挥。”

  此次恒大参加世俱杯的球衣还与以往有最大的不同,这就是在胸前广告的正上方,绣上了鲜艳的五星红旗,这也是恒大队服上首次出现国旗。这也是迄今为止中国俱乐部参加的级别最高的一项赛事。据了解,这也是因为恒大出征世俱杯代表中国足球,在向中国足协以及相关部门请示之后得到了批准。目前这款世俱杯队服已经印制完毕并随队托运至摩洛哥。但这款全新队服还没有发放到队员手中,也是为了防止新战袍提前曝光。

· 2026-10-04 22:07:133分钟阅读
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2026年4月24日,商业航天首个《商业航天标准体系(1.0版)》正式发布,何破局此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板?商业航天标准体系之下,未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力?何破局《新闻1+1》深度解读分析。

《商业航天标准体系(1.0版)》为何此刻登场?商业航天

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从2014年我们商业航天政策“破冰”之后,历经了十余年的何破局成人91下载发展,已经从政策“破冰”期到了快速成长期。商业航天“十五五”时期,何破局我们认为它是商业航天一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是何破局说,现在这个领域发展的商业航天标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是何破局“手搓”卫星火箭,现在更需要规模化、商业航天产业化。何破局下一步如何推进卫星互联网的商业航天组网、推动降成本、推动规模化,这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出,就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言,来推动我们的产业发展。

商业航天标准体系中最急需的环节是什么?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从我们分析来看,目前我们整个商业航天发展,最急需的是关键共性的基础标准,还有安全的标准,重点要解决企业有标准可用,还要解决语言不通的问题。

举个例子来说,之前我们整个火箭、卫星每个企业有自己的标准,我们产业链条上想合作协同的时候,标准的问题就会制约我们合作的效率。可以看到之前有比较成熟的蜜柚视频app案例,比如说手机,过去手机每一款手机都有自己的充电器型号,我们的配套厂商也没办法大规模批量生产;包括新能源汽车,最开始每个新能源汽车厂商都有自己的充电口标准,国家为了发展新能源汽车企业,不可能每个充电站都配五个接头去给车企做标准适配。所以要标准统一,关键共性标准是行业发展比较关键的因素。

商业航天如何统筹安全与发展?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:安全是商业航天的底线,也是生命线,要统筹发展和安全,这是国家各个层面上的一个共识。我们传统航天都是不计成本,追求绝对可靠,把这个标准套到商业航天上可能并不适用。

商业航天首先保持底线的情况下,我们首先考虑的是商业。所以,当前关键要找到发展和安全的一个平衡点。对于这一块,我们认为“十五五”时期,关于这个安全标准,重点要解决三个核心问题。

第一个就是要明确底线,把这种发射成本、生产成本和数据安全等这种硬杠杠划清楚,防止野蛮生长带来的无序风险。

第二个,压实责任,不能再一刀切的审批,而是通过这个标准让企业知道自己该怎么做,让各地方知道怎么管理。windows93网页版

第三是要为这个创新留出空间,不是要把企业管死,而是要守住安全的底线,允许企业试错,鼓励迭代。最终实现的是既放得活又管得住。

标准体系落地后

商业航天将迎来哪些改变?

杨柯巍:我认为可能从三个维度上来体现。

第一个,成本的大幅度降低。我们通过标准,实现火箭的规模化生产、快速迭代,把发射成本快速降低。发射成本端的降低会带动整个航天各产业链成本的降低,然后推动最终实现我们整个商业航天全成本的降低。

第二,我们的创新会快起来。在这种标准建立之下,在固定的技术路线上,我们不用每个企业都去再造轮子,可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。

第三,产业能级提升。把我们的传统航天工程向航天工业再到航天产业进行转变,推动航天产业植根于大工业基础,发挥国家制造业门类齐全的核心优势,推动我们整个航天产业能级提升。

火箭回收复用能力是商业航天的核心问题吗?

杨柯巍:从目前我们国家商业航天产业发展生态来说,制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试,回收测试都取得了阶段性成功。gaochao2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期,攻克可复用火箭能力之后,我们觉得会有两个方面的影响。

第一,整个商业航天全链条成本会大幅度下降。火箭的一子级会占到整个火箭60%到70%的成本。SpaceX的副总说过多次复用一子级之后,一子级的成本能降到原来的60%以上。如果火箭回收复用成功之后,成本会大幅下降。

第二,对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭,而是把一子级回收之后,通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射,就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。

我国商业航天的优势是什么?

短板又集中在哪些方面?

杨柯巍:当前我国的优势还是非常明确的。

从供给侧角度来看,我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全,产业链完整,这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势。

从需求侧来看,我们国家幅员辽阔,人员密集,我们会有很大的市场。

从制度侧的优势看,我们有新型举国体制的优势。

但是我们产业链还是存在一些短板弱项,我们的商业模式、盈利模式还不清晰,我们目前整个商业航天的单单影院产业布局协同还是不够。下一步建议,整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景,以场景驱动来推动产业的发展。

要做好星箭协同、建用统筹,推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作,强化央地的分工合作,统筹企业力量,用好金融资源,增强商业航天整体的能力。

“国家队”与民营企业如何分工互补?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:我们认为“国家队”重点是在执行国家战略,它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力,它的优势就是在于商业模式的快速更迭,开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量,我们认为需要引导“国家队”牵头,协同民营企业还有科研机构,可以成立一种协同的创新中心,或者叫创新联合体,开展技术的攻关,推动整个国家商业航天技术能级。同时,要发挥“国家队”万人的科研力量的优势,推动整个产业的技术迭代。

2026年4月24日,首个《商业航天标准体系(1.0版)》正式发布,此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板?标准体系之下,未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力?《新闻1+1》深度解读分析。

《商业航天标准体系(1.0版)》为何此刻登场?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从2014年我们商业航天政策“破冰”之后,历经了十余年的发展,已经从政策“破冰”期到了快速成长期。“十五五”时期,我们认为它是一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是说,现在这个领域发展的标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是“手搓”卫星火箭,现在更需要规模化、产业化。下一步如何推进卫星互联网的组网、推动降成本、推动规模化,这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出,就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言,来推动我们的产业发展。

商业航天标准体系中最急需的环节是什么?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:从我们分析来看,目前我们整个商业航天发展,最急需的是关键共性的基础标准,还有安全的标准,重点要解决企业有标准可用,还要解决语言不通的问题。

举个例子来说,之前我们整个火箭、卫星每个企业有自己的标准,我们产业链条上想合作协同的时候,标准的问题就会制约我们合作的效率。可以看到之前有比较成熟的案例,比如说手机,过去手机每一款手机都有自己的充电器型号,我们的配套厂商也没办法大规模批量生产;包括新能源汽车,最开始每个新能源汽车厂商都有自己的充电口标准,国家为了发展新能源汽车企业,不可能每个充电站都配五个接头去给车企做标准适配。所以要标准统一,关键共性标准是行业发展比较关键的因素。

商业航天如何统筹安全与发展?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:安全是商业航天的底线,也是生命线,要统筹发展和安全,这是国家各个层面上的一个共识。我们传统航天都是不计成本,追求绝对可靠,把这个标准套到商业航天上可能并不适用。

商业航天首先保持底线的情况下,我们首先考虑的是商业。所以,当前关键要找到发展和安全的一个平衡点。对于这一块,我们认为“十五五”时期,关于这个安全标准,重点要解决三个核心问题。

第一个就是要明确底线,把这种发射成本、生产成本和数据安全等这种硬杠杠划清楚,防止野蛮生长带来的无序风险。

第二个,压实责任,不能再一刀切的审批,而是通过这个标准让企业知道自己该怎么做,让各地方知道怎么管理。

第三是要为这个创新留出空间,不是要把企业管死,而是要守住安全的底线,允许企业试错,鼓励迭代。最终实现的是既放得活又管得住。

标准体系落地后

商业航天将迎来哪些改变?

杨柯巍:我认为可能从三个维度上来体现。

第一个,成本的大幅度降低。我们通过标准,实现火箭的规模化生产、快速迭代,把发射成本快速降低。发射成本端的降低会带动整个航天各产业链成本的降低,然后推动最终实现我们整个商业航天全成本的降低。

第二,我们的创新会快起来。在这种标准建立之下,在固定的技术路线上,我们不用每个企业都去再造轮子,可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。

第三,产业能级提升。把我们的传统航天工程向航天工业再到航天产业进行转变,推动航天产业植根于大工业基础,发挥国家制造业门类齐全的核心优势,推动我们整个航天产业能级提升。

火箭回收复用能力是商业航天的核心问题吗?

杨柯巍:从目前我们国家商业航天产业发展生态来说,制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试,回收测试都取得了阶段性成功。2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期,攻克可复用火箭能力之后,我们觉得会有两个方面的影响。

第一,整个商业航天全链条成本会大幅度下降。火箭的一子级会占到整个火箭60%到70%的成本。SpaceX的副总说过多次复用一子级之后,一子级的成本能降到原来的60%以上。如果火箭回收复用成功之后,成本会大幅下降。

第二,对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭,而是把一子级回收之后,通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射,就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。

我国商业航天的优势是什么?

短板又集中在哪些方面?

杨柯巍:当前我国的优势还是非常明确的。

从供给侧角度来看,我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全,产业链完整,这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势。

从需求侧来看,我们国家幅员辽阔,人员密集,我们会有很大的市场。

从制度侧的优势看,我们有新型举国体制的优势。

但是我们产业链还是存在一些短板弱项,我们的商业模式、盈利模式还不清晰,我们目前整个商业航天的产业布局协同还是不够。下一步建议,整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景,以场景驱动来推动产业的发展。

要做好星箭协同、建用统筹,推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作,强化央地的分工合作,统筹企业力量,用好金融资源,增强商业航天整体的能力。

“国家队”与民营企业如何分工互补?

中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍:我们认为“国家队”重点是在执行国家战略,它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力,它的优势就是在于商业模式的快速更迭,开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量,我们认为需要引导“国家队”牵头,协同民营企业还有科研机构,可以成立一种协同的创新中心,或者叫创新联合体,开展技术的攻关,推动整个国家商业航天技术能级。同时,要发挥“国家队”万人的科研力量的优势,推动整个产业的技术迭代。

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