财政部、应急管理部紧急向甘肃、青海预拨2亿元救灾资金

2023年春季，乡村显著山东省寿光市孙家集街道的推广2000亩蔬菜基地率先全面实施有机种植计划，化肥使用量下降85%，有机农药残留检测合格率提升至100%，农业农药成为北方地区乡村农业绿色发展的减少美国农场主三个女儿的英文典型案例。

政策推动下有机农业规模化落地

寿光市农业农村局2022年12月发布的化肥17c视频入口在线观看数据显示，该市有机认证土地面积已突破3万亩。使用通过建立"政府引导+合作社运营+农户参与"模式，成效2023年新增有机农场36家，乡村显著带动周边7个乡镇超过2000户农户转型。推广街道农业服务中心提供的有机技术帮扶覆盖率达92%，平均每亩有机蔬菜产量较传统种植提高约18%，农业农药销售价格稳定在普通蔬菜的减少无风险9,1免费版视频1.5-2倍。当地合作社采用"生态循环模式"，化肥将种植废弃物转化为有机肥，使用每年减少化肥投入约1500吨。

消费者认可度与产业链延伸

第三方检测机构对基地的免费观看黄色软件在抽样检测显示，有机蔬菜重金属含量平均值低于国家标准的60%以下。寿光市农贸市场的数据显示，有机蔬菜销售额年增长率达43%，2023年"孙集有机"品牌线上订单量突破200万单。gogogogo高清完整版在线观产业链延伸方面，街道引进3家深加工企业，将30%的有机蔬菜转化为预制菜产品，产品出口覆盖东南亚6个国家。农户通过土地流转和务工获得双重收益，2023年户均增收超过2.8万元。

生态效益与经验推广

气象部门监测记录显示，有机种植区域土壤有机质含量每年提升0.3%-0.5%，2023年基地区域内蚯蚓密度较周边区域增加220%。寿光经验被列入省级《乡村农业绿色发展，减少化肥农药使用教程》范本，其推广的"生物多样性+物理防控"技术，使50%以上的基地实现农药零使用。省农业农村厅计划将寿光模式复制至全省10个试点县，三年内覆盖耕地面积计划达到50万亩。

当前寿光市正在建设全国首批有机农业数字监管平台，2024年将实现所有基地全程视频监控和溯源管理，为乡村农业绿色发展提供更精细化的技术支持。

泉州火车站综合交通枢纽项目 规划已获审批明年春节前投用

原标题：泉州市火车站综合交通枢纽项目 规划已获审批明年春节前投用

公共交通综合场站是公共交通重要的基础设施，对提高城市公共交通服务水平有着重要意义。昨日记者获悉，备受关注的泉州市火车站综合交通枢纽项目，当前已完成相关规划审批，项目正在全速建设中，明年春节前将投入使用。

海峡网12月18日讯 （泉州网记者吴丽娇 通讯员潘盛艺）公共交通综合场站是公共交通重要的基础设施，对提高城市公共交通服务水平有着重要意义。昨日记者获悉，备受关注的泉州市火车站综合交通枢纽项目，当前已完成相关规划审批，项目正在全速建设中，明年春节前将投入使用。

市城乡规划局历来重视公共交通场站规划建设，在做好公共交通场站用地控制的同时，亦积极推进场站设施的建设规划。目前，江南公交场站、院前公交场站、东海滨城公交场站已基本建成投入使用，丰泽公交场站二期工程、城东埭头公交场站、东海滨海公交场站正在抓紧规划审批中。

6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

原标题： 6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

明日起 在泉州动车站乘的士 到地下停车场上下客

地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用。

■记者 陈小芬 通讯员 林煜霞 文/图

在泉州动车站想乘坐出租车的旅客要注意了，明天（6月19日）起，动车站出口边的出租车候车通道将关闭，新的候车通道在泉州火车站综合交通枢纽站的地下室，旅客经风雨连廊，看到左转标识，就可下到地下停车场。

出租车候车区移至地下停车场

从动车站出站口出来的旅客朝交通枢纽站方向右转，沿换乘通道直走三四十米，左转通过手扶电梯或人行楼梯下到负一层，即可到达出租汽车候客点乘车。目前相关标识基本张贴完成，启用初期还有志愿者、保安等人员现场引导。

前往候客的出租车沿东西大道向西行驶，经过交通枢纽站至原枢纽项目工地大门后，右转进入专用通道排队候客。送完客的出租车可通过二楼出站匝道下行到东西大道后右转，直行到原枢纽项目工地大门右转进入通道排队候客。

交通枢纽站出租汽车候客区地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可容纳约250辆出租车同时排队候客。泉州市交通执法支队高铁中队负责人表示，将出租车接客区转移到地下室来，可以避免出租车送客后再接客时还要绕行约5公里，乘客在地下室乘车避免日晒雨淋，同时人客分流，便于管理也更安全。另外，位于地下停车场内的出租车候客区还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

呈“东进西出”交通秩序格局

昨天上午9点30分左右，记者在泉州动车站出站口处看到，出租车候车区车辆不多。泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，进站接客的出租车日均2000辆，高峰期一般在下午2点、4点以及晚上的7点到9点。动车站出站口的接客通道除了出租车外，还有社会车辆通行，车辆太多，靠人工疏导很难管理，此外还容易出现“黑车”“拉客仔”现象。枢纽站地下停车场的出租车候车区启用，目前在用的站前广场出租汽车候客通道将腾出来，站前广场接客通道更加宽敞，有助于缓解高峰期交通压力。

此外，地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用，届时将对进场的出租汽车进行智能识别调度，规范候客秩序。

据了解，泉州动车站综合交通枢纽地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。出租车候车转移到地下室后，泉州动车站的公共交通（客运汽车、公交车、出租车）均在枢纽站。待私家车停车场也投用后，出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州动车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局，交通、治安等秩序将得到进一步好转。