欧冠：马德里竞技vs布鲁日 赛事前瞻

继雅迪控股、家族式爱玛科技后，铃科台铃科技股份有限公司（以下简称“台铃科技”）也将目光投向资本市场，技递交公司于近日向港交所递交上市申请材料。表港冲刺港股IPO的家族式背后，台铃科技业绩较为喜人，铃科红桃4官网入口2024年、技递交2025年前三季度，表港台铃科技的家族式净利均同比增长。不过需要注意的铃科是，报告期内，技递交台铃科技的表港销售及经销开支接连增长。此外，家族式台铃科技“家族式”IPO的铃科情况惹眼，控股股东孙木钳、技递交姚立、孙木楚及孙木钗合计控制公司近九成的表决权。

台铃科技为一家倡导绿色、低碳和智能出行体验理念的领先电动轻型交通工具品牌，建立起涵盖电动自行车、电动摩托车及电动三轮车的全面产品组合。此外，台铃科技亦提供电池作为配件，与公司的车辆一同销售。

根据弗若斯特沙利文资料，百度C71隐藏跳转按2024年收入计算，台铃科技在全球电动轻型交通工具市场位列第三，市场份额约5.2%。按2024年电动两轮车的收入计算，该公司在中国内地排名第三，市场份额约12.7%。

赴港IPO的背后，报告期内台铃科技的营收、净利均持续增长。财务数据显示，2023年、2024年，台铃科技营收分别约为118.8亿元、136亿元；利润分别约为2.86亿元、4.72亿元。去年前三季度，台铃科技营收约为148.4亿元，利润约为8.23亿元，当期，公司营收、净利均较上年同期实现增长。

从收入构成看，2025年前三季度，台铃科技电动自行车、手机榴莲视频在线电动摩托车、电动三轮车、电池及其他收入分别约为83.53亿元、29.12亿元、289.7万元、30.34亿元、5.38亿元，占营收的比例分别为56.3%、19.6%、0.1%、20.4%、3.6%。

不过，需要注意的是，台铃科技的销售及经销开支呈现增长趋势。招股文件显示，2023年、2024年及2024年前三季度、2025年前三季度，台铃科技销售及经销开支分别约为5.64亿元、6.87亿元、4.93亿元、6.7亿元，分别占各期总收入的麻豆传媒立刻观看4.7%、5%、4.6%、4.5%。

具体来看，台铃科技销售及经销开支主要包括员工成本、营销开支、差旅开支、物业、厂房及设备折旧及其他开支。对此，台铃科技方面表示，一方面由于销售及营销团队扩张及薪酬上涨，另一方面由于营销开支增加，公司不断扩大营销活动，如委聘名人代言。

此外，台铃科技的“家族式”IPO，也成为市场关注的重点。台铃科技创始人团队由孙木钳、姚立、孙木楚及孙木钗组成，四人同为公司控股股东，合计控制台铃科技89.91%的表决权。其中，91网站登录入口孙木钳系孙木楚的胞兄、孙木钗的堂兄。

资料显示，孙木钳任台铃科技执行董事兼董事长，姚立担任执行董事兼总裁，孙木楚担任公司执行董事、总经理兼执行总裁，孙木钗任执行董事兼高级副总裁。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，高度集中的“家族式”股权结构，可能会出现决策集中等潜在风险，需要企业采取措施加以应对，如引入外部独立董事、优化人才结构等。

针对公司相关问题，北京商报记者向台铃科技方面发去采访函，不过截至记者发稿，未收到公司回复。

北京商报记者 马换换 李佳雪

继雅迪控股、爱玛科技后，台铃科技股份有限公司（以下简称“台铃科技”）也将目光投向资本市场，公司于近日向港交所递交上市申请材料。冲刺港股IPO的背后，台铃科技业绩较为喜人，2024年、2025年前三季度，台铃科技的净利均同比增长。不过需要注意的是，报告期内，台铃科技的销售及经销开支接连增长。此外，台铃科技“家族式”IPO的情况惹眼，控股股东孙木钳、姚立、孙木楚及孙木钗合计控制公司近九成的表决权。

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赴港IPO的背后，报告期内台铃科技的营收、净利均持续增长。财务数据显示，2023年、2024年，台铃科技营收分别约为118.8亿元、136亿元；利润分别约为2.86亿元、4.72亿元。去年前三季度，台铃科技营收约为148.4亿元，利润约为8.23亿元，当期，公司营收、净利均较上年同期实现增长。

从收入构成看，2025年前三季度，台铃科技电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电池及其他收入分别约为83.53亿元、29.12亿元、289.7万元、30.34亿元、5.38亿元，占营收的比例分别为56.3%、19.6%、0.1%、20.4%、3.6%。

不过，需要注意的是，台铃科技的销售及经销开支呈现增长趋势。招股文件显示，2023年、2024年及2024年前三季度、2025年前三季度，台铃科技销售及经销开支分别约为5.64亿元、6.87亿元、4.93亿元、6.7亿元，分别占各期总收入的4.7%、5%、4.6%、4.5%。

具体来看，台铃科技销售及经销开支主要包括员工成本、营销开支、差旅开支、物业、厂房及设备折旧及其他开支。对此，台铃科技方面表示，一方面由于销售及营销团队扩张及薪酬上涨，另一方面由于营销开支增加，公司不断扩大营销活动，如委聘名人代言。

此外，台铃科技的“家族式”IPO，也成为市场关注的重点。台铃科技创始人团队由孙木钳、姚立、孙木楚及孙木钗组成，四人同为公司控股股东，合计控制台铃科技89.91%的表决权。其中，孙木钳系孙木楚的胞兄、孙木钗的堂兄。

资料显示，孙木钳任台铃科技执行董事兼董事长，姚立担任执行董事兼总裁，孙木楚担任公司执行董事、总经理兼执行总裁，孙木钗任执行董事兼高级副总裁。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，高度集中的“家族式”股权结构，可能会出现决策集中等潜在风险，需要企业采取措施加以应对，如引入外部独立董事、优化人才结构等。

针对公司相关问题，北京商报记者向台铃科技方面发去采访函，不过截至记者发稿，未收到公司回复。

北京商报记者 马换换 李佳雪

泉州新能源汽车保有量57745辆 每100辆车有3辆是新能源车

近年来，随着新能源汽车技术日趋成熟，不少市民买车时选择了新能源车，泉州路面上也出现越来越多的绿色牌照汽车。泉州市交警支队数据显示，截至今年7月份，泉州市新能源汽车保有量57745辆，相比去年同期增加26588辆，增加约85%。

“当时油价涨得厉害，刚好想换车，就换了纯电汽车。”今年5月份，市民苏先生入手了一辆纯电动汽车。他算了一笔账，之前开的燃油车，赶上油价高的时候，油费一个月至少得1000元，换了电动汽车，确实省了不少钱。

2018年5月30日，泉州发出首张新能源车号牌。截至今年7月份，泉州市新能源汽车保有量57745辆，占汽车比例3.03％。路面上，公交车、网约车、出租车很多都换成了新能源汽车，选择购买新能源汽车的市民也在增多。记者了解到，近两个月，泉州市新能源汽车就增长了5000多辆。

提醒

新能源车出险率高 用车安全不容忽视

据了解，新能源车的出险率高于传统车辆。

保险从业人员吴先生介绍，新能源车相较于传统燃油车，加速延迟小，提速、加速快，在起步时容易发生意外。另外，新能源车辆电机运行声响较小，周围人员不易察觉车辆靠近，避险反应时间短，易发生事故。驾驶新能源车要缓踩加速踏板，避免意外发生。大部分纯电车型的动力电池位于车辆底部且离地间距较小，路面不平时极易发生托底事故，造成电池受损。广大车主要注意路面环境，一旦发生托底事故应停止使用车辆，由专业的维修企业和救援单位进行拖车施救。

此外，高温天气下，新能源车充电时着火、行驶中自燃的事件时有发生。消防部门提醒，天气炎热，车辆暴晒后不要充电，暴晒电池温度上升，充电会加速线路老化。雷雨天不要充电，以免雷击引发燃烧事故。充电时在车内开空调，会降低电池使用寿命。充电时存在高电压、高电流等危险因素，在车内停留易发生意外。清洗车辆时，应注意避免水流入车体充电插座引发短路。此外，新能源汽车在使用过程中也需要定期进行养护，尤其对动力电池以及相关线路进行检查。（泉州晚报记者 傅恒 吴嘉晓 ）

泉州中心市区津淮街东段进行道路综合交通提升

非机动车道被围起来准备改造

津淮街与坪山路交叉路口渠化岛将拆除

近日，经过泉州市区津淮街东段的市民发现，部分人行道被封闭起来，两侧的一些行道树被修剪得只剩下树杈，一些树池也被挖开，不知道在做什么？对此，记者从市城市管理局市政工程中心了解到，这是在进行道路综合交通提升，重铺非机动车道。

昨日，记者在津淮街东段看到，这里的人行道和非机动车道混合在一起，用行道砖铺设。一些行道砖破损，有的则出现下沉，造成路面凹凸不平。部分行道树树池周边的砖石也存在下沉或破损。

在津淮街与坪山路交叉路口，四个方向的渠化岛已经被挖开，有工人正在施工。在津淮街与云鹿路交叉路口的南侧，有一段50多米的非机动车道被围起来，行道树被剪得只剩下树杈，树池也被挖开。

据介绍，津淮街东段目前路面两侧榕树长势不错，一些树根拱起行道砖，加上行道砖破损多，存在一定的安全隐患。为此，城管部门决定进行道路综合交通提升，提高非机动车的行车舒适度，同时提升整体景观。

本次施工路段为津淮街东段：改造范围西起坪山路，东至云鹿路，全线长约0.83公里，道路红线宽为32米，道路等级为次干道。主要改造内容为：在道路两侧人行道各铺装2.5米宽非机动车道，局部较窄处铺装2米宽非机动车道；南侧路侧式公交站改造为港湾式公交站；津淮街与坪山路交叉口拆除渠化岛，优化转弯半径，车行路面采用沥青混凝土路面结构。整个工程预计9月21日结束。 （泉州晚报记者 王金植 文/图）