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汽车后市场乱象，汽车保养维修隐形消费多上周陪朋友去给车做保养，后市本来只想换个机油机滤，场乱结果售后小哥拿着手电筒照了一圈，象保修隐形消说刹车油含水量超标、费多节气门该洗了、汽车人人看电影网空调滤芯脏了、后市轮胎有老化裂纹……朋友当场懵了，场乱预算从三百直接变两千。象保修隐形消这种经历，费多估计十个车主里有八个都遇到过。汽车今天咱不聊情绪，后市就摆事实，场乱说说这汽车后市场到底有哪些隐形消费，象保修隐形消以及作为普通车主该怎么接招。费多一、最常见的几个“坑”，你踩过几个？我梳理了一下身边人真实遇到过的套路，基本上逃不出这四类：1. 小病大修，没坏也说坏这是最普遍的一招。本来只是换个电瓶，非得告诉你“发电机充电电压不稳，一起换了更安全”；本来做个常规保养，非说“防冻液冰点不够，高清无码APP有腐蚀风险”。你问依据是什么？对方就指着检测仪上几个看不太懂的数值，说“你看这参数，已经到临界值了”。客观事实：有些项目确实需要检测，但很多门店故意把“建议”说成“必须”，把“可换可不换”说成“不换就出大事”。我在网上查过一些车主投诉，有人只是去做个轮胎换位，结果被劝着换了减震器，最后发现原车减震根本没漏油。2. 隐形项目不打招呼就做了这种最气人。你去保养，问“一共多少钱”，说三百。最后结账变六百，多出来的项目包括“发动机舱清洗”“润滑系统养护”“螺栓紧固”。你质问，对方一句“这些都是保养流程里包含的，我们都做了”，让你哑巴吃黄连。注意：正规的保养流程确实包含一些常规检查，但额外收费项目必须提前告知并征得同意。小蓝视频APP如果对方没跟你确认就施工，完全可以拒绝支付。3. 配件以次充好，以假乱真这里面水更深。同样一个机油滤芯，原厂件、品牌件、副厂件、高仿件价格能差好几倍。有些小店报价时按原厂件收，实际给你装的是网上几块钱批发的副厂件。还有翻新轮胎、拆车件冒充新件的情况，都曾被媒体曝光过。我有个修车的亲戚说过一句话：“你这车在修理厂放一夜，第二天去取，你根本不知道里面换了什么。” 虽然有点夸张，但确实是现状。4. 过度推销各种“养护套餐”什么“三元催化清洗”“燃油系统深度养护”“空调管道杀菌除味”，名字听着很高端，实际效果因人而异。有些车里程才两万公里，糖心volgApp就被推荐做四五万公里才需要做的项目。这些套餐利润高，是门店重点推的“增收项”。二、为什么这些乱象屡禁不止？要说原因，离不开三个字：信息差。多数车主不懂车，维修师傅说什么就是什么。再加上很多门店有“业绩考核”，技师按项目提成，多推一项就多一份收入。这种情况下，指望卖家良心发现，不如自己长点心眼。我整理了一个表格，方便大家对照排查：常见说辞真实意图应对建议“你这个刹车油含水量高了，必须换”含水量只是参考指标，不是唯一标准要求看检测报告，拍下数据，再问问身边懂车的朋友“节气门脏了，洗一下动力马上好”清洗确实有作用，但没症状时不用急着做只要怠速不抖、油耗不异常，黄色软件大全有哪些免费91就别动“这款机油是原厂专用，别的不匹配”想卖你利润高的油看机油标号，认准API/ACEA认证，大品牌正品都没问题“你这个轮胎补过两次了，上高速危险”危险不危险要看伤口位置和大小侧面损伤必须换，正面扎钉补过两次，跑高速前检查就行三、作为普通车主，怎么少花冤枉钱？别怕，不懂车也能防坑。我总结了几条实操性强的办法，都是身边经验丰富的老车主和维修师傅教的。1. 去保养前，先把说明书翻一遍每辆车的保养手册上写明了各项目的更换周期，比如机油多少公里换、火花塞多少公里换、变速箱油多少公里换。项目周期以说明书为准，店里推荐的“提前养护”基本都可以无视。当然，恶劣用车环境可以适当提前，但不是一上来就提前一半。2. 学会看“检查”和“更换”的区别正常的保养流程中，技师会检查很多项目，比如底盘螺丝、悬架胶套、轮胎气压、各种油液液位。检查不等于需要更换。如果技师说“这个件不行了”，让他指出具体问题——是漏油了？是开裂了？还是到了磨损极限？说不清楚就再等等。3. 自带配件要谨慎，但可以问有些车主自己在官方旗舰店买机油机滤，去外面付工时费。这样确实能省一部分钱，但前提是你买的是正品。而且很多修理厂不乐意你自带件，因为利润低了，服务态度可能打折扣。我的建议是：如果是大保养，比如换变速箱油、刹车片，可以找那种“允许自带配件”的店，但要在施工前讲清楚，出了问题怎么界定责任。4. 付款前，一定要看结算单这个习惯能拦住一大半隐形消费。确认单子上的项目是否都是你同意做的，价格是否与报价一致。如果有不认识的字母缩写或项目名称，直接问，别不好意思。写在纸上的才能算数。5. 找店别只看门面大小大型连锁店流程规范但价格偏高，路边小店价格便宜但风险大。比较靠谱的方式是找在本地口碑好、开了三年以上的中型维修厂，或者有熟人长年在那修的。另外，维修行业有一种“技术认证”，比如中国汽车维修行业协会的评级，可以参考，但更实际的是看技师工龄和聊天时是否愿意跟你解释原理。四、一些行业背后的数字，值得知道根据中国汽车维修行业协会的数据，国内汽车维修企业有几十万家，其中具备二类及以上资质的占比并不高。很多路边的“快修店”其实只具备三类资质，却违规做着小到换发动机、大到事故修复的活儿。还有一个数据：某平台曾做过消费者调研，超过六成车主表示在维修保养中遇到过“被推荐不需要的项目”，而真正会拒绝的人不到两成。这解释了很多门店为什么乐此不疲——因为说了总有人信，做了总有钱赚。另外，关于配件溯源，目前市面上有“汽车维修电子健康档案系统”，部分地区已经要求维修企业上传维修记录。这说明官方层面在努力，但执行到位还需要时间。对我们车主来说，在正规企业消费并索要电子或纸质凭证，是保护自己的基本方式。五、当维修师傅说“这必须换”时，你可以这样问再聊点实用的。每次听到“必须换”三个字，先别慌，按下面这个思路来操作：问具体症状：“它坏了会有什么表现？现在车上有体现吗？”问寿命状态：“这个件设计寿命是多少公里？我现在跑了多少？”问拆检条件：“能拆下来让我看一眼吗？或者拍个照片？”问替换方案：“如果我坚持不换，最坏能有什么后果？还能开多远？”一般问到第三句，有些技师就会松口说“暂时不换也行”。这不是他善心发现，而是他看出来你不好糊弄。还有一个小技巧：别在作业区外面干等，要进去看。 绝大多数正规店都有透明维修车间，你可以站在车边上，看技师换下来的旧件。如果旧件确实到了磨损极限，那掏钱也踏实；如果旧件干干净净，那刚换的也是浪费。写到这里，我其实挺感慨的。咱们国家汽车保有量已经超过三亿辆，几乎每个家庭都跟汽车后市场打交道。可这个行业给人的感觉是什么呢？就像你去菜市场买菜，担心被坑，于是学会了掂量、学会了看秤，但依然免不了偶尔买到注水肉。我们能做的，不是变成修车专家，而是在每次签字付钱之前，多问一句“为什么”。就像我那个修车亲戚说的：“我不怕车主懂车，就怕车主装懂。真正懂的人会跟我正常说话，装懂的人上来就说‘别想骗我’，反而没法沟通。”所以，不懂可以问，问了不丢人，被坑了才闹心。下次你的车保养完，接车单上多出项目时，不妨先停两秒，看看上面有没有你点头确认过的签名。如果没有——你可以学着维修师傅的语气，平静地回一句：“这个项目我没同意做，您看怎么处理？”

1—5月 泉州中心市区空气质量优良率99.3%

记者从市生态环境局获悉，1—5月，泉州市中心市区环境空气质量达标天数比例为99.3%，同比上升1.9个百分点。

1—5月，泉州各地环境空气质量综合指数范围为2.01—2.79，首要污染物均为臭氧。空气质量达标天数比例平均为99.5%，同比上升1.5个百分点。空气质量降序排名依次为：德化、晋江、安溪、泉州台商投资区、永春、泉港、惠安、南安、石狮、鲤城（并列第10）、泉州开发区（并列第10）、丰泽、洛江。（泉州晚报记者 谢曦）

去年10月以来 泉州查获海域违法采砂行为17起

原标题：去年10月以来 泉州查获海域违法采砂行为17起

泉州开展扫黑除恶专项斗争以来，市海洋与渔业局认真落实扫黑除恶主体责任，坚持“有黑扫黑、有恶除恶、有乱治乱”，大力推进海域违法采砂等行业乱象整治，把海域违法采砂纳入行业乱象整治重点工作，保持高压态势，加大对海域违法采砂的综合治理和执法打击力度。

泉州网5月15日讯 （记者林铭珊）泉州开展扫黑除恶专项斗争以来，市海洋与渔业局认真落实扫黑除恶主体责任，坚持“有黑扫黑、有恶除恶、有乱治乱”，大力推进海域违法采砂等行业乱象整治，把海域违法采砂纳入行业乱象整治重点工作，保持高压态势，加大对海域违法采砂的综合治理和执法打击力度。

建立跨部门联合整治工作机制。市海洋与渔业局与市公安局、泉州海事局成立打击海域违法采砂工作专班，联合开展打击海域违法采运砂专项整治行动，建立跨部门联合整治工作机制，常态化召开推进会、会商会和研讨会等，不断提升海洋渔业、公安、海事三部门打击海域违法采砂的执法合力。

及时有效调整执法重点和方式。针对少数采砂船铤而走险在夜间顶风作案的情况，市海洋与渔业局执法支队与公安、海事部门及时加强沟通协商，调整打击重点和执法方式方法，采取“海上一把抓，岸上再分家”和“海上打、岸上堵”的执法模式，进一步拓展联勤联动机制，集中渔政、海事执法船艇屯兵海上，实施全天候执法，积极克服冬春季风浪大、海上夜间执法难度大和危险性高的困难，对海域违法采砂行为实施不间断打击。

主动出击严查海域违法采砂。市海洋与渔业局执法支队联合公安、海事执法部门主动出击，并结合“蓝剑”“碧海”执法行动，严厉打击海域违法采砂行为。行动以来，共派出执法船艇59艘次，执法车辆296部次，执法人员1189人次，开展联合执法45次，常态执法276次，有力保护了海洋生态环境，切实维护了海域平安。自2018年10月以来，泉州持续开展海域违法采运砂专项整治行动，不断完善联合执法机制，共查获海域违法采砂行为17起，移交海域采砂涉嫌黑恶线索2条，联合公安部门执法并由其直接立案侦查1起，取得阶段性成效。

下阶段，市海洋与渔业局将继续联合多部门保持对海域违法采砂的高压严打态势，积极构建系统联动、部门联合的综合治理体系，进一步完善跨部门联合执法机制，大力提升海域采砂综合整治成效，持续深化扫黑除恶专项斗争。

责任编辑：林嵘