中信银行2017半年报：零售银行二次转型成效显著

共享模式回归理性，共享过去盲目烧钱时代已经过去你有没有发现，模式盲目最近两年，回归共享单车和共享充电宝的理性价格，悄悄变高了。烧钱时代以前一小时一块钱，已经暴躁少女CSGO高清观看现在动辄三四块，共享过去甚至按半小时计费。模式盲目很多人抱怨“共享经济变贵了”，回归但换个角度想，理性这一轮涨价，烧钱时代恰恰说明共享模式正在从“烧钱圈地”走向“正常做生意”。已经补贴大战为什么玩不下去了？共享过去前几年共享经济最热闹的时候，满大街都是模式盲目橙色的、黄色的回归、蓝色的单车，充电宝柜机摆到每个便利店门口。大家出门根本不用带钱，新用户扫码骑一次只要一分钱，甚至还有倒贴红包。91.n.m那时候骑单车比坐公交便宜多了。但你要知道，这些补贴不是天上掉下来的。每烧掉一块钱，背后都是投资人的真金白银。共享单车领域，ofo退押金排队排到上千万人；摩拜被美团收购后，也一直处于亏损状态。共享汽车平台更是破产的破产，合并的合并。钱烧完了，业务却还没找到盈利的路子，资本自然就冷静了。客观数据很能说明问题：根据公开财报，美团共享单车业务曾连续多年亏损，直到2022年前后才逐步改善。哈啰出行招股书也显示，即便在订单量巨大的情况下，经调整净利润依然为负。麻豆传媒免费网站靠补贴换来的用户，一旦补贴停止，留存率并不高。现在的“贵”其实是理性定价大家感觉涨价，是因为对比的锚点是当初的补贴价。如果抛开补贴，算一笔真实成本账：一辆普通共享单车成本大约在1000-1500元，维护人员调度、维修、充电（电单车）、系统运维、折旧损耗，每辆车每天的成本可能超过5元。按每次骑行1元计算，一天至少需要5次以上有效骑行才能盈亏平衡。但实际使用频次远达不到这个数。所以涨价是必然的。我们来看一组共享充电宝的行业数据：几家头部品牌的充电宝机柜铺设成本、电费、怎么下载黄色软件场地分成、人工维护，综合下来每个充电宝日成本约0.5-1元。早期每小时1元的定价根本覆盖不了成本。后来普遍涨到每小时3-4元，部分热门商圈按时段最高6元。看起来贵了，但企业的盈利状况才真正好转。怪兽充电在2021年实现盈利，靠的正是提价和精细化运营。不烧钱之后，共享企业在做什么？现在共享平台们干的事情，更值得聊。比如青桔和美团单车开始重点做车辆调度效率，把坏车、闲车及时收走，车不再堆成山。哈啰则靠大数据预测早晚高峰的骑行潮汐，提前把车投放到地铁口。免费看的黄色软件这种“抠细节”的事，以前没人愿意做，因为砸钱就能拉用户，谁还管效率？现在没办法了，必须一分钱一分钱省出来。还有不少企业在尝试新场景。比如共享洗衣机进驻高校宿舍，共享雨伞放在地铁站，甚至共享篮球场。这些项目看起来小，但胜在成本低、回本周期清晰，不再动辄烧几十个亿。一个有意思的对比：老玩家退场，新玩家进场维度烧钱时代理性时代单次价格0.5-1元补贴价2-4元真实价用户目标薅羊毛解决需求企业目标获取用户量实现毛利转正投放策略盲目铺量按需调度资本态度疯狂跟投只看盈利模型典型企业ofo、摩拜青桔、哈啰、怪兽这个表格可能不够全面，但方向很明显。以前比的是谁钱多，现在比的是谁算账算得清楚。理性回归之后，用户体验反而变好了一点我听到很多人说涨价后不想用了，但实际数据显示，共享单车的日均骑行次数并没有大幅下滑。原因很简单——真正使用的人，是因为最后一公里必要，而不是因为便宜。涨价滤掉了那些“闲着没事骑个车玩”的伪需求，留下的是真实刚需。企业收入却没减少，反而有机会改善车辆维护了。以前那种车坏了没人修、二维码被人划掉、电动车开半小时就没电的情况，反而少了一些。因为企业终于有钱去养护、换新，也有动力做实名防破坏。共享充电宝也一样。以前到处都是柜机，但很多机柜是坏的，插头松的松、没电的没电。现在点位更精简，但每个柜机的在线率高了。你说贵吗？确实贵。但你在手机电量剩5%的时候，能找到一台能用的充电宝，这种确定性是有价值的。资本也不傻了随便翻翻近两年的融资新闻，共享领域的融资案例大幅减少，而且金额也小多了。投资人开口闭口就是“单位经济模型”，意思是：你单独拿一个柜机出来，能不能赚钱？如果单点不盈利，靠规模扩大能盈利吗？答案往往是不能。所以现在的新玩家，都是先做一个区域，跑通模型，再复制。比如共享电单车，很多品牌只在小县城或大学城试点，用几个月的运营数据来证明自己是能赚钱的，才敢谈扩张。共享这个词没有消失，只是变得更真实说到底，“共享”这两个字本身没毛病。它把闲置资源利用起来，提高使用效率，这逻辑是对的。但前些年大家把“共享”当成了“免费”和“廉价”的代名词，这是误解。真正的共享模式，应该是你花一笔合理的钱，买到比拥有更划算的使用权。比如共享汽车分时租赁，现在很多平台按分钟计费，价格比打车便宜，比买车养车省心。家里没有车的人，周末租一辆开去郊游，花费两三百，比自己养车划算。这就是理性的共享。结尾不如就落在生活里我昨天晚上去楼下取快递，看到门口的共享单车整整齐齐地码成两排，车筐里贴着一张纸，写着“骑行前请检查车闸，还车请停在P点”。说实话，这种平淡无奇的感觉，比前几年的疯狂热闹要好。你不需要提前充值几十块钱的押金，也不用担心企业跑路。扫个码，骑走，结束。贵是贵了点，但你说不清这种朴素的感觉是什么，总之就是踏踏实实的。共享模式回归理性，不是坏消息。它说明这个行业终于学会自己养活自己了。烧钱的日子确实过去了，这反而是一件值得高兴的事。

泉州市住建局扫黑除恶： 摸排187条线索移交查处

原标题：泉州市住建局扫黑除恶： 摸排187条线索移交查处

­ 业主新套房要装修，可是沙子、水泥等建筑材料买了却运不进来，只能被“指定”找“凶恶的人”购买，搬送材料，竟然也被要求找“专人”搬运……“沙霸”“搬霸”的行为令人深恶痛绝，在扫黑除恶专项斗争中，这类黑恶势力也是重点打击的对象之一。

­ 全国扫黑除恶专项斗争开展以来，市住建系统围绕“有黑扫黑、有恶除恶、有乱治乱”部署要求，重点打击房地产、建筑业两大市场，以及工程项目、物业小区、农村危房三大关键部门涉黑涉案案件。

­ 今年3月份至今，市住建局集中开展“沙霸”“搬霸”专项治理，全市住建系统出动420余人次，对2016年以来87个新开发楼盘、358个物业住宅小区开展全面排查，配合公安机关处置了澜湖郡、闻馨一品、金色外滩、鼎盛大观等小区物业服务企业的违规经营行为。

­ 市住建局相关人士介绍，为防止涉黑涉恶行为在行业领域市场主体和中介机构滋生土壤，市住建局出台实施《住建行业领域7类市场主体、8类中介机构的行业监管规定》等38份配套文件，可操作性强，每年实行双随机对15个类别企业检查不少于2次，建立“红黑榜”制度，从源头挤压涉黑涉恶活动空间，形成长效机制。今年上半年，全市住建部门共综合检查在泉住建企业493家，发出187份整改通知书，约谈9家企业，立案处罚2家企业，产生较好的震慑效果，让涉黑涉恶分子无缝可钻。

­ “关键的是摸排黑恶势力线索，及时移送给公安部门，配合他们打击。”据介绍，市住建局探索“点”“面”结合、横向到边、纵向到底的摸排线索工作格局，制定印发线索摸排工作机制、线索摸排管理办法等系列文件，并针对性召开摸排培训会。

­ 此外，市住建局牵头联合市交委、旅游、水利、林业、渔业、国土、公安局治安户政等部门成立“行霸”排查小分队，建立“信息互通、交叉督导、线索衔接移交、动管管理”工作机制，各自结合行业管理优势，共摸排出187条疑似“行霸”线索移交相关部门查处。（泉州晚报记者廖培煌 通讯员黄时景）

躲避执行钻床底 男子被干警揪出 面临15天司法拘留

原标题：躲避执行钻床底 男子被干警揪出 面临15天司法拘留

躲在床底下，就能躲掉执行？吴某想得太简单了，这不，他还是被法警揪出来了。

海峡网12月11日讯 （泉州网记者黄墩良 通讯员何东辉 林媛媛）躲在床底下，就能躲掉执行？吴某想得太简单了，这不，他还是被法警揪出来了。

2013年10月18日，家住德化的吴某因生意需要向何某借款3万元，借款期限届满后，经过何某的多次催讨，吴某并未偿还债务。去年，何某将吴某诉至德化法院，要求其偿还欠款。法院判决生效后，吴某依旧未主动履行义务。

后来，何某向德化法院申请强制执行，因吴某名下没有可供执行的财产，且其外出打工行踪不定，案件的处理一时陷入困境。

今年11月27日，经申请人举报，执行法官得知吴某近期返回家中，立刻带着干警前往其家中准备进行司法拘留。吴某的家人为执行干警开了门，却表示吴某已经离家数日，并不在家中。干警见其家人眼神有异，在出示搜查令后，对该住所进行搜查。

法警在查看吴某卧室时，发现床底有异物，弯下腰一看，正是踪迹难寻的吴某。难逃“法网”的吴某最终放弃“挣扎”，从床底爬出，被执行人员带走。

因与申请人何某难以协商达成共识，吴某面临为期15天的司法拘留。